特斯拉擴容A股“朋友圈”

誰能想到，特斯拉股價在一兩周之內如坐上火箭般上漲，市值一躍成為全球第二大車企，僅次于日本豐田。

特斯拉在2020年2月3日經歷19.9%暴漲、次日創下每股968.99美元的盤中最高歷史紀錄，之后一直劇烈波動，吸引華爾街、A股等全球資本市場的關注。

特斯拉股價暴漲的原因，一是因為2019年第三季度、第四季度連續兩個季度實現了盈利;二是流動性危機解除，最新財報顯示特斯拉賬戶中的現金及現金等價物高達63億美元，足以應付相當長一段時間的開支;三是上海超級工廠順利投產且于2月10日復工，開始全力生產國產Model 3，被資本市場寄予厚望。

中信證券分析認為：“上海工廠已設定年產量15萬輛的目標，1月初產能約為3000輛/周。此外，德國工廠預計在2021年投產將會帶來歐洲的放量。2021年樂觀估計特斯拉產能或將在100萬輛。2021年特斯拉整體營收或挑戰400億美元。”

簡而言之，許多投資者認為再不上車，就趕不上特斯拉的成長盛宴了。

而在A股市場，也出現了“特斯拉熱”，鼠年以來有四家公司宣布成為其合作小伙伴，寧德時代、均勝電子、銀輪股份與華達科技順利加入特斯拉的“朋友圈”——寧德時代提供動力電池、銀輪股份提供熱管理產品、均勝電子提供汽車電子安全產品、華達科技提供車身沖壓件產品。

因此，這四家公司的股價也應聲上漲，如何抉擇呢？

銀輪股份尚未取得正式的項目定點通知書，上漲的底氣并不充足;華達科技與特斯拉相關營業收入2020年預計約為1億元.約占公司2019年營業收入的2.50%，對公司2020年經營業績影響較小。

均勝電子的訂單相對較大，按照國產特斯拉年總產量約30萬輛核算，新增訂單總金額約15億元，訂單生命周期為3至5年。此外，均勝電子是全球頭部汽車電子安全廠商之一，資本市場的認可度相對更高，溢價高點也在情理之中。

寧德時代名氣最大、訂單含金量也是最高的。

渤海證券指出：“特斯拉上海超級工廠產量已經達到每周3000輛，動力電池供應存在較大缺口，預計此次合作在2020年能為寧德時代提供3GWh的增量需求。”

但是，寧德時代漲幅過大，且與特斯拉一樣，積累了大量獲利盤，被諸多空頭盯著，短線風險不小。

事實上，彼岸的特斯拉頭頂正聚集著做空力量。

做空的理由也很簡單：一是漲幅太大，短短三四個月，股價翻倍;二是，從特斯拉公布的2019財年財報來看，整體虧損依舊;三是，奧迪、奔馳、寶馬等傳統車企也在大力切入新能源汽車市場，雖然特斯拉暫時取得了階段性的勝利，未來能否保持到最后，依然得打一個問號。

巴菲特近日發表觀點：“特斯拉CEO馬斯克是偉大企業家，但特斯拉股票不是好的投資標的。”

因此，參與特斯拉A股“朋友圈”的炒作之余，也要防范獲利盤涌出導致的暴跌風險。

本文僅代表個人觀點，跟本報無關。股市有風險，投資需謹慎，本文僅作參考，實際盈虧自負。