橋梁上部結構現澆箱梁支架施工技術探究

文∕鄧東林

1 工程概況

該市政道路建設工程位于溫州市生態園區內。道路線全長約1.2km，規劃紅線寬度50m；高架橋橋梁全長706.4m（雙幅橋布置），道路等級為城市主干路。合同工期為600日歷天，合同造價160770406 元；施工內容包括道路、軟基處理、給排水、連續橋、田岙浹河橋、電纜排管（不包括電纜）、交通設施、路燈、綠化等。

2 施工技術方案

2.1 橋梁上部結構現澆箱梁支架施工技術方案

2.1.1 現澆箱梁“碗扣”式滿堂支架施工

根據現場情況，為保證腳手架底部的支撐要求，老路拼寬部位宕渣層頂澆筑C20 素混凝土。搭設支架時，需要嚴格依照對應的設計圖展開施工。在選擇支架與配件時，需要保證其材料、質量與性能都滿足行業標準要求，并且都配有各自的出場合格證、驗收鑒定證與產品合格標志。當支架與配件到場后，項目部門需要按照相關規定進行檢查和驗收，若發現支架與配件有不合格情況，需要立即退回更換；另外，在本工程中嚴禁混用不配套的支架和配件。搭設支架前，首先要在支架設備平面設計圖上標識的區域彈出對應的支架立桿位置線，再確認墊板與底座的安裝位置，同時立桿的平面擺放需要做到上下對齊；搭設曲線段支架時，可以對支架進行加密。支架的頂部與底部在各自選用時，可調托座和可調底座，并將調節螺桿伸處的長度控制在300mm 以內；此外，每完成一道工序，都應該按照要求進行檢查，并及時調整其垂直度和水平度。

表1 架體水平度與垂直度檢查表

此外，工作人員還必須在整個支架的外側周邊和內部支架同步設置剪刀撐，每隔5 列設置一道，剪刀撐采用φ48×3.5 鋼管與支架立桿進行扣件式連接作剛性側向約束。剪刀撐斜桿通過搭接接長，搭接長度不宜小于600mm，搭接處應采用2 個扣件扣緊。

在搭設支架時，可以使用逐層、逐排的搭設方法，在搭設過程中完成剪刀撐與水平縱橫加固桿的安裝和設置工作，以滿足隨搭隨設的需求；同時，還要保證連接配件和支架的搭鉤是鎖住的狀態。

2.1.2 支架預壓

本支架預壓的目的是通過預壓階段完成地基變形與支架的非彈性變形，保證施工過程中不超過規范變形。另外，排架完成后，還要對支架進行預壓。預壓采用單幅逐跨預壓，預壓重量為梁重的100%，預壓材料為砂袋（或水袋）；在排架預壓前設置沉降標尺，并安排專人測量、記錄，然后再開始均勻堆放砂袋，砂袋總重量不得小于預壓重量。材料按規定碼放完畢后，立即進行沉降量觀測，當沉降值滿足設計要求時，24h 后就可以將砂袋吊下并碼好，調整底模高程[1]。此外，砼現澆和預壓卸載逐步進行。卸一段預壓荷載后，立即現澆該部分砼，以此交替進行，防止支架長時間回彈。

2.1.3 支架搭設與拆除的要求

鋼管表面不能存在裂縫、腐銹和凹陷問題，且不能使用接長鋼管；鑄造件的表面應該光滑平整，不能有裂縫、細孔和砂眼等明顯缺陷，并要將表面粘砂處理干凈；沖壓件上不能有裂縫、毛刺與氧化皮等缺陷；每個焊縫都要飽滿，無焊藥殘留，更不能出現未焊透、裂縫或咬肉等缺陷；除此之外，構配件防銹漆要涂抹均勻，且足夠牢固；主要構配件上應有明顯的生產廠標識。將可調托撐絲桿、可調底座與螺母的捏合長度控制在5扣左右，且插入立桿內的長度不得小于150mm。

圖1 滿堂支架、橫板橫斷面示意圖

在箱梁混凝土達到設計強度后進行拆除。支架拆除時嚴禁動載以及其他荷載上橋，嚴禁有任何沖擊力對橋面進行作用。設置觀測點：在跨中1/4L、1/2L處設置觀測點，并觀測其下沉情況及梁體裂紋情況。按施工方案彈線定位，放置可調底座后分別按先立桿、后橫桿、再斜桿的搭設順序進行。模板支撐架拆除應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)中混凝土強度的有關規定。架體拆除時應按施工方案設計的拆除順序進行施工。

2.2 橋梁上部結構現澆箱梁模板施工技術方案

箱梁模板工程是整個工程外觀與內在質量的基礎與關鍵。相關人員要從根本上解決平整率、光潔、色澤、冷縫等問題，做到棱角邊緣順直、挺刮、無明顯接槎痕跡，同時加快施工速度。箱梁底模均應用涂塑九夾板；內模、芯模用普通九夾板。另外，模板制作尺寸全部都要經過計算確定，并放實樣；模板面均勻刷上優質透明脫模劑。

圖2 底腹板模板施工實例

板縫確保緊密，板間接槎控制在0～1mm，所有縫下必有方木支撐，以確保消除高低差。底模鋪設嚴格按軸線、標高要求進行鋪設，同時芯模也要嚴格按設計安裝，并保證支撐的穩定性。在施工縫處安排相同的木條，以此確保施工縫的順治美觀；另外，將滴水槽設置在頂板橫向端頂部，避免出現底、斜腹板杯表面水流污染的情況。

2.3 橋梁上部結構現澆箱梁混凝土施工技術方案

混凝土澆筑順序：平面內橫向條狀澆注，并沿縱向逐段推進，從橋低坡處向高坡處推進。立體上，整個澆注分兩次進行。

箱梁：一般將混凝土澆筑分為兩次，首先進行腹板、底板與端橫梁、中橫隔板的混凝土澆筑，并在腹板和翼板轉角處設置外側腹板施工縫，以此表示首次澆筑區域定在腹板頂部、橋面板和腹板的交界處。首次混凝土澆筑成功后需養護3 天，再進行頂板和翼板的澆筑。

3 現澆箱梁施工質量控制

3.1 現澆箱梁支架預壓

箱梁按底板砼、腹板砼、頂板砼三個階段進行流水現澆，混凝土澆筑時應采用對稱澆筑，以確保構件盡可能處于平衡狀態，且施工時不平衡荷載最大不能超過規范允許的限值。模板支架是控制結構尺寸的關鍵所在，而支立柱位置是否正確、結構是否穩定又能夠直接影響高架橋箱梁各部位尺寸，因此為了保證箱梁澆注混凝土后滿足設計的外形尺寸及強度要求，施工前必須進行支架的檢算，并在報告監理工程師審核批準后方可施工。搭設高架橋箱梁滿堂支架前，對需搭設支架區域的原地面進行處理，并采用換填20cm 碎石土夯壓密實作為支架的地基，且個別松軟地段換填砼進行加固支架地基。地基處理完成后，對地基進行檢測，得出的地基承載力必須滿足檢算的地基承載力要求。澆注混凝土應用水平分層，并采用斜向分段橫橋向全斷面推進式從一聯的一端向另一端縱向連續澆注[2]。

3.2 砼徐變的控制

砼的徐變是指在長期荷載或作用力的作用下，砼會隨時間增加的一種變形，而且徐變還具有部分可逆的特點。這種與時間有關的變形主要是受水泥漿性能以及水泥含量和水灰比的影響；除此以外，還受溫度、濕度、骨料、荷載等因素影響。

針對砼徐變的影響因素和特點，選擇合適的水灰比，通過缺配顆粒以保持低灰漿含量，這樣用較少的水泥和水即能達到所要求的強度，制備出低徐變量的砼。加強養護，并盡量延長養護時間，使砼初期凝結形成期在潮濕的環境中進行，盡量減少砼的最終徐變量。在砼施工期間，隨時監控砼的徐變，以便根據實際情況調整施工方法和控制參數，達到設計要求。為滿足徐變的時間要求，盡可能提前或在較短時間內完成砼的澆筑。

3.3 確保砼外觀質量的方法

為了確保砼外觀的良好，需要考慮施工過程中會發生的砼外觀質量問題及產生原因，并通過保護處理措施來進行問題的改善。一般情況下，都是通過養護、配合比和砼搗固這幾個方面進行分析。做好對砼的養護工作，以免發生脫水和干縮裂縫現象。砼進行灌注后的10h 內需要保持靜置狀態，然后再進行2h 的澆水潤濕養護工作，以此保證硬化效果。另外，只需要保證砼保持濕潤狀態即可，正常情況下，在前3 天需要保證白天2h 澆水一次，晚上最少澆水2 次；3 天之后，可根據天氣情況或砼的濕潤情況調整澆水次數。

養護期要超過半個月，在天氣較為干燥或炎熱時，砼拌合物可以稍微帶塑性；另外，和普通砼相比，水泥用量也可適當增加。若備料吸水性偏強，則需要提前將備料撒濕后再進行拌合，以確保水泥硬化時水分充足。除此之外，為了預防砼膨脹產生裂紋，需要嚴格掌控水泥的安定性，使煤末、鋸末等雜質不得出現在骨料中。在砼的施工時，經常會因為人員操作或思想上的疏漏，導致砼外觀出現麻面、氣泡和蜂窩等缺陷；而一旦出現此類缺陷，就需要立即調查其發生原因，并進行處理。

4 結語

隨著社會的不斷發展，道路建設工程也越來越多。在建筑施工中，已經開始大量使用現澆梁技術。目前該技術還有很大的提升空間，需要我們在施工中不斷探索和完善，以此創造更好的經濟利益與社會效益。