用無人配送讓服務觸達每個角落

韓尚潔　武敏

【摘要】依托于科學技術和電子商務的發(fā)展，無人配送成為各大科技公司的新發(fā)展陣地。規(guī)模化、成熟的無人配送模式在減少配送成本、改善用戶體驗、緩解配送勞動力短缺等方面擁有不可比擬的優(yōu)勢，尤其在當前全國上下呼吁減少接觸的情況下。

【關鍵詞】無人配送風險及機遇

一、摘要

截止至2020年2月28日15:44，全國累計確診78962例，累計治愈36439例，累計死亡2791例。受春節(jié)探親的影響，處在潛伏期的病毒隨著探親大部隊，到往全國各地，確診病例在1月22日以后快速增長。由于這種病毒傳播途徑多樣，春節(jié)前后，全國各地陸續(xù)啟動一級響應，封路封城封村，呼吁大家盡量減少外出，避免聚集型感染。依托于技術的發(fā)展，網(wǎng)絡購物、“無接觸配送”為疫情控制貢獻了一份力量。在全民“奉旨宅家”的時候，一網(wǎng)友開遙控汽車到超市購買饅頭的視頻引起了大家關注，網(wǎng)友評論，這是未來的生活方式。但隨著技術的進步，這種商品交易方式實現(xiàn)就在現(xiàn)在。

二、電子商務在“特殊時期”依舊發(fā)揮的重要作用

中世紀歐洲爆發(fā)黑死病，造成人口減少，勞動力短缺，再加上大規(guī)模的人口遷徙，促進了農業(yè)經濟調整，歐洲城鎮(zhèn)經濟的發(fā)展。2003年4月，受“非典”影響，Alibaba.com每天新增會員3500名，漲幅在50%左右，每日發(fā)布的商品信息達到9000條-12000條，比2002年增長三倍。而在此次“戰(zhàn)疫”中，O2O模式煥發(fā)新的生機。以某生鮮平臺為例，在隔離期間，其交易量比平日高峰期數(shù)量多出50%，此前該平臺曾陷入資金鏈斷裂的風波中。美團以武漢為試點推出“無接觸外賣”。危機來臨時，既是“危”，也是“機”，深刻改變著政治、經濟等多個方面，直接體現(xiàn)在日常生活中。

三、無人配送的發(fā)展契機

隨著電子商務、智能手機、物流配送的發(fā)展，網(wǎng)絡購物成為人們生活的重要組成部分，快遞包裹流向中國大大小小的城市鄉(xiāng)村。2018年，我國快遞服務企業(yè)收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%，較上年下降2.9個百分點，我國快遞行業(yè)正從高速增長向高質量發(fā)展轉變。無人配送并不是天方夜譚，已經有一定的技術基礎。Startship Technologies 公司正計劃和美國100多所大學合作，在校園內1月22日、1月23日中國郵政和順豐先后發(fā)布聲明，武漢地區(qū)郵件首選投遞到代收點或者包裹柜中，以減少人員之間的接觸。

各大科技、物流公司也越來越重視技術帶來的紅利，通過技術變革，革新物流模式，降低物流成本，贏得新的發(fā)展契機。“我們正處在一個流通變革的時代，中國的物流科技正走在世界的最前沿。再這樣一個技術變革的時代，我們可以通過科技來做彎道超車，把我們這么高的物流成本，降到5%以下。”無人配送某些場景下，能為用戶和員工帶來更好的體驗。

四、無人配送的優(yōu)勢

（一）降低物流成本。在無人配送技術沒有大規(guī)模推廣的情況下，從無人配送的某些階段并沒有成本優(yōu)勢。但隨著技術的成熟與大規(guī)模推廣，無人配送有人工不可比擬的優(yōu)勢。“現(xiàn)在京東自己的物流成本只有5%左右，隨著無人倉、無人駕駛卡車、無人配送站、無人機、配送機器人技術陸續(xù)成熟和投入使用，未來京東有機會把物流成本降到30%以下。”在某些場景下，無人配送能夠給顧客和員工帶來更好的體驗。比如深夜訂單，無人配送能夠隨時待命，及時送達，給顧客更好的體驗，減輕員工深夜工作帶來的生理和心理壓力。

（二）改善偏遠農村地區(qū)的物流體驗。越往四五線城市，商品價格越高，到了偏遠農村地區(qū)，商品價格高的同時是商品種類單一，緊急物資更是難以快速到達。偏遠農村人口密度小，居住地比較分散，再加上商品運送距離長，商品流通成本高于物流暢通地區(qū)。基于公司盈利能力與發(fā)展戰(zhàn)略考慮，許多偏遠農村地區(qū)只能由中國郵政送達。局限于數(shù)據(jù)信息的匱乏，粗略估計，采用傳統(tǒng)車輛配送和無人配送混合作業(yè)的模式，在小規(guī)模配送時可以達到節(jié)約配送的成本。

（三）減少人員接觸。對于這次疫情，無人配送最大的優(yōu)勢就是可以減少人員接觸。疫情初期，全國都在緊急調配物資，海外華人華僑也積極尋找海外醫(yī)療物資。但在調配過程中遇到了物流配送效率低的問題。進入武漢的卡車司機必須進行為期14天的隔離，給本就緊張的物流資源帶來了更大的壓力。無人配送得益于其特殊優(yōu)勢，可以減少人員接觸，提高運送效率。

五、無人配送面臨的風險及解決方法

山東科技大學的王盼、張俊友、王樹鳳對無人配送風險服務評價指標進行總結和分類，并利用風險故障樹轉化為貝葉斯網(wǎng)絡，建立無人配送服務風險評價模型。利用統(tǒng)計數(shù)據(jù)及專家知識對無人配送風險進行研究。發(fā)現(xiàn)無人配送中的風險有無人機信息交互、配送信息處理、處理效率和配送費用問題、還有社會責任問題等等。

（一）人車混合作業(yè)。關于無人配送效率低、配送事故、人員失業(yè)等問題，目前的解決方法是在完善技術的同時施行人車混合作業(yè)的模式。以無人配送外賣為例，沒有電梯的小區(qū)、復雜的路況，都是無人配送無法觸及的地點。對于這些配送需求，主要是外賣人員來滿足。外賣人員也可以轉化為無人配送車的管理人員，減輕就業(yè)問題。

（二）改變顧客習慣。在Clutch對于網(wǎng)購消費者的一項訪問調查中，仍有25%的受訪者表示不太會購買由無人機配送的產品。考慮到無人配送中包裹損壞（20%）、被盜（19%）等因素，一部分消費者可能無法適應無人配送模式，這時就需要企業(yè)通過恰當?shù)南M者引導，如通過廣告等使消費者了解無人配送，通過優(yōu)惠折扣等方式培養(yǎng)消費習慣。

這次危機對我國的經濟造成了很大的打擊，尤其對于餐飲業(yè)、旅游服務業(yè)，這些流失的消費很難在疫情結束的得到補償。但同時也倒逼各個企業(yè)自謀改革。線上辦公、線上教育、線下商場在線直播。本就有技術基礎和發(fā)展土壤的無人配送，或許也會迎來更好的發(fā)展環(huán)境。

【參考文獻】

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