高墩變截面現澆箱梁支架設計及受力檢算

馬孝聰

摘?要：結合現場情況，高墩現澆變截面箱梁采用鋼管柱貝雷梁支架施工，既可以保證市政道路的暢通，又能節省成本。利用Midas軟件建立模型進行模擬，再加以理論計算以保證結構的力學性能和穩定性符合規范要求。通過方案的具體實施，為其他同類型的工程提供了參考。

關鍵詞：比選，支架柱，貝雷梁，結構

文章編號：2095-4085（2020）02-0056-03

1?引言

在鄭州南站進出站高架橋施工中，結構形式多樣，墩身形式多樣，場地復雜，墩身較高，采用的支架形式也多種多樣。本文從施工工期，經濟性，安全性以及文明施工等方面著眼，重點介紹了IU06鋼筋砼連續梁支架方案的選擇及檢算，經過實踐論證，取得了很好的效果。

2?工程概況

本工程為鄭州南站配套工程高架進出站道路系統，高架系統采用“三快一主，南北兩環”的布局，滿足道路交通的規劃原則，引導高架道路的交通流向。同時，負責旅客集散的高架道路與承擔地區交通的地面道路系統，通過上下橋匝道保持良好的互通性，使旅客有多種選擇。工程范圍為南站范圍內的南北環形高架，與迎賓大道及豫州大道主線的銜接匝道以及上下橋匝道，與地面道路銜接處含橋接坡道路。

其中I匝道IU06聯長度為29.6m，跨徑設置為（15+14.6）m，橋梁上部結構為變截面鋼筋混凝土連續箱梁，箱梁采用斜腹板整幅箱梁斷面，單箱五室。箱梁高度為2m，橋下凈空30.5m，梁頂寬18.86m～27.21m，底寬14.2～22.8m。

3?支架方案的確定

曲線變截面現澆梁在市政道路中多采用盤扣式滿堂支架形式，根據對施工現場情況和橋梁孔跨結構進行深入研究和理解，并結合理論計算和相關施工經驗，對盤扣式滿堂支架和鋼管柱貝雷梁支架進行比較，以選出更優化的施工方案。……