周潔

【摘 要】本文分析西江經(jīng)濟帶港口物流的發(fā)展和物流人才需求情況，針對廣西中高職物流專業(yè)課程銜接體系建設(shè)中培養(yǎng)目標(biāo)不清晰、課程目標(biāo)模糊、課程內(nèi)容設(shè)置重疊、課程設(shè)置不涉及港口物流課程等問題，提出與企業(yè)共同制定培養(yǎng)目標(biāo)、制定統(tǒng)一課程標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置差異化物流方向課程、編制適應(yīng)港口物流人才需求的中高職銜接課程內(nèi)容、創(chuàng)新課程體系評價機制等對策，建立適應(yīng)西江經(jīng)濟帶港口物流的中高職課程銜接體系。

【關(guān)鍵詞】西江經(jīng)濟帶 港口物流人才需求 中高職課程體系銜接

【中圖分類號】G? 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）34-0088-04

隨著珠江—西江經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略，廣西承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，西江經(jīng)濟帶港口物流的發(fā)展勢頭迅猛，產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)明顯，高素質(zhì)技能型港口物流人才需求數(shù)量上升，給廣西中高職物流專業(yè)教學(xué)改革發(fā)展和人才培養(yǎng)帶來機遇與挑戰(zhàn)。一方面，中高職物流專業(yè)應(yīng)該積極利用發(fā)展契機，進行教學(xué)轉(zhuǎn)型和升級;另一方面，通過構(gòu)建中高職課程銜接，深化課程改革和發(fā)展，培養(yǎng)適應(yīng)西江經(jīng)濟帶港口物流發(fā)展的港口物流人才。西江經(jīng)濟帶經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)的逐步升級，對高層次的技術(shù)技能型人才需求趨勢明顯。因此，推動中高職銜接，系統(tǒng)地培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型和物流管理人才，既是西江經(jīng)濟帶物流發(fā)展的需要，又是完善現(xiàn)代職業(yè)教育的需要。職業(yè)教育改革的核心是課程改革，如何通過中高職銜接課程體系的改革，形成中高職教育與西江經(jīng)濟帶聯(lián)動、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面，具有重要的理論和實踐意義。

一、西江經(jīng)濟帶港口物流的發(fā)展和物流人才需求分析

西江經(jīng)濟帶以西江為主軸，涵蓋了廣西南寧、柳州、梧州、貴港、百色、來賓、崇左等 7 座城市。西江經(jīng)濟帶是促進東中西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承載地，也是大西南各省區(qū)市進行物資交流、溝通的重要運輸通道，更是面向港澳和東盟開放合作的前沿地帶。西江經(jīng)濟帶在承接大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，首先會聚集一大批大數(shù)據(jù)、大健康、大物流、新材料、新制造、新能源等“三大三新”產(chǎn)業(yè)，其次產(chǎn)業(yè)聚集帶動港口群集發(fā)展。港口集群的發(fā)展反過來會對西江經(jīng)濟帶沿岸城市產(chǎn)生影響，最后形成一個“港—產(chǎn)—城”協(xié)同向好的局面。2018 年，廣西北部灣國際港務(wù)集團與廣西西江開發(fā)投資集團實施戰(zhàn)略重組，實現(xiàn)廣西沿海港口和內(nèi)河航運“一盤棋”布局。現(xiàn)在西江內(nèi)河所有的國有碼頭都歸廣西北部灣國際港務(wù)集團管理，后期港口群集效益明顯，又有產(chǎn)業(yè)進駐支撐，特別是現(xiàn)在的梧州、貴港等地，加上政策上的支持，西江經(jīng)濟帶港口物流發(fā)展的實力會慢慢彰顯。

西江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)繁多，種類復(fù)雜，企業(yè)類型也呈現(xiàn)多樣性。有以從事倉儲和運輸服務(wù)為主的倉儲與運輸企業(yè)，有智慧型的物流信息中心，也有以東盟貿(mào)易、邊境貿(mào)易、海關(guān)監(jiān)管、檢驗檢疫、貨物運輸代理服務(wù)為主的貿(mào)易企業(yè)，還有以港口管理、港口物流、港航機械操作和管理有關(guān)的港口物流企業(yè)，西江經(jīng)濟帶各港將不同類型的企業(yè)相互銜接，形成多元化的產(chǎn)業(yè)格局。因此，除了倉儲物流和運輸物流人才緊缺外，港口物流人才、大宗商品物流人才、冷鏈物流企業(yè)人才、智慧物流人才也非常缺乏。在課程設(shè)置上，相較于傳統(tǒng)物流人才培養(yǎng)，西江經(jīng)濟帶發(fā)展背景下物流專業(yè)課程設(shè)置也更加復(fù)雜。2015 年，廣西物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的廣西物流人才就業(yè)分析報告指出，物流專業(yè)畢業(yè)生對口從業(yè)人數(shù)僅占 1%～5%，而大部分物流企業(yè)的從業(yè)人員屬于低學(xué)歷或未經(jīng)過專業(yè)教育的社會招聘人員，物流從業(yè)人員整體專業(yè)素質(zhì)低，制約了西江經(jīng)濟帶物流行業(yè)發(fā)展。因此，如何建設(shè)適應(yīng)西江經(jīng)濟帶中高職物流專業(yè)銜接的課程體系，培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才，是急需解決的問題。

二、廣西中高職物流專業(yè)課程銜接體系建設(shè)的現(xiàn)狀和問題

廣西已經(jīng)從政策層面進行引導(dǎo)，通過“2+3”“3+2”“3+3”的中高職銜接模式，推動中高職職業(yè)教育體系的構(gòu)建和完善。但是，廣西中高職教育銜接更多地表現(xiàn)為學(xué)制上的相互銜接。中高職院校以對口升學(xué)或單招等升學(xué)考試的方式，通過基礎(chǔ)知識考核、職業(yè)能力測試和專業(yè)技能考核，實現(xiàn)中職學(xué)校學(xué)生進入高職院校學(xué)習(xí)的夢想。而中高職教育以課程為中心的內(nèi)涵式銜接依然較為薄弱。很多中高職院校缺乏上下溝通，在人才培養(yǎng)定位、課程設(shè)置、教材的內(nèi)容編制上都無法體現(xiàn)中高職的良好銜接。課程體系銜接的不暢通導(dǎo)致學(xué)生在進行高職階段學(xué)習(xí)時，基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)進度跟不上，但在物流專業(yè)核心課程上又進行了重復(fù)學(xué)習(xí)，降低了學(xué)習(xí)興趣，直接影響了物流專業(yè)中高職銜接的教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)的效果。具體而言，廣西中高職物流專業(yè)課程銜接體系主要存在以下方面的問題。

（一）培養(yǎng)目標(biāo)不清晰

根據(jù)廣西八桂職教網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣西開設(shè)物流專業(yè)的中高職院校一共有 84 所。其中，中職有 58 所，高職有 26 所。表 1 為部分中職學(xué)校和高職院校物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的歸納對比。這些開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校，制定的人才培養(yǎng)方案在描述人才培養(yǎng)目標(biāo)時無法清楚地劃分中高職培養(yǎng)目標(biāo)的高低、層次以及應(yīng)該具備的知識能力，也無法體現(xiàn)中職—高職學(xué)生培養(yǎng)人才的能力的層級遞進關(guān)系，絕大部分學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是交叉重疊或不清晰的。

（二）課程目標(biāo)模糊

培養(yǎng)目標(biāo)的不清晰，導(dǎo)致課程目標(biāo)定位也不夠清晰，課程目標(biāo)模糊。要暢通中高職物流課程體系的銜接，應(yīng)明確課程目標(biāo)，明確課程目標(biāo)定位。本文對部分中高職院校倉儲管理課程目標(biāo)進行了歸納（見表 2），以倉儲管理課程為例，發(fā)現(xiàn)大部分的專業(yè)目標(biāo)內(nèi)容是相似的，中職高職課程目標(biāo)也沒有體現(xiàn)學(xué)生能力的層級遞進關(guān)系。

（三）課程內(nèi)容設(shè)置重疊，甚至出現(xiàn)脫節(jié)

物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不清晰，課程目標(biāo)模糊，使中高職院校在課程內(nèi)容設(shè)置上出現(xiàn)了重復(fù)，甚至出現(xiàn)脫節(jié)的問題。對比廣西中高職院校物流專業(yè)的課程設(shè)置，物流專業(yè)核心課程內(nèi)容的重疊率最高，約占 60%，在 5 門核心課程中，有 3 門是重疊的。首先，大部分學(xué)校專業(yè)核心課程都開設(shè)了倉儲實務(wù)、運輸實務(wù)和配送實務(wù)等課程，有些課程名稱雖然不同，但內(nèi)容是一樣的。其次，在物流基礎(chǔ)課程設(shè)置中，脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重。比如西方經(jīng)濟學(xué)，中職學(xué)生缺乏這類課程的學(xué)習(xí)，直接過渡到高難度的課程學(xué)習(xí)，難度太大，已經(jīng)超越可接受的范圍。最后，物流技能學(xué)習(xí)脫節(jié)，沒有兼顧學(xué)生能力發(fā)展。中職學(xué)生在中職學(xué)校學(xué)習(xí)的過程中已經(jīng)擁有基本的專業(yè)技能，但對于高職學(xué)生來說，沒有基礎(chǔ)的專業(yè)技能，他們更多地注重理論的提升，這就出現(xiàn)在課程設(shè)置中沒有兼顧學(xué)生能力發(fā)展的問題。中職升高職學(xué)生會因為在學(xué)校的課程中理論知識跟不上，失去學(xué)習(xí)的信心;而通過普通高中升學(xué)的學(xué)生，也會因為基本技能操作的弱勢，心理遭受挫折，這樣的學(xué)習(xí)對學(xué)生的發(fā)展都是不利的。

（四）課程設(shè)置不涉及港口物流課程

西江經(jīng)濟帶港口物流的發(fā)展，需要港口物流型人才。在傳統(tǒng)物流專業(yè)中，課程設(shè)置主要以倉儲和運輸為主，分方向教學(xué)課程設(shè)置中基本上不涉及港口物流、港航操作、港口管理等課程。因此，隨著西江經(jīng)濟帶港口物流的發(fā)展，中高職物流專業(yè)銜接中課程就出現(xiàn)了不相匹配的問題。廣西中高職開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校中，只有少數(shù)幾所（如廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西交通學(xué)校、廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院）具有行業(yè)、企業(yè)背景的中高職院校開設(shè)與港航有關(guān)的專業(yè)和課程，其余均未開設(shè)有，或者開設(shè)有相關(guān)課程，港口類課程數(shù)量少且不夠系統(tǒng)化。

三、建立適應(yīng)西江經(jīng)濟帶港口物流的中高職物流課程銜接體系

（一）與企業(yè)共同制定培養(yǎng)目標(biāo)

西江經(jīng)濟帶港口物流的發(fā)展需要是港口、物流、經(jīng)濟、貿(mào)易和技術(shù)的復(fù)合型人才，應(yīng)針對不同崗位類型，厘清中高職物流學(xué)生分別對應(yīng)的崗位、職責(zé)、技能要求，邀請企業(yè)專業(yè)、企業(yè) 行家、能工巧匠等，與企業(yè)共同制定中高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，明確中高職人才培養(yǎng)的不同方向和層次。下面以廣西物資學(xué)校與廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)目標(biāo)為例進行說明（見表 3）。

對比兩所學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，中等職業(yè)教育物流專業(yè)培養(yǎng)的是勞動者和初級技能型人才，高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是基層管理人員以及高素質(zhì)高技能型人才。只有明確了培養(yǎng)目標(biāo)，才能明確課程目標(biāo)。

（二）制定統(tǒng)一課程標(biāo)準(zhǔn)

要制定西江經(jīng)濟帶港口物流人才需求背景下中高職銜接的專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)確定課程目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上分別確定不同階段的課程內(nèi)容及評價標(biāo)準(zhǔn)。中高職課程標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，應(yīng)該以工作過程為導(dǎo)向，在遵循學(xué)生認知規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律的前提下，實現(xiàn)中高職銜接的專業(yè)課程體系建設(shè)，避免課程重復(fù)、脫節(jié)等問題。以中職和高職分別開設(shè)的倉儲課程為例（見表 4），中職開設(shè)的“倉儲作業(yè)實務(wù)”課程偏重于技能應(yīng)用和實踐的學(xué)習(xí)，而高職開設(shè)的“倉儲管理實務(wù)”課程目標(biāo)更偏向于管理，同時包含對技能的應(yīng)用學(xué)習(xí)。

（三）設(shè)置具有西江經(jīng)濟帶特色差異化物流方向課程

西江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多樣，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)類型不同，為了能夠與西江經(jīng)濟帶總體發(fā)展相適應(yīng)，培養(yǎng)專業(yè)化的人才，西江經(jīng)濟帶不同城市之間的中高職院校可以結(jié)合當(dāng)?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)，開設(shè)具有西江經(jīng)濟帶特色差異化物流方向課程。

如南寧、貴港、梧州等地的中高職院校可以增設(shè)大宗貨物港口物流、港航運輸、港口貿(mào)易、港口機械操作與管理、港口物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟與管理等相關(guān)專業(yè)。柳州利用交通樞紐和工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，開設(shè)與當(dāng)?shù)芈殬I(yè)院校相符合的專業(yè)方向和課程，利用鐵路貨物運輸優(yōu)勢，增設(shè)高速鐵路發(fā)展相關(guān)知識和課程。百色則利用西江航運低價的運輸成本，與當(dāng)?shù)芈殬I(yè)院校開設(shè)金屬材料方向的專業(yè)和課程。而崇左和來賓則利用邊貿(mào)，開設(shè)與物流、貿(mào)易、物流金融相關(guān)物流課程。以廣西物資學(xué)校和廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，研究兩所學(xué)校課程設(shè)置的不同（見表 5）。

西江經(jīng)濟帶港口物流人才需求背景下中職與高職物流管理專業(yè)課程設(shè)置中，課程相互對應(yīng)，但內(nèi)容又有區(qū)分。中職設(shè)置的課程多為基于工作崗位流程的作業(yè)操作，掌握的主要是基本理論和專業(yè)方向技能操作;而高職則為系統(tǒng)化的理論學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握的是更深層次系統(tǒng)化的理論知識、高端的技能以及管理知識。廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于貴港的西江工業(yè)園區(qū)內(nèi)，是為西江經(jīng)濟帶上的港口物流服務(wù)的，因此，除了設(shè)置物流相對應(yīng)的課程內(nèi)容外，還可以根據(jù)西江經(jīng)濟帶港口物流人才需求開設(shè)相關(guān)具有區(qū)域特色核心課程，如港口物流、港口裝卸機械與工藝、集裝箱運輸實務(wù)等課程，以及拓展選修類課程，如東盟國家概況、電子商務(wù)與物流、物流金融等課程。

（四）編制適應(yīng)西江經(jīng)濟帶港口物流人才需求的中高職銜接課程內(nèi)容

西江經(jīng)濟帶港口物流人才需求背景下，中職與高職物流管理專業(yè)課程銜接體系建設(shè)的核心就是專業(yè)課程內(nèi)容的建設(shè)。為了體現(xiàn)中高職課程內(nèi)容銜接的層級遞進關(guān)系，在內(nèi)容選編上既要相互適應(yīng)，又要有所區(qū)分。

一方面，要加大政策引導(dǎo)和支持。政策大力支持各地打造符合區(qū)域經(jīng)濟特色的港口物流方向課程，如欽州的北部灣大學(xué)，貴港的廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，梧州的梧州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，正在打造與海洋和內(nèi)河等港口物流專業(yè)方向的課程改革，其他各市也積極為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，打造具有當(dāng)?shù)靥厣奈锪鲗I(yè)方向課程，而政府在教學(xué)改革上給予了較大的政策支持。另一方面，借助物流“1+X”中高職試點改革的平臺，進行內(nèi)容編寫時，明確中職課程內(nèi)容應(yīng)符合培養(yǎng)初級人才需求，高職課程內(nèi)容應(yīng)滿足培養(yǎng)中級物流人才需求，實現(xiàn)課程內(nèi)容分層次但又相互銜接。同時，進行中高職物流專業(yè)的教材改革，避免課程內(nèi)容的重復(fù)和脫節(jié)。

此外，中高職院校之間應(yīng)該建立有效的溝通和交流，能夠根據(jù)學(xué)生不同層次和結(jié)構(gòu)能力，編制難度適中的課程內(nèi)容，既兼顧中高職學(xué)生的專業(yè)知識和能力的發(fā)展，又注重學(xué)生個性化和實用性的學(xué)習(xí)，構(gòu)建良好的中高職銜接的課程體系。

（五）創(chuàng)新課程體系評價機制

引入企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)，以職業(yè)能力為核心，以工作能力為重點，依托物流專業(yè)精品課程和品牌課程資源庫建設(shè)，運用信息技術(shù)，利用物流云平臺、超星學(xué)習(xí)通、云班課等平臺軟件進行線上線下的混合式教學(xué)。課前，教師通過線上云平臺發(fā)布新課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，預(yù)設(shè)新課程的問題，給學(xué)生布置課前作業(yè)，發(fā)布新課程的學(xué)習(xí)資料（視頻、Flash、PPT 等），完成課前預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)。學(xué)生根據(jù)教師發(fā)布的課前學(xué)習(xí)說明，把課前查找到的學(xué)習(xí)資料和圖片等轉(zhuǎn)發(fā)到照片墻，自主完成課前學(xué)習(xí)，教師可以根據(jù)學(xué)生完成情況給予評價。課中通過線下進行小組討論、頭腦風(fēng)暴、微課、慕課等方式，完成課中的學(xué)習(xí)。同時，教師可以在線上發(fā)布學(xué)生測驗或者作業(yè)，檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)成果，系統(tǒng)也能及時地對學(xué)生測驗和作業(yè)完成情況進行評價。課后，教師為了讓學(xué)生鞏固學(xué)習(xí)成果，通過云平臺發(fā)布拓展作業(yè)或者實踐作業(yè)，除了系統(tǒng)能自動進行評價外，教師也可以根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成效果進行評價。學(xué)校將課程教學(xué)與信息化建設(shè)結(jié)合起來，與企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，與教師評價考核結(jié)合起來，創(chuàng)新課程體系評價機制，構(gòu)建多元化的考核評價方式，完善中高職銜接物流課程體系的建設(shè)。

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【基金項目】2019年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革項目（GXZZJG2019B119）。

【作者簡介】周 潔（1984— ），女，講師，現(xiàn)就職于廣西物資學(xué)校，研究方向為物流服務(wù)與管理。

（責(zé)編 江月陽）