機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制的方法及評價

趙存彬 邵建文 余崇皓/浙江省計量科學(xué)研究院

0 引言

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是保障機(jī)動車安全行駛、檢測在用車尾氣排放是否合規(guī)、評估機(jī)動車整車綜合性能的重要第三方檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)[1]。近年來，機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)經(jīng)歷了多個檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的換版修訂，多數(shù)三檢合一的檢測站在經(jīng)歷GB 21861-2014、GB 7258-2017安檢標(biāo)準(zhǔn)和GB 18565-2016 綜檢 標(biāo)準(zhǔn)換版修訂后，馬上又迎來了GB 3847-2018和GB 18285-2018環(huán)檢標(biāo)準(zhǔn)的換版修訂。頻繁標(biāo)準(zhǔn)變更所帶來的新檢驗(yàn)項(xiàng)目擴(kuò)項(xiàng)、測量設(shè)備改造和新人員上崗，給機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性帶來了巨大挑戰(zhàn)。僅僅依靠市場監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會等外部機(jī)構(gòu)組織的年度能力驗(yàn)證來進(jìn)行外部質(zhì)量控制是不夠的。

因此，合理運(yùn)用機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部檢驗(yàn)過程的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量控制是保障驗(yàn)車結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，防止結(jié)果失準(zhǔn)再一次發(fā)生或預(yù)防結(jié)果失準(zhǔn)發(fā)生的重要補(bǔ)充手段。本文著重從檢驗(yàn)過程控制和結(jié)果控制兩個方面，介紹適用于機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制的方法及評價方式。

1 質(zhì)量控制

所謂質(zhì)量控制就是通過使用特定的方法，對檢驗(yàn)檢測過程及結(jié)果是否可靠、準(zhǔn)確進(jìn)行有效監(jiān)控，找出造成結(jié)果失準(zhǔn)的因素，或者發(fā)現(xiàn)結(jié)果發(fā)展的趨勢，以便及時采取糾正措施或預(yù)防措施，防止結(jié)果失準(zhǔn)的再一次發(fā)生或預(yù)防結(jié)果失準(zhǔn)的發(fā)生。質(zhì)量控制應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆椒ê陀媱澆⒓右栽u價[2]。

RB/T 214-2017 《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)通用要求》4.5.19條“結(jié)果有效性”中明確指出檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)建立和保持監(jiān)控結(jié)果有效性的程序[3]。……