車輛信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

王青青　秦貝　郝園媛

摘要：闡述了車輛信息化管理系統(tǒng)開發(fā)的意義、需求、研究內(nèi)容及系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：車輛管理;總體設(shè)計(jì);流程設(shè)計(jì)

中圖分類號：TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2020）02-0097-02

1 背景

加快國家信息化建設(shè)是黨中央、國務(wù)院順應(yīng)世界信息化發(fā)展趨勢做出的重大戰(zhàn)略決策，政務(wù)信息化建設(shè)是國家信息化建設(shè)的重要組成部分。“十二五”時期是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時期，也是我國政務(wù)信息化深入發(fā)展的重要階段。

車輛事務(wù)管理局，在加強(qiáng)公務(wù)用車管理工作方面，積極做好黨政機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車改革基礎(chǔ)性資料的收集整理工作，重點(diǎn)對各部門、各單位公務(wù)用車現(xiàn)狀、成本運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)研。繼續(xù)做好公務(wù)用車管理，加強(qiáng)對定點(diǎn)加油、定點(diǎn)保險、定點(diǎn)維修的監(jiān)管力度;加大對車輛集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，車輛單車核算、定期統(tǒng)計(jì)并公示;加強(qiáng)公車私用、公車執(zhí)行回單位停放、節(jié)假日封存停駛等制度的監(jiān)督檢查，有效降低公車運(yùn)行成本。

2 需求分析

針對當(dāng)前問題，市級機(jī)關(guān)公務(wù)用車可實(shí)行“五統(tǒng)三定”的管理方式，即統(tǒng)一編制、統(tǒng)一購置、統(tǒng)一牌照管理、統(tǒng)一調(diào)配使用、統(tǒng)一處置和定點(diǎn)維修、定點(diǎn)加油、定點(diǎn)保險，并通過建設(shè)先進(jìn)的綜合監(jiān)控、調(diào)度指揮，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營管理、司機(jī)監(jiān)管的信息化和智能化，實(shí)現(xiàn)以下幾部分內(nèi)容有效地規(guī)范了公車使用管理，推動節(jié)能減排，降低行政成本。

1） 重點(diǎn)分析公車消費(fèi)的年度開支，運(yùn)行成本，目前各單位自己管理和支付，未能形成整體數(shù)據(jù)分析。

2） 人事管理的相關(guān)數(shù)據(jù)匯總，如駕駛員統(tǒng)計(jì)、考評匯總等，滿足日常領(lǐng)導(dǎo)決策管理需要;

3） 數(shù)據(jù)分析，如車輛的總體情況、運(yùn)行狀況、處置情況等，目前需要匯總的數(shù)據(jù)目前主要為人工統(tǒng)計(jì)，僅提交年度的報表，且不是強(qiáng)制性的，需要系統(tǒng)信息化分析。

4） 針對車輛基本資料維護(hù)、駕駛員資料維護(hù)、年度費(fèi)用預(yù)算、用車申請、實(shí)時監(jiān)控、配送調(diào)度、油耗管理、年檢提醒、保險提醒、事故違章處理等各類車輛日常管理進(jìn)行信息化建設(shè)。

5） 規(guī)范車輛的管理流程，體現(xiàn)車輛管理的信息化、自動化，并將GPS監(jiān)控充分融合到車輛日常管理中，給車隊(duì)引進(jìn)一個清晰有效的管理模式，提高日常工作效率和服務(wù)質(zhì)量，同時節(jié)約費(fèi)用成本和人力資源。

3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

車輛管理處專業(yè)系統(tǒng)目標(biāo)定位“人車管理、平時調(diào)度、全生命周期管理”，平臺包括車輛檔案管理系統(tǒng)、駕駛員檔案管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)管系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)。

車輛管理處專業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示：

車輛管理處專業(yè)系統(tǒng)利用處于數(shù)據(jù)庫、通訊、定位、短信網(wǎng)關(guān)等服務(wù)器來實(shí)現(xiàn)平臺的各項(xiàng)功能。管理人員通過訪問應(yīng)用服務(wù)器發(fā)起業(yè)務(wù)請求，應(yīng)用服務(wù)器將業(yè)務(wù)請求轉(zhuǎn)發(fā)至相應(yīng)的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺;定位服務(wù)平臺對需要被定位的車輛終端進(jìn)行定位查詢，將結(jié)果返回應(yīng)用服務(wù)器，定位結(jié)果將通過地圖服務(wù)器顯示至地圖上。應(yīng)用服務(wù)器通過短信網(wǎng)關(guān)對手機(jī)終端推送任務(wù)。應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器置于內(nèi)網(wǎng)中，當(dāng)需要訪問外部共用資源時，通過網(wǎng)闡隔離內(nèi)外網(wǎng)，并且通過專線連接至服務(wù)器。

4 用戶管理設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.1 用戶管理模塊總框架

首先，用戶管理模塊包括三大項(xiàng)用戶權(quán)限管理、狀態(tài)管理、人員管理。權(quán)限管理分為管理員和用戶，狀態(tài)管理是人員在注冊登錄了一段時間之后它的信息就會自動顯示為無效，剛注冊登錄的時候顯示有效。人員管理包括報修人的信息、維修人員的信息等。如下圖3用戶管理框架圖所示：

4.2 用戶管理流程

本次網(wǎng)站有注冊管理、人員管理、 管理員功能介紹、用戶功能介紹的過程設(shè)計(jì)。

注冊管理是對用戶的一個管理，需要注冊手機(jī)、地址、郵箱、密碼、地址等。如圖4注冊流程圖所示：

人員管理是對用戶的一個管理，管理員有權(quán)對用戶進(jìn)行刪除、編輯等操作。如圖5管理用戶流程圖所示。

管理員可以瀏覽所有用戶的信息并可以對用戶刪除等操作。如圖6管理員功能流程圖所示：

5 總結(jié)

車輛管理處處車輛、司機(jī)管理職責(zé)較多，而當(dāng)前信息化水平卻處于初級階段。各項(xiàng)管理內(nèi)容均未實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)流程化管理，應(yīng)急調(diào)度管理尚未信息化，不利于車管處的持續(xù)發(fā)展。本來在深入調(diào)查車輛管理處管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了車輛信息化管理系統(tǒng)，對系統(tǒng)的總體架構(gòu)及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以及一些關(guān)鍵流程做出了設(shè)計(jì)，下一步將進(jìn)一步地進(jìn)行功能開發(fā)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋雋婷.基于SSH 框架模式的Web應(yīng)用研究[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2011，6（2）：63-64.

[2] 王穎.基于.NET平臺的商品庫存管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].西安：西安電子科技大學(xué)，2014：11-23.

[3] 喬冰.ASP.NET三層架構(gòu)的概念及關(guān)系分析[J].電子世界，2013（2）：94-95.

[4] 喻欣.基于多Agent的動態(tài)車輛調(diào)度系統(tǒng)研究[D]. 武漢：武漢理工大學(xué)，2012：45-48.

【通聯(lián)編輯：張薇】