淺談現代航運企業的數字化轉型

康 燕

(廈門中遠海運集裝箱運輸有限公司 福建 廈門 361013)

一、前言

近十年來，航運市場持續低迷，航運企業的破產兼并等使得行業集中度大幅提升，前十大班輪公司的運力份額由2008年的22.5%提升至83%，航運業的全球化和高度集中化的特點，對航運企業的數字化管理提出了更高的要求。2020年，一場突然降臨的新冠疫情減緩了世界經濟的發展，也給處于低谷的航運業帶來了極大沖擊。疫情導致外貿運輸量大幅下降，各國紛紛出臺的航運隔離禁令，以及封港停運，使得班輪停航加劇，港口堆場服務效率降低，航運業受到阻滯。新冠疫情充分放大了航運業對數字化需求的緊迫性，通過互聯網和電子商務，航運業 “區塊鏈”革命已經拉開序幕，現代航運企業基于區塊鏈技術的數字化轉型為客戶提供“零接觸，高體驗”的服務，減少對人力的依賴，成為擺在航運企業面前的重要課題。

二、區塊鏈技術及發展現狀

(一)區塊鏈技術定義：區塊鏈是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數據結構，并以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。這項技術最初于1991年由一組人提出，最初旨在為數字文檔添加時間戳，確保人們不可以篡改它們。直到2009年由中本聰改編，創建數字加密貨幣—比特幣。區塊鏈被認為是互聯網之后，下一代顛覆性的核心技術，區塊鏈技術將可能改變世界經濟。

(二)區塊鏈技術的特征

1.智能合約：梳理商業網絡中的業務邏輯，通過智能合約實現業務邏輯，交易條款和交易狀態內 嵌在區塊鏈系統中,驅動交易執行；

2.共享帳簿：跨商業網絡共享的,不可更改的分布式交易記錄系統；

3.共識機制：所有用戶通過才意味著交易在網絡中通過驗證；

4.隱私保護：保證共享賬本適當的可見 性；保證交易是真實和可驗證的。

(三)區塊鏈技術的優點：

1.安全，每一個區塊都是時間標記，每塊區塊都連接到前一個區塊，以及更前面的區塊形成了一連串的區塊，都使用著最高級別的加密技術。相比我們現有的計算機系統，區塊鏈要安全得多；

2.去中心化：區塊鏈中信任的建立并不是基于一些大型機構，而是基于合作，人們通過“信任協議”彼此信任，并進行點對點的交易。

(四)區塊鏈技術本的應用：區塊鏈的應用源于它特殊的功能特點，即由加密技術、分布式技術、鏈式數據結構等技術交叉而產生的模式優勢。目前區塊鏈應用在金融業、醫療衛生、食品安全、航運業等諸多領域。區塊鏈還可以應用于多種場景：比如，“網絡互助”、跨國間銀行結算、政府背書的公文需要處理等等。

三、航運業特點

(一)航運業運力集中化：對比2008年，2019年前十大班輪公司的運力份額提升22.5個百分點至83.0%，其中馬士基航運和地中海航運排名仍位于前列，但運力份額提升了7.1個百分點。在班輪業行業整合潮中，中海集運和中遠集運合并收購東方海外，日本郵船和美國總統同樣被整合，行業集中度大幅提升。前三甲已占據市場份額的46%以上。

(二)航運業鏈條長、涉及方多、承運值高，信息交換跨國、跨政府、跨行業，承運貨物的貿易信息涉及各產業供應鏈的商業機密。對承運人而言，面對客戶的各項流程，關系著物流、信息流和資金流的運轉。

四、航運業區塊鏈技術應用

區塊鏈技術被認是最適合應用區塊鏈技術解決信任、監督、效率問題的產業。

為提升效率，優化供應鏈行業機制，通過數字化為客戶創造價值，各大航運龍頭企業紛紛探索將區塊鏈技術應用于航運領域。2016年開始，區塊鏈應用嘗試在航運物流單證領域啟動起來，航運數據 EDI在港航之間的傳輸、船舶登記、供應鏈管理、電子提單、進口放貨等區塊鏈技術在航運業應用的試點項目已經初步取得成果。應市場發展的需要，航運“區塊鏈”革命已拉開序幕。

(一)馬士基與IBM的區塊鏈跨境供應鏈實驗：2016年6月，馬士基和IBM區塊鏈跨境供應鏈實驗，此實驗是與貿易伙伴、物流公司、港航單位和政府出入境管理部門等達成合作，管理和跟蹤客戶船運集裝箱的書面記錄，實現高度安全的信息共享。該解決方案利用區塊鏈技術在各方之間實現信息透明性，縮短產品在運輸和海運過程中所花的時間，為客戶創造價值。

(二)TradeLens平臺的出現：2018年1月，馬士基與IBM合作開發出TradeLens平臺，首次實現將供應鏈的多個元素集中在一個分布式數據庫中，包括承運人、貨主、貿易單證、碼頭運營商等諸多方面，通過區塊鏈技術為開展全球貿易提供更為高效、安全的方式。目前，該平臺已吸納數十家貿易伙伴、物流公司、海關、以及全球前6大船公司中的5家加入。

(三)全球航運商業網絡(GSBN)的成立:2019年7月，CargoSmart宣布與九家 航運業運營商(中遠海運集運、達飛輪船、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口、東方海外、青島港集團、新加坡港務集團、上港集團)簽署GSBN服務協議；2020年2月底，GSBN正式完成股東協議書簽署,向實體化邁出了堅實的一步。隨著大部分航運企業的參與和融入，共同營造更大更全面的數據庫，進一步打破壁壘，形成信息共享渠道，并為全球貿易創造更加高效和透明的未來。

五、現代航運企業的數字化轉型

全球90%以上的貨物是通過集裝箱海運進行運輸的，隨著集裝箱運輸行業集中度的提升，前十大航運企業占據了市場80%以上的貨物。目前市場航運龍頭企業都擁有自己的一套數字化管理系統，這為區塊鏈平臺打造的運行提供了有利條件。那么，航運企業要如何通過區塊鏈技術實現數字化轉型呢？筆者認為，航運業的本質屬性是服務業，服務業的競爭本來應該立足于用戶體驗和精細化管理。在當前疫情給航運業帶來的競爭格局和服務模式轉變的影響下，堅持“以客戶為中心”的服務初心，堅定共享共贏的價值理念，推動基于區塊鏈技術的數字化服務轉型是現代航運企業的重要任務。

(一)打造垂直化的區塊鏈電商平臺，為客戶提供一站式的線上運輸服務

1.去中間訂艙代理環節，直接建立開放式航運生態圈，提供前臺客戶下單、支付與后端管理無縫鏈接；實現線上操作與線下運輸完美銜接。

2.提供親民的多樣化潮流前端產品：集急送，自由行、集劃算、滯期寶、運輸保險、白條的推出，可使航線產品服務起到了補充和擴展。

3.推出移動客戶服務端電商APP,用戶可輕松體驗移動查詢、下單、支付及跟蹤貨物運輸等服務功能。實現微信預約、服務評價、數據分析等功能。

(二)實現信息的數字交互和服務便捷可視

1.借助區塊鏈平臺的數據庫，實現船期和船舶動態以及中轉信息的推送、客戶定制報表、網上自助對賬、大客戶訂艙電子數據自動接入等功能。

2.以區塊鏈的信任協議機制，擴大遠程提單打印的范圍，減少客戶外勤人力。

3.建立與堆場港航的數據對接，推進在線對賬、支付等；在線進口EIR打印、在線押金支付和返還、在線支付滯期費和修洗箱費等項目，有效推進運費結算工作的數據化、智能化進程。

(三)為客戶構建“門到門”的全程國際多式聯運區塊鏈解決方案

現代航運企業的服務對象是客戶，衡量航運企業影響力的始終是貨主，航運企業的平臺必然要直接對接貨主企業的信息系統，包括貿易商的采購系統、制造商的ERP系統、貿易平臺的物流方案接口等。從客戶的物流需求出發來設計優化自身流程，為客戶提供解決方案，才能夠從根本上做到為客戶節約物流成本，壓縮物流時間。

(四)從點到面，逐步推進

區塊鏈平臺的藍圖十分宏偉，航運企業可以從制造產業、口岸腹地、進出口業務等多個角度進行細分。從“點”到“線”、再到“面”，逐步推進。為接入區塊鏈平臺后的系統運行有效且順暢做充足準備。比如，當前進口業務的區塊鏈EDO放貨或可能成為突破口。如果成功，再按照口岸復制推廣，最終實現全面普及。

六、結束語

筆者認為，隨著現代航運企業在區塊鏈的數字化轉型推進，航運物流業的信息交換效率和業務協同能力將大大提升，與客戶間的信息共享渠道將更加暢通，繁瑣重復的單證錄入交接將被簡化，整個產業的業務流程將被進一步優化。要進一步提升自身競爭力，航運企業更應該著眼于解決貨主企業的實際需求為根本，為客戶提供包括供應鏈管理、金融服務、大數據應用、資產共享等在內的更多增值服務和創新價值，合作共贏，才能進一步做大做強。