公路橋梁建設(shè)中軟土地基施工研究

伍紹邦

武昌工學(xué)院（430223）

公路建設(shè)項(xiàng)目中，橋梁施工是整個(gè)施工過程中的重要環(huán)節(jié)，需要注意軟土地基問題。軟土地基具有承載力弱、滲水性不強(qiáng)等特點(diǎn)，因其內(nèi)部含有較多有機(jī)物質(zhì)，地質(zhì)存在軟黏土、淤泥等物質(zhì)，其地質(zhì)承載能力也隨之弱化，對橋梁施工極為不利。因此，在施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注軟土地基問題，確保整個(gè)公路橋梁施工工作順利開展，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在，證明是X的猶豫模糊反群濾子.對任意x ∈ X, 由命題1.1知，(x → 1) → 1 =(((x → 1) → 1) → 1，所以

1 軟土地基施工中存在的問題

在公路橋梁施工過程中，由于受施工場地地質(zhì)影響，不同區(qū)域的軟土地基的性質(zhì)也會(huì)出現(xiàn)較大差異，因此，需要對地基土質(zhì)情況進(jìn)行檢測，然后根據(jù)不同的地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)出合理的施工方案，盡量提高地基承載力。然而，實(shí)際施工過程中仍然會(huì)出現(xiàn)工程設(shè)計(jì)不合理、抗壓強(qiáng)度不夠等問題，需要盡快解決[1]。

本研究數(shù)據(jù)來源于Web of Science（以下簡稱WoS）數(shù)據(jù)庫，包括科學(xué)引文索引（SCI）、社會(huì)科學(xué)引文索引（SSCI）。中文檢索策略為：TS（主題）=（entrepreneurship），鑒于WoS數(shù)據(jù)庫更新的時(shí)滯性，為獲取較全面的數(shù)據(jù)，選擇檢索時(shí)間段為1955—2014年，檢索獲得相關(guān)文獻(xiàn)9697篇。為獲得研究性數(shù)據(jù)，對檢索結(jié)果進(jìn)行了精煉，選擇ARTICLE、PROCEEDINGS PAPER、REVIEW三種類型的文獻(xiàn)作為最終數(shù)據(jù)源，共獲得相關(guān)文獻(xiàn)8220篇。

1.1 工程設(shè)計(jì)不合理

由于軟土地基成分較為復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要采用合理的方案。工程設(shè)計(jì)作為施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在施工過程中的過渡環(huán)節(jié)。由于公路橋梁項(xiàng)目的工程量較大，大多采用分段施工法，每一段小工程的土質(zhì)層往往也會(huì)不同，而施工人員經(jīng)常忽視這一問題，采用統(tǒng)一的施工方法連接每一段的過渡段，造成橋梁斷裂現(xiàn)象，危及公眾生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，需要在工程設(shè)計(jì)方面探索完善施工方案。

1.2 水分滲透性不強(qiáng)

該村不再單純依賴貧困山區(qū)發(fā)展的扶貧政策支持，真正地實(shí)現(xiàn)了自主發(fā)展，建立了社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體。在這一過程中，其主要經(jīng)歷了四個(gè)階段：

1.3 抗壓程度不強(qiáng)

軟土地基的含水量較高，所以才被稱為 “軟土”，壓實(shí)難度較大，如果施工人員自身技術(shù)有限，又缺乏先進(jìn)設(shè)備，則施工效果不佳，導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)質(zhì)量與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。此外，如果遇上陰雨天氣，將會(huì)造成軟土地基內(nèi)部出現(xiàn)大量積水，公路橋梁施工中的其他混凝土材料也會(huì)受到雨水侵蝕，延緩施工進(jìn)度。

2 軟土地基施工措施

可以根據(jù)軟土地基自身特點(diǎn)，增設(shè)樁基。但是這一方法也存在一定問題，如在軟土地基中設(shè)置灌注樁，灌注樁的穩(wěn)定性能不強(qiáng)，容易出現(xiàn)傾斜問題。因此，公路橋梁施工中需要進(jìn)一步探索創(chuàng)新路徑，可以將灌注樁設(shè)置到硬土層中，之后再進(jìn)行灌注會(huì)較為便捷。通常情況下，公路橋梁施工可以采用水泥灌注樁、木質(zhì)灌注樁等，根據(jù)不同材質(zhì)的灌注樁實(shí)施不同施工工藝的處理方案。此外，安裝灌注樁時(shí)，還需要考慮軟土地基的軟硬程度，選擇材質(zhì)不同的灌注樁，從而增強(qiáng)地基承載性能[4]。

軟土地基與其他地基結(jié)構(gòu)的一個(gè)明顯區(qū)別就是滲透性不強(qiáng)。比如與黏土相比，軟土地基的滲透性要低很多，因此，在凝固速度方面也會(huì)呈現(xiàn)較大差距，如果將二者混合起來作為施工材料使用，則會(huì)大大增加施工的危險(xiǎn)程度。同時(shí)，軟土地基滲透性較弱，導(dǎo)致其排水性較差，影響公路施工的正常進(jìn)行，增加公路橋梁的不穩(wěn)定性。投入使用后還會(huì)減少使用壽命[2]。

2.1 增設(shè)樁基技術(shù)

在公路橋梁施工中，應(yīng)具體考慮施工場地條件、設(shè)備材料等各個(gè)環(huán)節(jié)，并在施工過程中作出相應(yīng)處理，避免因施工措施不合理而造成工程質(zhì)量問題。根據(jù)軟土地基的特殊土質(zhì)情況，可以采用強(qiáng)夯法、表層排水處理法、深層攪拌法等特殊施工方法，保證公路橋梁建設(shè)質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)從以下幾方面研究軟土地基處理技術(shù)[3]。

2.2 表層排水處理技術(shù)

在處理軟土地基時(shí)，需要先處理地表層的水，可以采用表層排水處理技術(shù)。表層排水法一般是將添加劑等物質(zhì)加入表層軟土地基中，改變其原有土地性質(zhì)，在一定程度上增強(qiáng)地基強(qiáng)度和韌勁，使得地基更加穩(wěn)固。施工人員在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，先對軟土地基含水量做出檢驗(yàn)，分析軟土地基的成因，進(jìn)而結(jié)合施工情況開挖排水池，采取表面排水處理技術(shù)，讓地面水通過溝渠順利排出，提高地基的土層硬度。

2.3 強(qiáng)夯法

在公路橋梁施工中，針對軟土地基的處理方法很多，主要有預(yù)壓法、擠密法等，但是效果最好、最常用的還是強(qiáng)夯法，采用重錘夯擊方式，增強(qiáng)土地承重力。因?yàn)楣肥┕ぶ芷谳^長，設(shè)備使用成本較高，通常情況下只能對表層進(jìn)行處理，無法對軟土地基深層進(jìn)行整體擠壓。而采用強(qiáng)夯法實(shí)際上可以突破空間限制，深入軟土地基深層，利用重錘高落差方式形成較大沖擊力，將軟土地基內(nèi)部的大量物質(zhì)強(qiáng)行擠入地基深處，增強(qiáng)軟土地基整體密實(shí)性，從而增強(qiáng)軟土地基承重性能[5]。

3 結(jié)語

軟土地基施工是公路橋梁建設(shè)中需要克服的難題之一。因此，在公路橋梁施工過程中，需要根據(jù)不同地域的土質(zhì)狀況，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ粩嗫偨Y(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對先進(jìn)施工技術(shù)的運(yùn)用，保證公路橋梁具有較好的承重性能，促進(jìn)我國交通行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。