曾 吉

(武漢大學城市設計學院，湖北 武漢 430000)

1 概述

諾貝爾經(jīng)濟學獎得主、美國經(jīng)濟學家克里斯說，21世紀對世界影響最大的有兩件事：一是美國的高科技；二是中國的城市化[1]。中國城市化進程勢頭迅猛，但這種迅猛的發(fā)展造成人口不斷向城市集聚，城市土地利用面積不斷增大。據(jù)《統(tǒng)計年鑒》：2000年—2015年武漢市總?cè)丝谟?49萬人增長至1 060萬人，增長率為42%，建成區(qū)面積由210萬km2增加至586萬km2，增長了接近3倍；2000年—2015年北京市總?cè)丝谟? 107萬人增長至2 170萬人，增長率為96%，建成區(qū)面積由490萬km2增加至1 420萬km2，同樣也增長了接近3倍。人口的快速膨脹和城市空間快速的橫向蔓延促使城市由單中心的集聚發(fā)展模式轉(zhuǎn)為多中心的發(fā)展模式。早在2008年，在全國人口超過100萬的52個特大城市中，就有16個城市先后提出實施多中心城市空間結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略布局[2]。城市副中心作為多中心城市空間結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對它的研究極具參考價值。

本文以武漢市魯巷商業(yè)副中心為例，分析歸納不同時期不同階段魯巷商業(yè)副中心的業(yè)態(tài)、功能和空間結(jié)構(gòu)特征，指出其存在的問題，對于分析我國城市副中心的演進提供有效的參考依據(jù)。

2 空間演進的階段特征

2.1 階段劃分

魯巷位于武漢歷史文化名城武昌，是國家級開發(fā)區(qū)——東湖高新技術開發(fā)區(qū)(光谷)的副中心。2000年，魯巷廣場購物中心開業(yè)，首年收入3億元。2001年，“中國·光谷”正式確認，多家商戶落戶魯巷，光谷商圈邁入高速發(fā)展的軌道。2006年，武漢城市總體規(guī)劃確定了楊春湖、魯巷、四新三個城市副中心[3]。同年，光谷世界城—光谷步行街項目正式興建，2008年1月正式投入運營，城市的繁榮迅速聚集，光谷商業(yè)進入嶄新的一頁。2012年，中國首條穿越長江的軌道交通線——武漢軌道交通二號線正式運營，這個橫跨武漢市五大城區(qū)的交通線為魯巷商業(yè)副中心帶來了巨大的人流。地上的商業(yè)空間不再能滿足巨大的人流量，縱向發(fā)展地下商業(yè)成為一種趨勢。2014年12月，光谷廣場開始改造，在光谷廣場轉(zhuǎn)盤下，集公路隧道、地鐵隧道、地鐵站和地下商城于一體，構(gòu)成國內(nèi)最復雜的地下工程[4]。因此，綜合考慮魯巷發(fā)展時序，將魯巷商業(yè)副中心的空間演進劃分為三個階段：起步期(2000年—2006年)、發(fā)展期(2007年—2012年)、成熟期(2013年至今)。在此基礎上，結(jié)合各個時期魯巷的發(fā)展狀況，具體論述該地區(qū)的業(yè)態(tài)、功能的變化、空間結(jié)構(gòu)的擴張等特征(見表1)。

表1 魯巷商業(yè)副中心空間演進的階段劃分

2.2 起步期(2000年—2006年)

2.2.1業(yè)態(tài)功能特征

點狀聚集發(fā)展。2000年，魯巷購物廣場建成，這個集購物、休閑、文娛為一體的購物中心標志著光谷地區(qū)首個商業(yè)節(jié)點出現(xiàn)，開啟了光谷地區(qū)大型商業(yè)設施從無到有的新篇章[5]。以魯巷購物廣場為核心，多種業(yè)態(tài)相互組合的發(fā)展體系，聚集了光谷地區(qū)大量人流、物流，提高了整體經(jīng)濟效益。雖然魯巷購物廣場的建成填補了光谷地區(qū)大型消費購物場所的缺失，但是簡單的聚集、零散的空間模式在當時并不能滿足人們?nèi)找嬖黾拥亩鄻有孕枨?，早期的魯巷功能配置較為單一。

2.2.2空間結(jié)構(gòu)

1)用地性質(zhì)。魯巷商業(yè)副中心起步期形成的商業(yè)設施較少，大部分都是以傳統(tǒng)的小賣場和零售店為主，構(gòu)成較為單一，大片區(qū)域以居住用地為主，隨著魯巷廣場購物中心開業(yè)，魯巷廣場附近土地價值得到了極大的提升。商業(yè)設施用地呈現(xiàn)以魯巷廣場購物中心為核心，沿珞喻路、魯磨路、虎泉街線性布局的方向發(fā)展。2)商業(yè)空間形態(tài)。在傳統(tǒng)商業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，武漢市的中心城區(qū)的空間組織以功能重組和置換的方式逐漸向外拓展。魯巷商業(yè)副中心因此形成以魯巷廣場購物中心為主導的空間布局。并且隨著地塊的增值，一些小型商戶紛紛入駐虎泉街、珞喻路和魯磨路，與魯巷廣場購物中心呈現(xiàn)出一種“大對小”的附生關系。

2.3 發(fā)展期(2007年—2012年)

2.3.1業(yè)態(tài)功能特征

點軸連線式發(fā)展。2006年，中商平價入駐魯巷，魯巷商圈初具規(guī)模。次年，超市巨頭家樂福和大洋百貨也隨后入駐，光谷步行街初步建成，魯巷商圈快速擴張。大量商戶入駐彌補了市場內(nèi)業(yè)態(tài)單一的缺陷，形成了一套補全市場的生長模式，同時也加劇了業(yè)態(tài)間的相互競爭。隨著光谷步行街一期開業(yè)，業(yè)態(tài)在消費空間的滲透更加體現(xiàn)出多元化，購物、餐飲、辦公、旅游、酒店、健身多種業(yè)態(tài)和功能聚集在這一條超級商業(yè)步行街[6]。商業(yè)空間的發(fā)展由初期的圍繞魯巷購物廣場發(fā)展為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐贼斚镔徫飶V場、光谷國際廣場延伸至光谷步行街這條軸線為核心發(fā)展。

2.3.2空間結(jié)構(gòu)

1)用地性質(zhì)。用地布局呈現(xiàn)出以光谷國際廣場——光谷步行街線性布局的情況，同時向魯磨路、虎泉街、珞喻路、民族大道擴散。2)商業(yè)空間形態(tài)。光谷步行街項目全長1 350 m，占地609畝，總體建筑規(guī)?？梢赃_到160.23萬m2，其中商業(yè)59.23萬m2。高度超過100 m的大體量建筑以步行街為中心逐漸增多。同時向縱深發(fā)展街區(qū)商業(yè)，形成了較強的商業(yè)氛圍和較好的城市空間。

2.4 成熟期(2013年至今)

2.4.1業(yè)態(tài)功能特征

立體網(wǎng)絡式發(fā)展。隨著光谷步行街后幾期的陸續(xù)開業(yè)，魯巷商圈的業(yè)態(tài)更加豐富。以光谷廣場大轉(zhuǎn)盤為核心，延伸向外的魯磨路、珞喻路、虎泉街和民族大道派生出各類大大小小的業(yè)態(tài)，以滿足過剩的人流。大型商業(yè)綜合體的出現(xiàn)解決了商業(yè)中心局部功能聯(lián)系薄弱的問題。縱向方面，地鐵通道大多與購物中心、商超相連，可以使出入地鐵站的客流直接進入賣場，提高了空間縱向利用率。魯巷商業(yè)副中心由早期功能單一的購物中心轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂卸喾N復合功能的城市商業(yè)副中心。

2.4.2空間結(jié)構(gòu)

1)用地性質(zhì)。隨著光谷世界城廣場在光谷步行街附近落戶、光谷步行街后期工程的完善，一些用地價值較低的建筑物被徹底重建，取代這些建筑的是配套更齊全，品質(zhì)更高端的城市綜合體。同時，在早期建立的如魯巷廣場購物中心和尖東智能花園等建筑也隨著魯巷商業(yè)副中心的商業(yè)設施體系的完善而翻新。這些改變讓魯巷商業(yè)副中心的商業(yè)性質(zhì)更加強烈，商業(yè)用地也因此占據(jù)了主導。

2)商業(yè)空間形態(tài)。按照《魯巷廣場及周邊地區(qū)綜合建設規(guī)劃》的內(nèi)容，魯巷廣場的地下空間除去作為交通樞紐的作用外還為未來發(fā)展做出了一定的預留[7]。隨著2012年軌道交通2號線的通車，魯巷商業(yè)副中心的可達性進一步提高，魯巷商業(yè)開始向地下發(fā)展，立體復合的商業(yè)空間也逐步形成。另一方面，2013年世界城廣場在光谷步行街四期璀璨開幕，2014年光谷步行街第五期德國風情街隨即開業(yè)，從魯巷廣場延伸至關山大道的商業(yè)空間肌理越來越清晰。同時，建筑的層數(shù)也越來越高，大部分處于100 m以上。商業(yè)空間形態(tài)呈現(xiàn)一個立體網(wǎng)絡的發(fā)展態(tài)勢。

3 結(jié)語

筆者在綜合分析魯巷商業(yè)副中心的空間演進進程后，對出現(xiàn)的一些問題提出以下三點建議：

1)規(guī)劃的提前干預。魯巷商業(yè)副中心是沒有超前干預的城市副中心，從2000年開始發(fā)展，到2006年才正式規(guī)劃成為城市副中心，沒有規(guī)劃的超前干預使得魯巷商業(yè)副中心的空間布局、交通組織并不完善。規(guī)劃的提前干預能很好地解決這些問題。2)優(yōu)化商業(yè)空間布局，對商業(yè)空間進行有效的劃分。魯巷商業(yè)副中心的快速發(fā)展同時也導致了空間過度擁擠。優(yōu)化空間布局，調(diào)整空間設計策略，對商業(yè)空間進行有效的劃分，不同業(yè)態(tài)垂直搭配結(jié)合水平搭配，對特色人流按需求有效引導。這樣做的好處是既能對消費者產(chǎn)生一個明確的引導，又能滿足消費者對社會、文化緊密聯(lián)系的歸屬感和認同感。同時，在展示空間的設計中要體現(xiàn)個性化、體驗性，在休閑服務設計上，要注重功能的融合。3)交通系統(tǒng)的完善和設計。魯巷商業(yè)副中心人流的過度聚集帶來了城市的負效應：交通擁堵。造成擁堵的原因是出入口過于依賴主次干道，光谷步行街影響了城市支路的可達性，因此道路在布局上應該與軌道交通相結(jié)合，同時聯(lián)通內(nèi)部支路，完善路網(wǎng)。