新能源汽車產業：從“三電”到“三橫”的轉變

肖獻法 文

Marked by the New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) issued by the General Office of the State Council as the key point of promoting the development of new energy vehicle industry, the original mode of battery electric vehicles (BEV), plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), and fuel-cell electric vehicles (FCEV) has transformed to the mode of battery and managing system, driving motor and power electronics, and internet and intelligent technologies. This paper expounds the background of the transformation.

過去10年，我們一提到新能源汽車(產業)，說的最多的2個字就是“三電”；而以后，我們再提及新能源汽車(及其瓶頸)，如果仍單純地只提“三電”如何如何，那就可能有點OUT了。

“三電”的民間提法和政策蘊意

我國新能源汽車大力發展始于2009年，而且是在政策的大力支持下發展起來的。從制造業衡量，近10年來，行業普遍認為，“三電”是其發展的關鍵。所以，針對新能源汽車發展，大家討論時提到最多的詞匯是“三電”，并直擊“三電”如何如何，即只要“三電”問題解決了，其他就不是什么問題了。

圖1 過去10年，我們一提到新能源汽車(產業)，說的最多的2個字就是“三電”

然而，“三電”一詞在國家重要政策文件中并未見出現過。例如，2009年發布的《汽車產業調整和振興規劃》(2009-2011)和2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》。前者提出：“實施新能汽車戰略。推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。掌握新能源汽車的專用發動機和動力模塊(電機、電池及管理系統等)的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術。建立動力模塊生產體系，形成10億Ah車用高性能單體動力電池生產能力。發展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。”后者提出：“堅持培育產業與加強配套相結合。以整車為龍頭，培育并帶動動力電池、電機、汽車電子、先進內燃機、高效變速器等產業鏈加快發展。加快充電設施建設，促進充電設施與智能電網、新能源產業協調發展。”

這2份綱領性文件都沒有提到“三電”這個詞，但其最核心的意思，是首先指向“三電”的。

“三縱三橫”是新政策的新提法

為了接替上一個即將到期的發展規劃，2020年11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》。該規劃根據當前產業發展及應用情況，在第3章第1節中提出：“深化‘三縱三橫’研發布局”——“以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為‘三縱’，布局整車技術創新鏈”；“以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為‘三橫’，構建關鍵零部件技術供給體系?！?/p>

圖2 今后，我們再提到新能源汽車(產業)，盡量不要再單純地提“三電”問題了，而應該多提“三橫”問題

筆者以為，對于新能源汽車產業“三橫三縱”的提法，是一個新提法，具有里程碑意義，它是對我國新能源汽車產業發展的全新定位。其中，“三縱”即將過去及目前定義的3類“新能源汽車”概括為2個字“三縱”。“三橫”即在過去的“三電”(電池、電機、電控)基礎上，融合了充換電問題及智能化、網聯化趨勢。“三橫”是“三縱”發展的基礎。

“三縱三橫”4字簡明扼要，通俗易懂。具體來看，“三橫”包含了原來的“三電”(電池、電機、電控)。其中：第一橫融合了原來的兩電(電池、電控)；第二橫對原來的一電(電機)進行了擴充——+電力、電子(分別指充換電設施及車載芯片等)；第三橫純屬擴充(智能+網聯)，這也是整個汽車產業發展的新趨勢。

“三電”是行業或民間對新能源汽車身上相對于傳統汽車的3個關鍵“新”部件的高度概括。而新提出的“三橫”則包含了更多要素，既包含了原來的“三電”，也擴充了電力、電子、智能、網聯。

雖然，自2009年發展至今，“三電”水平得到很大提升，但我國新能源汽車產業發展總體上還不是很理想，還不盡人意，存在的問題既有“三電”方面的，也有其他方面的；但是，也總算可以應對和滿足一般應用場景了，而且未來肯定還會繼續提升；同時，大力發展新能源汽車面臨的新問題(包括充/換電基礎設施建設、車載芯片等)和新的需求趨勢(智能+網聯等)也需要同步解決。

也就是說，今后發展新能源汽車，不僅要繼續提升“三電”水平，還要同時在其他相關領域予以全面解決，如此才能走得更遠、更穩、更寬。

綜上，以后大家再提及新能源汽車(產業)，不宜再單純地只提“三電”如何如何了，而應該多提“三橫”如何如何。 S

圖3 “三橫”問題是在原來“三電”問題基礎上，融合了充換電問題及智能化、網聯化需求趨勢