社會化專業設備運維模式探究

尤寶馨，蔡宏，嚴世洪

（中車大連機車車輛有限公司 ，遼寧 大連 116000）

1 實施背景

2007 年4 月18 日零時，中國鐵路啟動第六次大提速，在京滬、京哈等既有干線實施時速200 公里的提速，部分有條件區段列車運行速度提升到250 公里，實現時速200 公里提速線路延展里程一次達到6003 公里，標志著中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列，由此中國進入高鐵時代。6 次鐵路大提速是軌道裝備國有企業的巨大機遇，亦是挑戰，和諧號譜系系列、復興號譜系系列的機車品牌推陳出新，提升了中國鐵路行業的競爭力，也對軌道裝備企業設備管理提出了更高要求。

2 機遇和挑戰

鐵路產品推陳出新，和諧號、復興號譜系系列機車廣泛運行，實現新產品、新工藝的背后需要更多、更先進的設備來支撐，以及更完善、更有效的設備管理和維護。企業運用中，設備管理往往處于“輔業”的尷尬地位，投入資源有限，設備員工待遇普遍不高，設備隊伍缺員嚴重，基層設備管理人員和維修人員編制不足成為常態。在國家政策和行業影響下，鐵路企業剝離副業，實施主、輔分離，原有的專業設備維修單位（如機修車間、電工車間等）基本解體或職能轉變，老國企“大而全、小而全”的體制消失殆盡，研究適合企業發展的設備運維新模式，成為設備管理重點課題。

中車大連機車車輛有限公司（以下簡稱大連公司）是我國最大的鐵路機車生產企業，公司在現狀問題分析基礎上，對設備管理進行模式創新，持續學習、研究設備行業相關的運維新方式、新方法，最終打破企業邊界框架尋求外部突破，選擇引入市場資源為企業生產經營提供設備服務，開拓出一條社會化專業設備運維道路。

3 社會化專業設備運維的調查

隨著經濟的發展和社會化分工協作的細化，設備運維市場資源也不斷成熟和發展，為企業生產經營提供了更專業、有效的設備服務。歐美大型鋼鐵企業及規模制造業成功實現了設備設施維保及供應鏈物流的專業外包，就連本身就是服務業的英國航空公司等也廣泛采用BPO模式，即以長期合同的形式，將自己的部分非核心業務委托給專業的服務提供商，由其按照服務合同約定的要求進行管理、運營和維護的一種企業運營方式。國內的工業化服務已開始持續新興發展，設備設施修理和維護委外理念和做法在國營、民營企業有識之士中早已迅速傳播，引發設備維修行業一場大變革。國內成功運行設備運維外包主要有三種模式：

3.1 一般設備運維的外包

專業服務運營商（乙方）只提供設備的運行、點檢、維護保養、檢修、年修等技術性服務，設備維護、保養及修理所用備品備件由主體企業（甲方）提供，由維保人員提報計劃，甲方負責采購、儲存、保管及其質量控制。

資產界定：所有設備及備品備件歸甲方所有；

責任界定：主體企業（甲方）：對所供備品備件的數量、質量及及時性負全責，對設備的加工產品負責；

服務商（乙方）：對設備運行（停機率）和設備運行質量（原有技術參數）負有限責任。

3.2 包含備件供應的設備運維外包

乙方除提供設備的運行、點檢、維護保養、年修等技術性服務外，對設備所需備品備件進行按歷史數據核定的費用大包，甲方只管使用設備。

資產界定：所有設備歸甲方所有，備品備件歸乙方所有；

責任界定：甲方對設備所加工產品負責；

乙方對設備運行（停機率）和設備運行質量（技術特性）負責。

3.3 包含運維及操作的總包

乙方提供運維技術服務、備品備件供應、所有設備運行耗材的供應和設備操作技術人員。

資產界定：固定資產歸甲方所有（或租賃給乙方）；

所有備品備件及低值易耗品歸乙方所有；

責任界定：甲方負責檢定及使用合格加工產品；

乙方提供滿足甲方使用的合格產品；

人員界定：所有操控工、維檢工均由乙方提供。

一般情況下，第一種和第二種形式應用比較多，第三種形式只在特定情況下應用。

4 社會化專業設備運維實施

鐵路企業都是大型國企或其投資子公司，管體模式的變革和創新常常會牽一發而動全身，需要各級領導和廣大員工的配合才能取得理想效果。大連公司專業設備運維創新確立了以點帶面的工作思路，先建立試點項目（優先選擇和大家息息相關，效果能立竿見影項目試點），在試點成功基礎上進行經驗總結、推廣，逐步拓寬社會化專業設備運維范圍，確保設備運維創新成果的順利完成。目前成果開展情況如下：

4.1 從設備運維薄弱環節入手，開展成果試點，積累工作經驗

設備運維薄弱環節與生產經營的矛盾往往比較突出，選擇從薄弱環節入手，可以最大程度獲得領導和職工的支持，避免非技術的干擾因素，相對的降低試點實施難度；試點完成前、完成后效果對比明顯，堅定領導和員工對創新成果的信心，激發大家積極性；試點的成功開展，也積累了創新經驗，提升了員工執行能力。企業設備管理中，空調設備、電梯設備、電力保障設備等專業化程度高、與廣大員工息息相關的設備，都是較好的試點項目。

例如，電梯在大連公司是必須的生產輔助設備，承擔著員工辦公生活、庫房物流配等服務職能，其運行狀態好壞往往直接影響有序生產和員工幸福感。電梯作為國家重點管控的特種設備，設備運維的專業化程度高、管理難度大，經常是企業設備運維的技術難點和管理弱點。將電梯運維項目優先作為設備創新的切入點，借助市場豐富的專業保養、維護資源，讓電梯保持良好運行狀態和較低的故障率，維護費用方面也透明合理，而社會化專業運維節約的人員成本更是立竿見影。

4.2 重點設備運維向專業化轉變，優先將試點經驗推廣到專業化要求較強的重點設備，帶動運維新模式的實施

企業生產經營的重點設備，一般技術含量、專業化程度較高，往往是機電一體化，集光電技術、液壓技術、氣動技術和計算機技術為一體的復雜集合體，其運維需要專業的服務人員和技術手段。尤其作為高鐵生產的各個鐵路主機廠，配置了很多大型的數字化加工中心、智能焊接機器人、數控激光切割機等高、精、尖的進口設備，這些設備大多都承擔著關鍵工序的生產作業，且設備價值高、維修難度大，專業化運維將極大減少其運行風險，特別在進口備件時間長、備件費用大問題上立竿見影。

例如，大連公司城鐵兩條德國進口焊接機器人生產線，是高、精、尖的焊接機械手集合體，設備結構復雜、精度高，傳統的維修人員和技術手段很難滿足需求，公司選擇技術能力強的本地設備服務商協作，利用其專業化的維修資源，服務生產線的運行，設備的運行指標改善了，特別是以往為等待進口備件而長期停機的情況消失了，決絕了企業長期的運維難題。

4.3 成果創新逐步推廣，在員工熟悉了社會化專業設備運維并積累經驗后，在全公司范圍內有計劃地推開

公司多數設備的大修、項修已經引入了社會化專業維修資源，利用設備生產廠家、維修廠家專業技術和人員的優勢，推動公司設備運維質量的提升。目前，公司引入社會化專業設備運維項目包括：

（1）起重機運維，國家已有特種設備法規要求，現有的人力條件已難于滿足實際需要，公司現有3T 以上起重機291 臺逐步開始與專業維修廠家簽訂合同；

（2）鐵路及其設備運維業務專業強，已經完成專業運維；

（3）技術含量很高的數控設備；

（4）太陽能熱水器，在新廠區已經大面積使用；

（5）空調系列以及數控設備的冷卻系統，等等。

4.4 公司在新項目建設，特別是新廠區建設的前期規劃和新建過程中，將社會化專業設備運維進行規劃和考慮，設備設施項目從初始點就打下良好基礎

諸如：公司新廠區近40Km 的鐵道線路的維護保養、10 余Km 環型鐵路及高壓電網、其它專業性很強的設備設施管理等等，其設備運維單從人力和必要的配套資源就需要增加很大一筆開銷，同時也必須付出很大的必要配件費用和必要的專業培訓費用等，即使這樣恐怕很長一段時間也難于滿足實際需要。因此，公司在項目規劃和建設時，充分考慮后期運維的實際情況，與資質優良、能力過硬的服務廠家積極溝通，開展市場化、專業化運維協作。目前，新廠區鐵路專用線及信號通訊的設備設施維護保養已與鐵路局簽訂了代維協議。

5 結語

隨著市場經濟發展，國內外的設備運維市場資源不斷豐富、社會化維修力量不斷增強，其作用越來越大，社會化專業設備運維成為了一種趨勢。引入社會專業維修資源，企業一心一意謀發展，專心致志搞主業，再不用為設備維修分散精力；專業化的設備檢修，從資質、管理、技術和裝備等都走上了正規化道路，專業檢修隊伍的服務保證了設備設施運行過程中始終處于良好的技術狀態，為企業經營發展打下堅實基礎。專業化的外包，還可降低非核心業務運營成本，諸如減少冗員、降低備品備件的資金占用、檢修費用等管理成本，確保了企業良好的生產秩序和經濟效益。