邁騰B8L汽車燈光開關冗余信號故障診斷與維修

曾 鑫

（武漢軟件工程職業學院，湖北 武漢 430205）

全國職業院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項自2018年開始采用邁騰B8L 2.0T車型，由于邁騰B8車輛燈光控制大量采用網絡電路控制，不少選手對燈光控制電路的控制邏輯和原理不了解，導致比賽成績不理想。本文針對燈光開關冗余信號線路故障，通過競賽試題的方式進行具體的分析和介紹，給大家參考學習。

1 邁騰B8前照燈控制系統

1.1 邁騰B8遠光燈控制系統

邁騰B8遠光燈控制系統通過車載電網控制單元J519集中控制，系統包含燈光旋轉開關、車燈變光開關、左前前照燈總成、右前前照燈總成、轉向柱電子裝置控制單元J527、數據總線診斷接口J533、組合儀表控制單元J285、車載電網控制單元J519等元器件，如圖1所示。

邁騰B8遠光燈系統工作原理如圖2所示。

1）燈光旋轉開關旋至近光燈位置時，變光開關向下按動，到達遠光擋位，隨即轉向柱電子控制單元J527接收到遠光燈開啟的模擬信號，控制單元J527將這一個模擬信號轉換為數字信號，通過舒適系統CAN總線將數據發給車載電網控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。

控制單元J519接收到此信號后，分別接通左前、右前遠光燈控制信號，所有遠光燈點亮。

組合儀表中控制單元J285接收到此信號后，點亮儀表上的遠光指示燈，提示駕駛員燈光狀態。

2）任何時候變光開關向上拉動。開關內部接通超車燈控制觸點，隨即轉向柱電子控制單元J527接收到超車燈開啟的模擬信號，控制單元J527將這一個模擬信號轉換為數字信號，通過舒適系統CAN總線將數據發給車載電網控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。

控制單元J519接收到此信號后，分別接通左前、右前遠光燈控制信號，所有遠光燈點亮。

組合儀表中控制單元J285接收到此信號后，點亮儀表上的遠光指示燈，提示駕駛員燈光狀態。松開變光開關，左前、右前遠光燈和儀表上的遠光指示燈熄滅。

1.2 邁騰B8近光燈控制系統

EX1開關監測駕駛員操作的燈光擋位，通過LIN數據線將此信號發送至車載電網控制單元J519。J519通過電源供給近光燈控制電路來控制近光燈亮起或熄滅。近光燈控制電路工作原理如圖3所示。

當操作EX1開關時，EX1開關內部電路邏輯監測到駕駛員所選燈光擋位信號。燈光旋轉開關旋至近光燈擋位，燈光旋轉開關模塊接收到近光燈開啟信號，通過LIN網線傳遞信號至車載電網控制單元J519，模塊內部將接收到的模擬電壓信號轉換為數字信號。

圖1 邁騰B8遠光燈系統示意圖

圖2 邁騰B8遠光燈系統工作原理圖

J519監測到燈光擋位信號后，將電源分配給近光燈，近光燈亮起，并通過CAN網線向其他模塊傳遞燈光擋位信息。

1.3 邁騰B8燈光控制LIN總線系統

車輛燈光旋轉開關狀態信號是通過LIN總線發出，并傳遞給接至車載電網控制單元J519。燈光旋轉開關E1的T4di／1管腳接線為LIN數據線，連接至車載電網控制單元J519的T73c／28管腳，控制單元J519和燈光旋轉開關E1通過這個LIN線組成的局域網，且傳入和傳出數據信息。即通過控制單元J519解析后將數據傳入或傳出，并且通過舒適CAN總線的數據總線診斷接口J533（網關）和診斷儀器通信。接收外部數據以及發送故障代碼和當前工作狀態。

注意：當LIN線出現故障時，車輛在點火開關接通時，車輛的小燈、近光燈會異常亮起，這時是車輛進入了應急模式，在排查時可根據應急模式排除某些可能，或者說暫時不考慮。比如：車輛小燈、近光異常點亮后，我們先懷疑是否進入應急，再進行展開排查，暫時可以不用考慮是小燈和近光燈開關、燈泡執行線路等相關的故障。EX1開關LIN線和車門LIN總線是屬于一類網線，功能控制不同而已，測試方法和步驟基本一樣。

2 確認故障現象，推斷故障范圍

重點考察故障現象描述是否準確到位，對相關聯現象做好闡述；能準確寫明電路圖資料來源；能準確繪制原理簡圖，準確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點。

圖3 邁騰B8近光燈系統工作原理圖

2.1 收集車輛信息，確認故障現象

操作各控制開關，進一步檢查車輛狀況，發現車輛存在下列故障現象：按下E378，方向盤解鎖，儀表正常點亮。操作EX1開關，示寬燈及近光燈均延遲點亮。操作EX1開關小燈、近光擋前后霧燈，前后霧燈均不亮。

2.2 進一步明確故障現象，縮小故障范圍

連接診斷儀，讀取故障碼，發現顯示故障碼544533：數據總線丟失信息；930056：燈開關不可信信號。

2.3 分析故障可能原因，引出突破點

EX1開關背景照明燈亮說明EX1的電源電路正常。對應擋位燈光均能亮起，且未出現燈光應急模式，說明車燈開關LIN網線正常。示寬燈和近光燈均延遲開啟，可能是冗余信號線或EX1開關及J519自身故障。

當車載電網控制單元J519通過T73a／29端子未能正確收到來自從控制單元 （即前照燈旋轉開關模塊）的信息，且從控制單元本側功能異常時就會出現燈開關不可信信號的故障碼，根據故障代碼定義可知，從控制單元本身以及其電源電路、網絡通信可能存在故障。

結合電路圖4，在邁騰B8L上，燈光開關EX1內部安裝有集成電路板，所有開關位置信息通過LIN網線與冗余信號線傳輸至車載電網控制單元J519。開關電源是由蓄電池通過熔斷絲SC8提供至開關的T4di／2管腳，再通過開關的T4di／3管腳構成回路。如果燈光旋轉開關E1的T4di／4管腳線路出現故障，將導致示寬燈、近光燈點亮遲鈍，同時前、后霧燈無法點亮，控制單元J519通過監測此信號線路故障后，向儀表發送故障信息，儀表上會提示“故障：車輛照明”。

圖4 燈光開關EX1信號電路

讀取數據組，如圖5所示。結果顯示，操作EX1開關側燈 （小燈）、近光燈、前霧燈、后霧燈數據流均活動，說明LIN線工作正常；冗余信號線始終為斷開狀態，進一步說明冗余信號線存在故障，故說明故障碼真實存在。結合電路分析，基于故障發生機率大小原則，確定故障突破點為EX1開關冗余信號線。

圖5 燈光開關EX1數據組

3 排除故障點（表1）

分析故障機理、總結診斷思路：T73a／29與T4di／4線路斷路，即EX1開關的冗余信號線斷路，使J519無正常EX1擋位信號，進而使近光延遲點亮，近光擋前后霧燈無法打開。

表1 故障排除一覽表

4 結束語

全國職業院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項作為傳統賽項，一直以來引領各高職院校汽車維修類專業教學改革的方向，通過典型的故障案例設置競賽試題，著力培養學生的故障診斷思維，慎密的診斷思路和開放的考核方式，為學生提供充分的發揮空間，能夠準確評價學生綜合能力。許多學校通過國賽和省賽培養了大批技術技能型人才，同時還將國賽和省賽的成果轉化到日常教學中，有效提升了人才培養品質。