標(biāo)準(zhǔn)化助推船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

劉 震，史琪琪，馬維良

（上海船舶設(shè)備研究所，上海 200031）

0 引言

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是我國高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是我國實施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐。近年來，我國在海洋防務(wù)、海洋開發(fā)、海洋科考和海洋運輸?shù)妊b備領(lǐng)域取得了一系列突破性成果。以航母、兩棲攻擊艦為代表的大批新型戰(zhàn)斗艦艇下水服役標(biāo)志我國海洋防務(wù)裝備已達(dá)到世界一流；超深水半潛式平臺“海洋石油981”投入運營，自主研制的世界最大深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備“深藍(lán) 1”號建成交付，標(biāo)志著我國海洋開發(fā)裝備取得跨越式發(fā)展；“蛟龍”號載人潛水器成功完成7 000 m海試和新一代極地科考破冰船交付，標(biāo)志著我國海洋科考裝備已達(dá)到國際先進(jìn)水平；超大型集裝箱船實現(xiàn)系列化建造、LNG船實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，以及國產(chǎn)大型郵輪開工建造，標(biāo)志著我國海洋運輸裝備已邁入全球高技術(shù)船舶競爭領(lǐng)域。

目前，我國已經(jīng)成為世界最主要造船大國，主要造船指標(biāo)穩(wěn)居世界前列。2018年世界三大造船指標(biāo)的情況如表1所示。2019年1月～9月，我國造船主要指標(biāo)超過日韓，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先水平，如圖1所示。

表1 2018年世界三大造船指標(biāo)情況

圖1 2019年1月～9月世界三大造船指標(biāo)情況

我國政府高度重視船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，將標(biāo)準(zhǔn)化與船舶海工裝備研制緊密結(jié)合，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作能力的大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)化對行業(yè)發(fā)展的支撐作用日益凸顯，國際標(biāo)準(zhǔn)化工作取得實質(zhì)突破，為船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有效保障。

1 標(biāo)準(zhǔn)化工作能力大幅提升

我國船舶領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作能力的不斷提升，為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。

近年來，我國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體制不斷完善。船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括國家標(biāo)準(zhǔn)、國家軍用標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和軍工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分別由國家標(biāo)準(zhǔn)委、裝備發(fā)展部、工業(yè)和信息化部以及國防科工局歸口管理。船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)主要包括全國海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC12）等 8個標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（表2）。各標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會又下設(shè)若干個分技術(shù)委員會，基本覆蓋船舶領(lǐng)域各相關(guān)專業(yè)。

表2 我國船舶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)

為了更好地對接ISO和IEC相關(guān)標(biāo)技委工作，我國設(shè)立了國內(nèi)對口單位，如表3所示，開展對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作；同時國內(nèi)已成立的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會也與ISO/IEC相關(guān)標(biāo)技委對應(yīng)，形成良好的國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化融合機(jī)制。

表3 與ISO/IEC標(biāo)技委對口的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)

為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，有效支撐船舶工業(yè)發(fā)展，2012年4月，國家標(biāo)準(zhǔn)委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》（2012版），該體系表自發(fā)布以來，有效地指導(dǎo)了船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂和管理。至2019年9月底，我國船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計2 171項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)693項，船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1 478項。船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量按專業(yè)分布情況如圖2所示。

圖2 船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量按專業(yè)分布情況

在標(biāo)準(zhǔn)國際化方面，根據(jù)“中國標(biāo)準(zhǔn)走出去”的要求，2016年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)同時發(fā)布GB/T 34000—2016《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和 GB/T 34001—2016《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等兩項國家標(biāo)準(zhǔn)中英文版。以我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，帶動我國裝備、技術(shù)和服務(wù)走出去，促進(jìn)我國船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深度參與國際競爭，實現(xiàn)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)培育方面，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和中國造船工程學(xué)會等社會團(tuán)體積極推進(jìn)相關(guān)工作，已分別發(fā)布了《船用金屬材料試樣制備技術(shù)要求》（T/CANSI 1—2018）等15項及《船舶廠所協(xié)同設(shè)計船體結(jié)構(gòu)通用建模技術(shù)要求》（T/CSNAME 001—2019）等5項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；同時，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的試點示范和推廣應(yīng)用工作也正有序開展，這些都促進(jìn)了船舶行業(yè)科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新的聯(lián)動。

2 標(biāo)準(zhǔn)化支撐作用日益凸顯

標(biāo)準(zhǔn)化工作的深入開展，對綠色船舶、智能船舶、智能制造等船舶行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步，提供全面的支撐保障。

2.1 標(biāo)準(zhǔn)化推動綠色船舶發(fā)展

隨著全球船舶數(shù)量不斷增多、噸位日益增加，船舶污染物的處理和排放引起國際社會的高度重視。我國是世界造船大國，也是國際海事組織（IMO）A類理事國。根據(jù)國際公約及船舶行業(yè)發(fā)展要求，我國及時制定了船舶防污染相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與國際公約及相關(guān)法律法規(guī)實現(xiàn)接軌，標(biāo)準(zhǔn)具體專業(yè)分布情況如表4所示。

防污染相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，有力促進(jìn)了我國船舶防污染技術(shù)發(fā)展和裝備研發(fā)。在生活污水處理方面，我國成功開發(fā)了膜生物法工藝，研制出中水回收處理裝置；在壓載水處理方面，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的壓載水處理系統(tǒng)取得IMO型式認(rèn)可證書；在氣體減排和處理方面，我國成功研制了SCR尾氣處理設(shè)備及系統(tǒng)等。這些對于提高我國船舶防污染技術(shù)核心競爭力和國際市場占有率，具有重要意義。

表4 我國船舶防污染相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分布

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)智能船舶建設(shè)

隨著全球智能船舶技術(shù)的發(fā)展，世界各主要船級社先后發(fā)布智能船舶規(guī)范。2015年12月，中國船級社發(fā)布《智能船舶規(guī)范》[1]，該規(guī)范由智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺 6大部分組成。2018年 12月，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國防科工局聯(lián)合印發(fā)《智能船舶發(fā)展行動計劃》（2019年—2021年）[2]，其中重點任務(wù)（六）為構(gòu)建規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，明確開展智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，逐步構(gòu)建覆蓋設(shè)計、建造、測試與驗證、運營等方面的智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系。積極參與和推動智能船舶相關(guān)國際海事公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。2017年6月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會（ISO/TC8）設(shè)立智能航運工作組（WG 10）編制《智能航運標(biāo)準(zhǔn)化路線圖》，以明確智能航運發(fā)展過程中各方關(guān)切的關(guān)鍵問題，滿足IMO國際海事公約及船舶智能化發(fā)展需求。我國承擔(dān)該工作組召集人和《智能航運標(biāo)準(zhǔn)化路線圖》起草組負(fù)責(zé)人工作，目前已開展相關(guān)研究。依托ISO/TC8平臺優(yōu)勢，我國提出《船舶與海洋技術(shù)-網(wǎng)絡(luò)安全》和《船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估方法》2項網(wǎng)絡(luò)安全國際標(biāo)準(zhǔn)，已于2019年3月成功立項。

基于智能制造相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)以及《智能船舶規(guī)范》，我國智能船舶技術(shù)取得顯著進(jìn)展，研制并建造了多艘智能船舶，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2017年12月，我國設(shè)計建造的全球首艘智能船舶——38 800 t散貨船“大智”號正式交付；此后，陸續(xù)有 2艘全球首制 40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）和 2艘全球首制超大型智能原油船（VLCC）交付，標(biāo)志著我國全面進(jìn)入“智能船舶1.0”時代。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)化支持智能制造應(yīng)用

隨著我國智能制造技術(shù)的不斷發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化需求也不斷加強(qiáng)。作為《中國制造2025》[3]提出的十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一，高技術(shù)船舶與海工裝備要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須全面推進(jìn)智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工作。

《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（2018）[4]對船舶與海工領(lǐng)域智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了相應(yīng)要求：按照“共性先立、急用先行”的原則，推動相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升成為國際標(biāo)準(zhǔn)；依據(jù)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先在高技術(shù)船舶等十大重點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，制定設(shè)備互聯(lián)互通等重點共性標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上研制大型船舶設(shè)計工藝仿真與信息集成標(biāo)準(zhǔn)等亟需的智能制造標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)和信息化部、國防科工局2018年印發(fā)《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃》（2019年—2021年）[5]，重點任務(wù)之一是建立船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，對接國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，針對船舶工業(yè)特點，構(gòu)建船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系；推進(jìn)智能制造標(biāo)準(zhǔn)研究，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證平臺（系統(tǒng)），開展技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)全過程試驗驗證，形成有力標(biāo)準(zhǔn)支撐。

在國家政策法規(guī)的指導(dǎo)下，我國積極推進(jìn)智能制造標(biāo)準(zhǔn)研制，并同步開展了一系列標(biāo)準(zhǔn)化科研工作，助推船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2015年起，工業(yè)和信息化部啟動《船海工程機(jī)電設(shè)備智能裝配車間運行管理標(biāo)準(zhǔn)項目》等一系列船舶領(lǐng)域智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化項目。2019年7月，工業(yè)和信息化部組織完成《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（征求意見稿）》編制，并公開征求意見。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，對智能制造技術(shù)在船舶總裝建造中起到積極作用。以大連船舶重工為例，該企業(yè)依托GB 37393—2019《數(shù)字化車間 通用技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)，新建了車間制造執(zhí)行系統(tǒng)、柔性智能化焊接裝備，導(dǎo)入智能化裝備，形成了全新的生產(chǎn)管理模式，生產(chǎn)效率提高30%以上。

3 國際標(biāo)準(zhǔn)化取得實質(zhì)突破

近年來，我國船舶行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作不斷推進(jìn)，對提升我國船舶產(chǎn)品的國際影響力、實現(xiàn)船舶行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

我國是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會（ISO/TC8）和小艇技術(shù)委員會（ISO/TC188）、國際電工委員會/船舶及移動式和固定式近海裝置的電氣設(shè)備技術(shù)委員會（IEC/TC18）和海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)技術(shù)委員會（IEC/TC80）等多個技術(shù)委員會的P成員國；同時承擔(dān)了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員（ISO/TC8）及舾裝與甲板機(jī)械分委會（ISO/TC8/SC4）、海洋技術(shù)分委會（ISO/TC8/SC13）主席和秘書處等職務(wù)。

利用上述國際標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺優(yōu)勢，圍繞“一帶一路”倡議，我國積極組織船舶行業(yè)相關(guān)單位開展國際標(biāo)準(zhǔn)研制，主導(dǎo)并發(fā)布了一系列在全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可的國際標(biāo)準(zhǔn)，其中ISO 4568∶2006等標(biāo)準(zhǔn)已被國際船級社協(xié)會，以及英國、德國等先進(jìn)造船國家等同采用，對推動我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”產(chǎn)生積極影響。截至2019年9月底，ISO/TC8已發(fā)布的345項標(biāo)準(zhǔn)中，我國主導(dǎo)55項，占比15.9%；ISO/TC8在研的123項標(biāo)準(zhǔn)中，我國主導(dǎo)31項，占比25.2%。

在積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織工作、重點開展國際標(biāo)準(zhǔn)研制的基礎(chǔ)上，我國還全面推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的國際交流與合作。2012年9月，中日韓船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究機(jī)構(gòu)簽訂“中日韓國際標(biāo)準(zhǔn)化合作備忘錄”（MOU），達(dá)成合作約定，將相互支持國際標(biāo)準(zhǔn)研制，進(jìn)行技術(shù)交流互訪，研討行業(yè)技術(shù)動向；依托中德標(biāo)準(zhǔn)化合作委員會，上海船舶設(shè)備研究所作為我國船舶行業(yè)代表與德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（DIN）及德國機(jī)械及制造商協(xié)會（VDMA）等合作，成立中德船舶國際標(biāo)準(zhǔn)化工作組，共同開展船舶行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)研究；2015年11月，國際活躍造船專家聯(lián)盟正式成立，我國專家擔(dān)任2017年—2018年輪值主席及秘書長，全面承擔(dān)核心管理工作。此外，我國船舶行業(yè)與東南亞造船國家標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)構(gòu)開展“一帶一路”標(biāo)準(zhǔn)化合作交流，借助各種國際平臺，與日、韓、印尼等聯(lián)合提出國際標(biāo)準(zhǔn)研制，聯(lián)合開展標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制研究，為進(jìn)一步合作奠定基礎(chǔ)。

通過不懈努力，我國在船舶領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化工作方面取得了豐碩的成果。2018年，由我國承擔(dān)主席和秘書處的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會（ISO/TC8）榮獲年度ISO最高榮譽獎項——勞倫斯·艾徹領(lǐng)導(dǎo)獎。這是我國首次獲得ISO最高榮譽獎項，是我國國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要突破，也是我國船舶行業(yè)全面貫徹國家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，以國際標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，推動行業(yè)發(fā)展的成功典范。

4 結(jié)論

我國船舶行業(yè)未來應(yīng)積極響應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，以實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，全面提升標(biāo)準(zhǔn)化工作水平，持續(xù)開展高技術(shù)船舶重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用，積極強(qiáng)化國際合作，不斷提升我國主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量和國際影響力。

1）全面提升標(biāo)準(zhǔn)化工作水平。繼續(xù)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制建設(shè)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)職能，完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制，全面提升船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作水平。

2）持續(xù)開展重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究。根據(jù)《IMO防污染公約》等國際公約要求，進(jìn)一步完善我國綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)體系，開展關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制；加強(qiáng)智能船舶前瞻性研究，形成智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系，同步開展重點標(biāo)準(zhǔn)研制；

完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，開展船舶智能制造生產(chǎn)線、智能車間及智能船廠等先進(jìn)制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制；開展深海空間站、潛水器、海上風(fēng)電裝備、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備等重點領(lǐng)域關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究。

3）積極推進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。積極推進(jìn)國際合作，繼續(xù)加強(qiáng)承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)工作，在智能航運、極地航行、海洋環(huán)保、LNG船等船舶重點領(lǐng)域開展國際標(biāo)準(zhǔn)研制，進(jìn)一步提升船舶標(biāo)準(zhǔn)化國際影響力。