乳化瀝青和水泥摻量對冷再生混合料性能的影響研究

丁新東，曹新明

(貴州大學土木工程學院，貴陽 550025)

0 引 言

統計數據顯示，2018年底我國公路總里程已經達到了484.65萬公里，高速公路里程突破14.26萬公里，我國高速公路網規模和高速公路總里程已經位居世界第一。與此同時，我國早期修建的瀝青路面陸續進入養護維修、大中修和改擴建階段。“十三五”期間，瀝青路面養護維修工程中產生廢舊瀝青路面回收材料約8500萬噸，“十三五”末全國范圍內服役超過10年的高速公路里程將超過7.4萬千米，伴隨著瀝青路面“老齡化”問題，廢舊瀝青路面材料的再生利用任務更加迫切和繁重[1-3]。研究表明，將廢舊瀝青路面材料循環應用于道路基礎設施建設和養護，具有顯著的經濟、社會環境效益，符合國家可持續發展、低碳節能減排戰略和綠色交通發展的建設理念要求。乳化瀝青冷再生技術作為一種路面維修的重要再生方式，可以恢復路面使用性能，充分發揮回收瀝青路面材料(RAP)的“殘留強度”和“剩余價值”，促進RAP的循環利用，實現半剛性基層瀝青路面結構轉換和結構補強，具有RAP利用率高、施工便捷、路用性能和抗疲勞耐久性能優良、保護生態環境、降低材料成本等諸多優勢，因此受到工程界和學術界廣泛關注[4-6]。

近年來，乳化瀝青冷再生混合料在路面結構層位有上移的趨勢，使用面積也越來越大，國內外學者相繼開展了乳化瀝青冷再生混合料微觀結構、路用性能及疲勞性能等方面研究[7-9]，并且針對乳化瀝青冷再生配合比設計方法簡單、控制指標單一的問題，也有學者提出采用多指標、多維度力學性能和路用性能綜合優選乳化瀝青用量等原材料組成配比[8-11]。……