巴菲特“割肉”航空股

巴菲特的短線割肉，外界基本認(rèn)為這一回股神抄底抄錯(cuò)。

股市的起伏跌宕、熊多牛少，誰又能不出錯(cuò)，股神雖然是神一般的存在，但不出任何錯(cuò)也是不可能。畢竟，這世界的發(fā)生，有很多與以往的經(jīng)驗(yàn)不同。在這樣的情況下，邏輯的辯析間，出錯(cuò)在所難免。

2月27日美股大跌時(shí)，買入了達(dá)美航空，沒想這次抄底并沒有抄到真正的底部，令市場(chǎng)驚訝的是，在33天后，巴菲特竟然割肉止損。

只能說疫情全球大爆發(fā)之下，航空業(yè)的慘淡不可能在短期內(nèi)修復(fù)，與之相關(guān)的航空上市公司，是資本的棄子，而不是熱門。這就好比國(guó)內(nèi)的海航。

美國(guó)證監(jiān)會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日披露的資料顯示，股神巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司，本周已出售了其持有的約18%的達(dá)美航空股份（1299萬股）和4%的美國(guó)西南航空股份（230萬股）。

這一次，巴菲特是以22.96至26.00美元區(qū)間出售達(dá)美航空股票的，此前在2月27日美股暴跌之際，他曾以每股45美元的價(jià)格入手達(dá)美航空，這一抄底行動(dòng)投入資金規(guī)模4530萬美元。不過，在33天后的4月3日，巴菲特幾乎以腰斬價(jià)止損拋貨。據(jù)估算，伯克希爾·哈撒韋公司今年在航空業(yè)投資的資產(chǎn)規(guī)模縮水了逾64億美元（約合454億人民幣）。

在巴菲特3月中旬堅(jiān)稱“不會(huì)出售航空公司股票”之后，又出人意料的拋售所持航空公司股票，這幾乎給出了一個(gè)信號(hào)：航空業(yè)的集體困境還將惡化的困境。

據(jù)達(dá)美航空CEOBastian估計(jì)，達(dá)美航空季度營(yíng)收將下降90%。

巴菲特對(duì)本金安全的追求甚于收益，這一次出手，沒有偏離這個(gè)原則。（波士財(cái)經(jīng)）