國內(nèi)A企業(yè)物流外包研究分析

童舒倩 趙欣欣

(浙江財經(jīng)大學(xué) 浙江 杭州 310000)

一、A公司的物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)A公司外包的業(yè)務(wù)內(nèi)容

美菱公司的外包業(yè)務(wù)包括三個方面：一是主干運輸業(yè)務(wù)；二是成品入庫；三是海外分公司區(qū)域配送中心管理。

在干線運輸方面，A公司將干線運輸完全外包出去。該公司的物流業(yè)務(wù)繼續(xù)依賴于內(nèi)部運輸部門。然而，公司一方面付出了高昂的物流成本，另一方面也付出了高昂的管理成本，隨后美菱物流進(jìn)入了第二階段。由于市場環(huán)境的變化,美菱有限公司承包的所有車輛交通部民營企業(yè)產(chǎn)權(quán)調(diào)整,這不僅大大改善了汽車運輸企業(yè)的效率,同時也減少了運輸成本和管理成本。然而，由于市場的發(fā)展，產(chǎn)品的銷售量也有了很大的增長，這種分散的個人交通方式顯示出發(fā)展的限制性，顯然已經(jīng)完全不能滿足當(dāng)時發(fā)展的需要。此外，原有的運輸車輛也出現(xiàn)了一系列的問題，如老化、維修費用增加、運輸能力下降等，此時美菱公司決定將物流業(yè)務(wù)外包，通過市場招標(biāo)，在與第三方物流企業(yè)進(jìn)行充分溝通的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)雙方的合作。

生產(chǎn)基地的成品入庫方面。A公司在總部生產(chǎn)基地?fù)碛猩倭總}庫，倉庫數(shù)量和面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足周轉(zhuǎn)需求。目前，A公司已與多家第三方物流公司簽訂倉儲外包合同，使用了大量的第三方物流公司倉庫。海外分公司區(qū)域配送中心管理方面。目前，公司已在全國各地設(shè)立了多個區(qū)域配送中心，區(qū)域配送中心不僅承擔(dān)了庫存儲備的責(zé)任，而且加快了外部倉庫周轉(zhuǎn)的功能，外部物流是該公司的重要組成部分，目前美菱區(qū)域配送中心運輸、配送業(yè)務(wù)已與當(dāng)?shù)氐谌轿锪鞴竞献魍瓿伞?/p>

(二)A公司外包的管理制度

A公司外包的外包管理主要由物流部門負(fù)責(zé)。第三方物流公司通過招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。物流部門負(fù)責(zé)成功第三方物流公司的日常管理和績效考核。公司初步形成了績效考核體系，并制定了一系列考核指標(biāo)，物流部門定期對下屬部門進(jìn)行KPI考核。選擇第三方物流公司通過競標(biāo)可以使企業(yè)能夠選擇最合適的合作伙伴,但也鼓勵市場競爭,減少對供應(yīng)商的依賴,并加強自治等等,但也有一些缺點,如：高成本管理更加困難,不利于供應(yīng)商,存在許多監(jiān)視等等。目前，該公司主要通過考核、獎懲、收取保證金等方式控制第三方物流公司。

二、A公司物流外包的發(fā)展過程中存在的問題

(一)美菱物流外包戰(zhàn)略發(fā)展缺乏清晰的規(guī)劃

由于目前公司的一些物流活動過于分散，美菱不能進(jìn)行全面綜合的物流運營費用核算，難以衡量物流對公司整體戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)，導(dǎo)致難以發(fā)揮物流的“第三利潤源”的作用，部分原因也是因為考核指標(biāo)不同而導(dǎo)致的。并且在組織結(jié)構(gòu)方面，美菱物流部的職能缺乏，因為美菱重點關(guān)注完成情況和成本能否降低，只是關(guān)注細(xì)節(jié)問題，不能全局把握。并且美菱的物流部在制定總體的物流發(fā)展計劃，制定外包管理的外包規(guī)劃、決策制度和外包策略等方面，還是沒有一個清晰的總體的規(guī)劃。

(二)美菱物流外包商選擇和管理缺乏科學(xué)管理

美菱公司的市場信息經(jīng)常較為滯后，缺乏對于其他企業(yè)的實地考察、實地了解然后進(jìn)行分析比較之后再進(jìn)行判斷。但是對于美菱而言對于物流外包決策缺乏一個嚴(yán)格、細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒獭Ｃ懒鈱τ诘谌轿锪鞴?yīng)商的選擇，缺少美菱企業(yè)的特色，也不能反應(yīng)出美菱企業(yè)自身的要求發(fā)展。物流供應(yīng)商的約束和控制可以通過收集風(fēng)險和存款來實現(xiàn)。然而，外包所帶來的各種潛在風(fēng)險，如財務(wù)損失風(fēng)險、信息泄露損失風(fēng)險、市場風(fēng)險、信譽損失風(fēng)險等，這是因為沒有明確的管理機制，缺乏控制方法和手段而造成的。

(三)物流外包績效考核和評估體系不完善

美菱已經(jīng)初步形成了一個覆蓋各級評價指標(biāo)體系,并開發(fā)出一系列績效考核方案,第三方物流供應(yīng)商,大約有40多個評價指標(biāo)集。然而,其中40多個指標(biāo),其中有一些是更少的可操作的和靈活的,并且其中的一些是高度相互關(guān)聯(lián),導(dǎo)致的重復(fù)評價。對于一些需要定性分析的指標(biāo)，如客戶滿意度、供應(yīng)商發(fā)展?jié)摿Φ戎笜?biāo)，評價難度大，缺乏定量比較依據(jù)，容易導(dǎo)致失真。另外，據(jù)說美菱股份有限公司并沒有真正實現(xiàn)物流的獨立核算。目前，物流部門的績效考核主要負(fù)責(zé)第三方物流供應(yīng)商的績效考核，難以準(zhǔn)確衡量，導(dǎo)致第三方物流供應(yīng)商的績效考核缺乏針對性和科學(xué)性。

(四)干線運輸管理分散且監(jiān)控不足

美菱存在一系列運輸問題，運輸問題主要是由高階分散引起的。第三方物流企業(yè)的水平參差不齊，干線運輸管理分散。此外，在長途干線運輸方面，主要依靠物流管理者以往的經(jīng)驗和管理能力，導(dǎo)致管理和監(jiān)控相對不足。其次，干線運輸企業(yè)考核體系不完善，考核指標(biāo)設(shè)置不完善，績效考核力度不夠。目前只注重訂單的及時性，關(guān)注對于發(fā)貨時間的確認(rèn)而忽視具體的到貨時間，以及對于單據(jù)丟失的處罰，缺乏對運輸質(zhì)量、訂單執(zhí)行情況、箱損率等其他大型部件的深入管理。

(五)自有倉庫與外包倉庫利用率低下

目前,美菱自己的倉庫的能力不足,所以有些產(chǎn)品要運往其他倉庫儲存,導(dǎo)致二次裝卸成本高和短駁運輸成本,而且它很容易在運輸?shù)倪^程中造成破壞。倉庫的位置不合理。一方面會導(dǎo)致短駁成本的增加。更重要的是，每個倉庫的位置都是分散的，這給干線運輸車輛的分配和裝載造成了障礙。外包管理松散低效，大部分倉庫是第三方物流公司的倉庫由美菱物流管理。

三、A公司物流外包解決對策

(一)建立明確的物流外包戰(zhàn)略規(guī)劃

為了使公司價值最大化，美菱必須通過物流規(guī)劃和管理來滿足市場需求，提高供應(yīng)鏈的核心競爭力。美菱應(yīng)適當(dāng)調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略。首先梳理了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，明確了物流活動、物流成本核算、物流仿真運行、物流獨立運行仿真主要分為兩部分，分別進(jìn)行獨立運行仿真、獨立運行，物流公司物流部門在預(yù)算范圍內(nèi)實施獨立運行的成本、損益評估；各分公司在物流費用預(yù)算范圍內(nèi)獨立經(jīng)營，自負(fù)盈虧。物流業(yè)務(wù)單獨計算。物流模擬獨立運行后，收集運行數(shù)據(jù)，適當(dāng)調(diào)整評價指標(biāo)，可以逐步過渡到物流部門的獨立核算。

(二)加強對物流外包商的管理

尋找合適的第三方物流公司。首先，他們可以充分發(fā)揮決策團隊成員的作用，利用他們的知識和經(jīng)驗。其次，通過各種媒體尋找潛在的物流企業(yè)，發(fā)布需求信息，吸引第三方物流企業(yè)的注意，從而能夠與第三方物流企業(yè)進(jìn)行溝通交流。加強對物流外包商的管理，合同管理是物流供應(yīng)商管理的第一步，在采購物流外包商提供的服務(wù)時，存在很多不確定性和復(fù)雜性，因此合同需要盡可能的具體和詳細(xì)。這包括詳細(xì)的規(guī)范和性能目標(biāo)，以及詳細(xì)的懲罰條款。由于供應(yīng)商對整個物流系統(tǒng)負(fù)有更大的責(zé)任，因此懲罰條款變得至關(guān)重要并應(yīng)輔以激勵條款。其次，選擇兩個或更多的物流供應(yīng)商進(jìn)行外包業(yè)務(wù)，避免風(fēng)險，而不是只選擇一個供應(yīng)商。

(三)建立科學(xué)完善的物流外包績效評價與評估體系

外包業(yè)務(wù)主要通過三個指標(biāo)進(jìn)行評價和分析。分別為定性指標(biāo)、定量指標(biāo)和綜合指標(biāo)。定性指標(biāo)主要反映第三方物流企業(yè)中一些難以量化的綜合質(zhì)量指標(biāo)，包括聲譽狀況；發(fā)展?jié)摿χ傅谌轿锪髌髽I(yè)在經(jīng)營理念、經(jīng)營規(guī)模、管理水平、戰(zhàn)略方向等方面是否具有發(fā)展?jié)摿Γ黄髽I(yè)文化指企業(yè)內(nèi)部共同的價值觀、精神信仰和道德標(biāo)準(zhǔn)，從而形成企業(yè)的凝聚力等等這些抽象的指標(biāo)。定量指標(biāo)比定性指標(biāo)更容易測量，但設(shè)置要合理。一般分為四個方面：時間、質(zhì)量、運行效率和成本。時間指數(shù)包括及時性、延遲性和準(zhǔn)時性；質(zhì)量指標(biāo)包括投訴率、顧客滿意率、損失率、安全率、正確率等；經(jīng)營效率包括現(xiàn)金比率、資產(chǎn)負(fù)債率、勞動生產(chǎn)率、市場占有率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等；成本指標(biāo)包括設(shè)備擁有量、設(shè)施投資增長率、物流技術(shù)水平、人均培訓(xùn)成本、人均培訓(xùn)時間等。在物流外包管理方面將平衡記分卡考核方式應(yīng)用，設(shè)計出適合美菱企業(yè)的具體考核方法，對外部企業(yè)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的考核。

(四)改善干線運輸制定靈活運輸路線

招標(biāo)應(yīng)增加靈活的運輸條件，如非車輛交付價格的計算方法。在銷售方面，允許分批裝運或分批裝運，物流部門要加強協(xié)調(diào)，爭取做到一個訂單交貨。各基地的合理配置和交付，可以最大限度地將客戶直接交付到各基地，降低各生產(chǎn)基地與總部基地之間的轉(zhuǎn)移成本和裝卸成本。建立一個科學(xué)的分銷物流部門的過程,接受靈活的運輸條件的基礎(chǔ)上,第三方物流公司計算一個合理的運輸計劃根據(jù)訂單需求和基本大宗商品的數(shù)量,并選擇低成本計劃對集團的產(chǎn)品和質(zhì)量交貨，這涉及到成本的分?jǐn)偅锪鞑块T應(yīng)根據(jù)實際發(fā)貨情況，準(zhǔn)確定義和分?jǐn)偝杀尽Ｗ詈螅瑢⑾嚓P(guān)信息反饋給生產(chǎn)部門，調(diào)整生產(chǎn)布局和批次，提高生產(chǎn)系統(tǒng)的靈活性。訂單需求的特點是按照合理的安排安排生產(chǎn)，力求總成本的優(yōu)化。

(五)高效利用自有倉庫同時加強外包倉庫管理

加強信息化管理，利用互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備，加快信息的溝通交流，促進(jìn)商品的快速流通。同時還要提高時效性，在信息化的基礎(chǔ)上，運用合理的運輸路線和人員分配，使得貨物能夠盡快送達(dá)。充分利用內(nèi)部倉庫和生產(chǎn)車間倉庫，計劃在生產(chǎn)基地建設(shè)物流周轉(zhuǎn)倉庫和成品周轉(zhuǎn)倉庫。將生產(chǎn)支持部門如辦公室，客戶服務(wù)倉庫從工廠搬遷到增加庫存區(qū)域。同時，隨著生產(chǎn)的增加成本節(jié)約也會增加，加強外包倉庫和搬運管理，控制租賃庫區(qū)，降低租賃成本，取消生產(chǎn)基地以外的倉庫。同時與優(yōu)秀供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議，擴大倉儲面積，提高機械化裝卸運輸水平。在裝卸方面，引入競爭機制，實行裝卸招標(biāo)，降低公司倉庫裝卸成本。提高裝卸單價。第三方物流公司自行提供裝卸機械，并負(fù)責(zé)為工人提供一切福利保障。委托倉庫物流檢驗管理，加強對裝卸質(zhì)量的監(jiān)督控制，方便公司對承包商的裝卸情況進(jìn)行監(jiān)控，提高裝卸水平，確保產(chǎn)品在儲運環(huán)節(jié)不被損壞。