市政路橋工程路基路面壓實施工技術探討（2）

王延龍

摘 要：結合實際，對市政路橋工程路基路面壓實施工技術要點進行研究。先是對市政工程路基路面壓實施工的重要性分析，其次在闡述市政工程路基路面的影響因素同時，對該技術的實踐要點進行總結分析。希望可以給同類工程提供參考。

關鍵詞：市政路橋;路基路面;壓實施工;技術探討

0前言

為確保市政工程項目建成后的交通安全和延長公路的使用壽命，必須做好平整壓實工作。在工程建設過程中，為節省成本費用，道路路面工程大多比較薄弱，為使其滿足壓實規程的要求，一般情況下，運用相關的壓實技術來順利完成，使工程施工的整體質量更好，使用壽命更長，這將促進節省整體公路養護成本。因此，分析市政路基路面建設的壓實方法和各種技術，對當前我國市政工程項目的規劃建設有著積極的影響。

1.市政工程路基路面壓實施工的重要性

壓實施工對市政建設工程路段路基施工的影響主要體現在以下幾個方面：⑴加大路基路面強度。在道路的實際建設中，為了大大降低成本，存在路基建設過薄的現象。在科學合理的壓實技術應用中，可以提高路基路面的強度，以確保工程施工的整體質量;⑵增強路基路面的穩定性。在施工過程中合理運用壓實技術，可以更有效地改善路基土層中較大的縫隙，從而進一步穩定路基和路面。（3）保證道路路基和路面的均勻性，在道路路基和路面的現場施工中采用各種壓實技術，消除因質量問題引起的高度差的發生，為路基路面的平整提供更多的保證;（4）提高路面和路基的耐久性。其中，影響路面的抗損傷性能、使用壽命延長的最關鍵因素是耐久性，還有平整面的強度比、穩定性和平整度。因此，壓實施工能夠持續有效地提高公路路基的耐久性，為路面的自然使用壽命提供保障。

2.市政工程路基路面的影響因素

2.1含水量的影響

就市政工程公路路基瀝青路面的壓實技術而言，先進的壓路機通常被用于碾壓工作，其可以有效克服土壤中顆粒之間的內聚力和滑動摩擦，縮短土壤顆粒之間的距離，使土壤的顆粒彼此靠近。另外，顆粒的內聚力和摩擦力與土壤中的水分含量密切相關，隨著土壤密度的增加，土壤中顆粒的總數將隨之增加。相反，土壤密度降低，土壤中顆粒總數減少。為此，在市政工程的建設過程中，應仔細分析土壤含水量，可以防止土壤含水量對道路壓實產生不利影響。

2.2碾壓施工方法等影響

（1）選擇最合適的碾壓現場施工方法。在市政建設項目道路路基瀝青路面碾壓施工中，會選擇不同的工程施工方法，則對施工效果有著不同的重大影響。在壓實項目中，應按照碾壓施工的具體要求，嚴格執行規范。例如，兩側邊緣位置的線可以先進行碾壓，根據“輕-重-慢-快”的順序進行。這種施工方法可以保證市政工程瀝青路面壓實的質量水平。

（2）碾壓施工的快與慢。根據緊密聯系的實踐情況可以看出，碾壓工程施工的快慢與路基路面的壓實密切相關，在很大程度上，它最終決定了該項目的整體質量。那么，碾壓工程施工的速度很快，會導致路基路面的起伏;如果碾壓施工的速度很慢，會導致碾壓的基礎材料承載能力大大降低，從而使路基施工質量問題頻發。

3.市政工程路基路面壓實技術的具體應用

3.1路基的夯實處理技術

在路基路面找平過程中，夯實技術已成為一種應用廣泛的建筑技術，具有十分重要的實際應用價值和良好的效果。其主要利用重力場壓實的物理原理來壓實路基路面，可以顯著提高路基路面的穩定性與平整度，進一步擴大和提高工程質量水平。

3.2黃土路基壓實施工技術

在黃土路基壓實措施的施工過程中，施工人員需要對土壤中的水分進行擴散凝固，并不斷加固，以達到良好的壓實效果，確保黃土路基的質量。同時，該項目的施工人員應非常嚴格的控制沖壓次數，以確保土壤的最佳水分含量保持不變。這要求施工人員在施工過程中沿路堤的邊緣采用慢速壓實的方法，對防止路堤滑動非常有效。還需要注意二次碾壓是針對于壓路機調頭時引起的褶皺。

3.3過濕土質壓實施工技術

建筑工程人員的工作應嚴格按照設計碾壓遍數的具體標準和相關研究資料，采用先進科學的合理壓實方法，對路基路面的過濕土進行壓實。在對這種土質實施壓實施工時，需要使壓實度降低2%-3%，以降低土層的稠度，選用輕壓實標準作為下路基施工的填料，在提高施工填料性能過程中，增加土壤中生石灰粉的總量。同時，選用新型建筑吸水材料，以用于加固的過程中。

4.市政工程路面壓實技術要點

4.1合理配比施工材料

在市政工程的路基現場施工中，應慎重外加劑用量的變化，壓實后的土壤含水量將直接影響施工質量。市政建設項目施工人員需要高度重視外加劑與土拌合的能力，并且認識到，如果配合比不合理，在路基工程施工中就會產生過多的使用外加劑，導致外加劑干密度增加，由于碾壓遍數的虛增，將嚴重影響壓實工作的質量水平。因此，有必要加強對市政建設項目外加劑用量的合理和全面的控制。

4.2控制含水量和壓實結構的厚度及寬度

施工操作界面的含水量將影響當前建設項目的進度和質量。隨著含水量的增加，壓實的效率和質量逐漸顯著降低。因此在進行現場施工之前，施工單位的相關人員必須盡可能準確地利用測試結果和數據來計算土壤含水量，確保土壤的實際水分含量與工地建設所需的水分含量之間的偏差在可控范圍內。當含水量過高時，有必要改進施工的一些設計方案，以有效保證市政工程項目的施工質量。公路路基路面的壓實施工能為路基的基本結構清晰、密實提供更多的保證。施工企業本身在施工前需要對施工的土質進行檢測，并對路基的結構形式進行測量，以確保其長度、寬度和總厚度符合國家壓實施工的具體標準，為了更好地促進市政工程建設的有效開展。

4.3重型擊實標準的選擇

根據不同的擊實地基標準，試件的相關指標將發生不同程度的變化。因此，在選擇輕型擊實的具體標準時，應根據路基路面的實際情況，選擇最合適的工程施工擊實標準。一般來說，在實踐中，大多采用了重型擊實的基本標準，因為通常采用的重型擊實標準試件的壓縮模型結構，比輕型擊實標準高出約20%-45%，大大降低了瀝青路面的擠壓變形情況的發生。

5結 語

總體而言，市政建設工程是現代國家城市建設的重要組成部分，對大城市經濟的進一步發展起著非常重要的作用。在道路路基路面壓實過程中，施工單位必須加強現場勘測工作，認真做好工程施工過程中的施工材料檢驗工作，為施工項目選擇最合適的設備，同時對施工方案進行詳細分析，確保最終壓實效果，基本上保證了公路的后期投入使用正常運行，延長了實際使用壽命，減少了交通安全存在的隱患，并最終有利于城市建設工作的長遠發展。

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