山嶺高速公路隧道水泥路面“白改黑”施工技術研究

文∕劉春林

1 前言

隨著經濟的不斷發展，高速公路的交通壓力也越來越大。以往高速公路隧道路面通常是水泥混凝土的結構，無法滿足當前交通流量不斷增加的要求，在一定程度上降低了車輛行駛的舒適性、安全性，且后期的路面維護工作十分困難。基于此，對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”的施工能夠在一定程度上促進交通行業穩定發展。

2 高速公路隧道水泥路面“白改黑”的施工內容

對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”施工，指的是將原本白色的水泥混凝土路面改為黑色的瀝青混凝土路面，從而不僅能夠提高高速公路隧道路面的平整度、抗滑性，降低車輛行駛的噪音，使車輛在高速公路隧道內行駛時更加舒適、安全，而且還可以有效減少車輛行駛產生的揚塵，有利于保障隧道內的空氣質量，保護司機、乘客及隧道養護人員身心健康。通過對高公路隧道水泥路面“白改黑”進行施工，可以加強路面與車輛之間的附著力，從而在高速公路隧道中產生緊急事故時，提高車輛的制動性能。

贛南山區高速公路一分離式長隧道，凈空尺寸為寬10.9m，高8.59m，進洞口坡長1020m，縱坡為-0.5%，進出口300m 過渡段采用復合式路面，中間采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面結構型式為15cm厚水泥穩定碎石+20cm 厚C20 水泥混凝土+26cm 厚C35 水泥混凝土。近期正值梅雨季節，一槽罐車在隧道內發生了滑移碰撞隧道邊溝事故，在隧道內泄漏了少量油類，不久又一貨車在相同位置發生滑移碰撞邊溝事故；經養護工程師多次排查，發現槽罐車泄漏的油類少量存積在水泥路面構造縫內難以清理，且進洞口縱坡為下坡，在雨季汽車車輪將雨水帶入隧道，雨水又將水泥混凝土構造縫內的油類浮起，導致車輪與路面之間夾雜著一層油污，從而降低了汽車控制性能。為了徹底解決該隱患，防止事故再次發生，養護人員多次實地查看現場，根據不同時間、不同天氣、不同交通量進行了多維分析研判，最終決定進行“白改黑”處理。

我國還存在一部分高速公路隧道路面是水泥混凝土的結構，在鋪設時間較早且交通流量越來越大的情況下，高速公路隧道路面破損且摩擦力降低，從而增加了產生交通事故的概率。基于此，對高速公路隧道路面進行“白改黑”施工，是降低交通安全風險、促進交通行業有序穩定發展的重要途徑。利用瀝青混凝土對高速公路隧道路面進行改良，可以增加路面的防滑性和抗壓能力，進而增加高速公路隧道路面的安全性，并且還可以在一定程度上減少交通事故的發生。

圖1 贛南某山嶺高速公路隧道水泥路面“白改黑”攤鋪施工現場圖

3 進行高速公路隧道水泥路面“白改黑”的作用

3.1 提升車輛行駛的安全性

較早的高速公路隧道路面有的采用水泥混凝土材質，在長期服役的過程中存在了一些缺陷，從而使車輛行駛具有一定的安全風險。一方面，水泥混凝土材質的高速公路隧道路面的防滑能力相對較低，如果車輛在行駛過程中速度過快，則很容易在突然降低速度時，難以控制其自身慣性，從而造成交通事故；同時，如果高速公路前方發生緊急事故，水泥混凝土路面防滑性能較差將會大大降低車輛的制動性，進而增加了高速公路上產生安全風險的可能性。除此之外，水泥混凝土結構的高速公路隧道路面還存在著路面不均勻的問題，在交通流量和汽車荷載不斷加大的情況下，很容易出現高速公路隧道水泥路面斷裂、開裂、塌陷等問題，不光會使高速公路隧道水泥路面產生破損，還嚴重影響了高速公路的交通流量，使高速公路隧道出現擁堵、行車緩慢等交通問題；同時，如果養護管理人員沒有及時排除高速公路隧道路面中產生的問題，將會造成車輛在行駛過程中出現突發性的交通事故，嚴重威脅司乘人員的生命安全。另一方面，由于高速公路隧道洞內呈環狀封閉狀態，因此車輛在行駛過程中會存在很大的噪音，從而對駕駛人員產生一定的影響，增加交通事故發生的風險。而通過對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”施工，可以更好地降低車輛行駛時的噪音，提高車輛行駛的安全性。

3.2 降低路面養護工作難度

若想提高高速公路隧道路面的使用壽命，就要定期、及時對其進行養護工作。水泥混凝土材質的高速公路隧道路面的養護工作相對比較困難，使用過程中出現的裂縫也無法快速清除，并且水泥混凝土的材質很容易在使用過程中產生層狀的斷裂，對其進行養護時需要長時間封閉車道，從而影響高速公路的交通運行情況。而在對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”的施工后，提升了瀝青混凝土材質的高速公路隧道路面平整度和便捷養護能力。因此，相比較于水泥混凝土材質來說，瀝青混凝土材質的高速公路隧道路面養護效率更高，并且可以更好地滿足當前交通流量越來越大的要求；即使瀝青混凝土材質的高速公路隧道路面出現了裂縫、坑槽等問題，養護人員也可以短時間內封閉車道并及時對其進行處理，使高速公路隧道路面的故障快速得到解決，防止對高速公路上的交通運行產生影響[1]。

4 高速公路隧道水泥路面“白改黑”的施工策略

4.1 對水泥混凝土路面的施工

一般情況下，水泥混凝土的高速公路隧道路面在長期使用后，最容易出現的問題就是斷裂和開裂，嚴重影響高速公路上交通運行的穩定狀態。基于此，在對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”施工之前，首先要對水泥混凝土路面上的裂紋進行處理，以此更好地保證后續施工環節的質量。

對于不同形式的裂紋，養護人員也要采取不同的方式進行處理，例如：斷板是水泥混凝土結構的高速公路隧道路面中最為常見的一種裂縫形式，主要分為單塊斷板和連續斷板兩種。對于單塊斷板來說，施工人員只需要將斷裂的舊板進行清除，并根據路面基層的實際情況使用早強水泥混凝土進行修復；而對于修復的難度比較大的連續斷板來說，養護人員可以利用早強水泥混凝土進行填補，再根據斷塊的具體走勢，在斷塊裂縫之間增加傳力桿或者拉桿，進而實現對高速公路隧道水泥路面的修復。除此之外，接縫也是水泥混凝土路面施工中的重要環節，養護人員需要先對裂縫部位進行清理，再利用填縫料對裂縫進行填補；一般情況下，橫向的裂縫使用聚氨酯作為填縫料最為合適。

4.2 對瀝青混凝土路面的施工

在對高速公路隧道水泥混凝土路面進行修補之后，施工人員就可以利用瀝青混凝土對高速公路隧道路面進行加蓋。由于施工技術和環節較為復雜，因此對瀝青混凝土路面的施工是高速公路隧道水泥混凝土路面進行“白改黑”施工的重點環節。首先，養護人員要全封閉交通進行施工，然后打開隧道拱頂所有的風機，清除原有路面標線、道釘，并對原有水泥混凝土路面進行拋丸，然后用吹風機將碎石和粉塵進行清理，以保證路面的清潔與干燥。為了防止“白十反黑”，需要對水泥混凝土路面伸縮縫進行灌縫、粘貼抗裂貼處理，因此養護人員應均勻撒布1cm 厚橡膠預應力吸收層，再攤鋪4cm 厚瀝青混凝土面層，在攤鋪機行進過程中根據實際地形調整攤鋪厚度，確保瀝青混凝土路面頂高程，從而進一步保證高速公路隧道路面的平整度。

此外，對于瀝青混凝土的選擇也要加以重視。通常情況下，瀝青混凝土主要包括瀝青、粗集料、細集料、礦粉以及溫拌劑等。在選擇瀝青混凝土材料時，要根據施工要求進行選擇，以確保最終的施工效果更加理想；同時，還要對瀝青混凝土中的各項原材料進行分析和試驗，確保瀝青混凝土材料符合施工標準。

4.3 對高速公路隧道路面的養護

高速公路隧道路面的養護工作，包括對高速公路隧道路面故障的預防、對高速公路隧道路面故障的補救以及對高速公路隧道路面突發性故障的應急搶修。在對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”的施工后，需要在3年內完成高速公路隧道路面的預防性養護工作，從而降低高速公路隧道路面產生故障的風險，使高速公路隧道路面的使用壽命更長。除此之外，還需要針對高速公路隧道路面的實際情況進行養護工作，例如：在對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”的施工后，如果路面出現裂縫、脫落等問題，就需要施工人員及時進行治理性的養護工作，以防止高速公路隧道路面的故障越來越嚴重[2]。

5 結語

綜上所述，對高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”的施工，有利于提高車輛行駛的安全性、舒適性，降低高速公路隧道路面養護工作的難度，增加隧道路面養護的機動性。基于此，在高速公路隧道水泥路面進行“白改黑”的施工過程中，養護人員需要嚴格把控施工流程，選擇合適的材料和施工方案，從而對高速公路隧道路面進行調整和改良。