現代供應鏈環境下汽車制造業的物流優化方向

張中原

當前的國內外汽車市場，消費者需求呈現多樣化趨勢且變化不定，市場競爭日益激烈，要想將一輛符合消費者需求的汽車先于競爭對手送達消費者面前，必須擁有一個適合現代供應鏈環境的敏捷高效的供應鏈管理體系。在這一過程中，連接端到端的物流響應速度和成本控制就成為了影響供應鏈運行效率的關鍵。因此，我們應當認真分析現代汽車制造供應鏈的模式和特點，并結合汽車制造供應鏈的運行實際，探究有效的物流運作模式，保證現代汽車制造供應鏈的物流成本得到有效管控的同時，也能夠推動現代汽車制造供應鏈更為高效的運轉。

一、現代供應鏈環境的特點

1.市場需求多樣且不穩定。現代市場變化較快，對產品的生產和供應速度提出了較高的要求，快速地響應市場需求，對于企業的市場競爭力具有重要意義。結合當前現代汽車供應鏈的物流發展現狀，主機廠應聚焦市場需求，通過優化物流運作模式，根據汽車及其零部件生產、運輸、存儲及整車銷售的實際情況迅速做出有效調整，以有競爭力的響應時間和供應鏈成本滿足市場需要。

2.競爭層次升級。現階段市場開放程度高，市場競爭激烈，市場競爭已經由企業之間的競爭轉變為供應鏈之間的競爭。在這一局面下，如何保持供應鏈的競爭優勢就成為了企業搶占制高點的關鍵。從企業經營過程來看，整個供應鏈的競爭力越高，企業的經營效率才越高，在激烈的市場競爭面前才越有話語權。主機廠作為汽車供應鏈中的核心企業，更需要通過優化物流運作模式緊密連接上下游企業，統籌整個供應鏈的運作效率與成本，以使自身獲得更大的競爭力。

3.信息化程度更高。信息技術的發展打破了傳統供應鏈信息不對稱的困境，使得供應鏈上下游的企業結合得更為緊密。供應鏈信息系統的搭建，可以使企業及時獲取市場信息并對未來市場形勢進行分析，迅速制定生產計劃和采購計劃。上游企業通過共享下游企業的動態生產計劃可以制定更為合理的原材料采購計劃。信息化的發展消減了牛鞭效應對供應鏈的影響，使得整個供應鏈各環節庫存成本更低，加速了供應鏈上下游企業的資金流轉，降低了企業的經營風險。同時，信息化也使得企業可以更為靈敏地應對市場的變化。

4.新技術的應用。現代市場環境中，新技術的發展日新月異，很多新技術的發展都對供應鏈的運作模式產生了深刻的影響。基于汽車制造業的特點，在構建供應鏈物流過程中，主機廠應當積極應用新技術，比如大數據分析、智能產業物聯網技術和區塊鏈技術等。通過新技術的應用，形成對物流信息的全流程追溯，從物流起點到物流終點，能夠實現全覆蓋。

二、汽車制造供應鏈物流的特點

1.主機廠是汽車制造供應鏈的核心。從目前汽車制造業的供應鏈體系來看，主機廠是汽車供應鏈的核心企業，汽車制造供應鏈體系中的零部件供應商和物流服務商都需要按照主機廠的生產和銷售計劃及時地更新供貨和服務計劃。從原材料的儲備到零部件的運輸配送、從工廠內的物流供給到商品車的發運各地，主機廠幾乎主導著整個供應鏈的物流運作。

2.零件種類多、零件供應商分布廣。汽車制造業零件種類繁多，一臺整車所需的一級零件有上千種之多;供應商多達150個。這些零部件的生產工藝、生產周期、交貨距離、包裝形式以及在其主機廠的裝配時間都存在差異，由于這些差異的存在，使得汽車制造業上游供應鏈物流運作錯綜復雜。

3.銷售線路長、范圍廣。隨著行業競爭的加劇，目前國內主機廠為爭奪每一個細分市場，無論是整車銷售還是配件銷售，基本都會進行全國覆蓋。不同于一般產品多數經由經銷商或代理商分銷各地，主機廠一般都是自己管控整車或配件從工廠到銷售網點的物流運作，構建一個覆蓋全國銷售網點的整車和備件運輸倉儲網絡。市場需求的多樣性和儲運網絡的復雜性對主機廠的供應鏈管理能力有著嚴苛的要求。在整車的交付過程中，每一個信息傳遞和物流過程都會對銷售結果產生重要影響。

4.行業庫存較高。汽車行業庫存高體現在兩方面。一方面，主機廠對零部件供應商的要求較高，有著一套嚴苛的考核體系，零部件供應商為了保證供貨的及時性，往往需要較大的庫存量，這給了供應商較大的庫存資金壓力，增加了供應商的成本和運營風險。另一方面，隨著汽車行業的競爭加劇，主機廠為了追求某一時期批發量，將大批量整車壓到經銷商，這給了經銷商較大的庫存資金壓力，增加了經銷商的成本和運營風險。

5.物流發展水平較低。汽車行業作為傳統的制造行業，對物流仍未有足夠的重視。相比于迅猛發展的快遞和電商行業，汽車物流發展水平仍處于較低水平，加碼供應鏈物流的建設，引入智能化、信息化發展思維，是未來主機廠在現代供應鏈環境下取得競爭優勢的必要選擇。

三、現代供應鏈環境下汽車制造業物流優化方向

1.擴展物流外包業務。2000年以來國內汽車產業取得了長足的發展，很多國外的先進的物流理念都在國內大受追捧。其中Milk-Run（MR）模式的循環取貨在國內大多主流主機廠都得到了應用。通過MR模式將零部件運輸業務承包給專業的物流公司，極大地提升了主機廠的物流效率，有效地降低了零部件的運輸成本，且大幅降低了供應鏈上游的庫存占用。主機廠廠內的物流運作也大多委托專業的第三方進行運作，提升了廠內物流運作水平，有效地降低了主機廠的人力成本和管理成本。除此之外，物流外包業務中還有一個拼圖，一直未引起主機廠的重視，即包裝外包。零部件的包裝是實現汽車制造供應鏈從零部件供應商到主機廠物流標準化運作的基礎。目前國內大多主機廠的零部件包裝都是由零部件供應商制作，造成了整個供應鏈中零件包裝成本高、通用性差、標準不一、質量差、防護不佳等問題，極大地影響了供應鏈物流的標準化運營，使得供應鏈物流成本無法進一步的優化。通過將包裝業務納入物流外包版圖，至少可以達成六方面的優點：①可統一供應鏈包裝標準，提高運營效率;②統一制作的規模優勢可有效降低包裝成本;③統一設計與制作可提高包裝的通用性，減少資源浪費;④統一的包裝設計與制作有助于提高包裝質量和防護水平;⑤包裝業務外包可降低主機廠及配套零部件供應商的資產投入，為企業“減負”;⑥包裝業務外包可提高整個供應鏈的靈敏度和協作水平。除以上幾點之外，包裝作為實現汽車供應鏈智能物聯網的關鍵一環，通過統一的外包也更容易操作和實現。

2.物流資源共享。主機廠產能不均和零部件供應商分布分散的特點，使得物流資源時間和空間上分布極度不平衡。即使是MR模式，也存在著嚴重的資源浪費。共享單車的出現給了汽車制造供應鏈管理很好的啟示——組建汽車行業物流資源共享網絡。體量的擴增可消減物流資源在時間和空間上分布不均衡的風險，同時規模化的優勢也有助于降低供應鏈物流的邊際成本。通過物流資源共享，主機廠可以將上游供應商之間及其原材料供應商之間的物流業務都進行吸納。甚至主機廠集團內部的兄弟公司，同一聯盟的合作公司也可以擴展到業務范圍內。通過物流資源共享，對零部件、備件、成品車的運輸網絡進行整合和優化，對零部件包裝容器進行協調和運轉，對分散的倉儲中心進行規劃與協同，可有效降低整個供應鏈的物流成本，使上下游企業聯系得更為緊密。

3.用物聯網、大數據等新技術打造智能汽車供應鏈生態圈。實現智能汽車供應鏈生態圈需要有三個重要元素：即實時共享的信息系統、物物互聯的電子標簽、分析決策的大數據。現在的主機廠，ERP、MES、WMS等信息系統已經得到廣泛的應用，生產信息的傳遞已經越來越便捷，但是物流在途信息卻仍是一個空白。隨著近幾年電商物流的迅猛發展，射頻或條碼技術的應用也取得了長足的發展。但是在主機廠卻鮮有批量實施的案例。主機廠通過射頻或條碼技術可實現包裝容器、運輸車輛、零部件或整車與系統信息的交互，并通過TMS、WMS等信息系統實時獲取零部件或整車的在途信息。運用大數據分析技術，通過對市場需求、庫存信息、供應商分布、包裝資源分布、運輸網絡等信息進行分析，可下發最經濟的訂單批量、生成最優的運輸線路、匹配最近的包裝資源，并可精確跟蹤訂單的在途執行情況，確保整個供應鏈以最低的庫存成本運作。在這個智能汽車供應鏈生態圈中，主機廠通過大數據對市場需求進行分析、制定生產計劃，零部件供應商根據主機廠實時生產計劃和零件庫存信息組織原材料和生產，零部件和整車運輸承包商根據系統生成的最優路徑進行車輛調度，司機根據系統指示的時間和路徑進行取貨和交付，主機廠根據零部件實時在途信息對生產計劃進行調整，供應鏈上下游企業之間緊密協作，形成一個良性的生態圈。當消費者下單時，其預定的車輛已經在發往他們的路上;當主機廠組織生產時，他們需要的零部件已經在路上。通過打造智能供應鏈生態圈，主機廠可實現物流信息的全流程追溯，降低整個供應鏈的庫存成本，降低上下游弱勢企業的經營壓力，提升供應鏈的競爭優勢。

（作者單位：北京新能源汽車股份有限公司）