航空制造業(yè)供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制研究

宣巖

摘 要 近年來(lái)我國(guó)的航空制造業(yè)發(fā)展迅速，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。飛機(jī)屬于航空制造業(yè)的重要產(chǎn)品之一，制造飛機(jī)需要大量的零件，而零件一般由供應(yīng)商提供，因此航空制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與供應(yīng)商提供的零件質(zhì)量之間存在緊密聯(lián)系。為此現(xiàn)如今航空制造業(yè)非常重視供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制的構(gòu)建，本文對(duì)此作了詳細(xì)介紹，希望可以為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞 航空制造業(yè);供應(yīng)商;管理評(píng)價(jià)機(jī)制;研究

引言

航空制造業(yè)作為研發(fā)和制造飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)，需要體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的航空生產(chǎn)能力以及工業(yè)化水平。航空制造業(yè)能夠衡量一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力，所以一直以來(lái)都備受重視。作為航空制造業(yè)的供應(yīng)商始終都被要求提供質(zhì)量符合要求的零件和產(chǎn)品，我國(guó)針對(duì)航空制造業(yè)的投入也非常大。針對(duì)供應(yīng)商設(shè)置的管理評(píng)價(jià)機(jī)制有助于篩選更加符合需求的零件和產(chǎn)品，以保障航空制造業(yè)的發(fā)展和壯大。

1 航空制造業(yè)供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制存在的問題

1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏全面性

從目前航空制造業(yè)供應(yīng)商的管理評(píng)價(jià)機(jī)制的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)看，在價(jià)格、質(zhì)量以及服務(wù)等方面的指標(biāo)全面性明顯不足。不僅如此很多供應(yīng)商的財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)情況以及企業(yè)文化等方面的指標(biāo)幾乎沒有納入到管理評(píng)價(jià)機(jī)制當(dāng)中，在供應(yīng)鏈環(huán)境中，企業(yè)與企業(yè)之間存在很明顯的競(jìng)爭(zhēng)性，如果缺乏這些指標(biāo)的評(píng)價(jià)，最終的評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì)缺乏客觀性，不利于形成合理的合作方案[1]。

1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏行業(yè)針對(duì)性

供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏行業(yè)針對(duì)性即存在管理方法不加以區(qū)別的情況，一直沿用其他行業(yè)的管理方法，缺乏針對(duì)性和明確性。不同行業(yè)存在不同的特點(diǎn)，形成的供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制應(yīng)當(dāng)存在區(qū)別，然而很多航空制造公司管理評(píng)價(jià)機(jī)制籠統(tǒng)性非常強(qiáng)，戰(zhàn)略供應(yīng)商、普通供應(yīng)商并沒有進(jìn)行區(qū)分。

1.3 評(píng)價(jià)缺乏明確分類

我國(guó)航空制造公司針對(duì)零部件供應(yīng)商采用的是一套評(píng)價(jià)體系，而每一架航空制造公司可能存在多個(gè)供應(yīng)商，這就導(dǎo)致供應(yīng)商提供的產(chǎn)品沒有嚴(yán)格按照性質(zhì)進(jìn)行劃分，因此評(píng)價(jià)機(jī)制的實(shí)際意義會(huì)下降很多。

1.4 評(píng)價(jià)存在明顯主觀性

航空制造公司的評(píng)價(jià)方法存在明顯主觀性主要表現(xiàn)在打分匯總方面，一般都是依靠評(píng)估人員完成，評(píng)估人員的評(píng)價(jià)方法也相對(duì)簡(jiǎn)單，評(píng)價(jià)結(jié)果具有參考價(jià)值不高[2]。

2 航空制造業(yè)供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制的優(yōu)化策略

2.1 完善組織機(jī)構(gòu)

航空制造公司與供應(yīng)商之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)，如此才能夠促進(jìn)各個(gè)職能部門的工作，提高航空制造業(yè)的發(fā)展水平。為了優(yōu)化航空制造業(yè)供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制需要從管理評(píng)價(jià)機(jī)制部門的設(shè)置入手，明確管理部門的責(zé)任和義務(wù)。設(shè)置與管理評(píng)價(jià)機(jī)制相對(duì)應(yīng)的技術(shù)、質(zhì)量、采購(gòu)、售后服務(wù)以及財(cái)務(wù)等部門，確保供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量符合要求，保障供應(yīng)商的售后服務(wù)水平。

2.2 強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作

我國(guó)航空的航空制造公司必須要遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，在這樣的前提下進(jìn)行供應(yīng)商的管理評(píng)價(jià)也才會(huì)更加客觀。航空制造企業(yè)與供應(yīng)商之間簽訂的相關(guān)協(xié)議中要包括材料以及產(chǎn)品在價(jià)格、交付方法以及技術(shù)出版物、可靠性等方面的要求。根據(jù)供應(yīng)商和航空制造業(yè)的實(shí)際情況，不斷地優(yōu)化并全面協(xié)議內(nèi)容。

2.3 提高信息化水平

為了與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，形成科學(xué)合理的供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制需要借助信息技術(shù)。航空制造企業(yè)一般需要從供應(yīng)商的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以評(píng)價(jià)結(jié)果構(gòu)建管理體系，以便于從眾多的供應(yīng)商中間選擇最佳進(jìn)行合作。所以業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)需要借助信息技術(shù)完成，增強(qiáng)航空制造企業(yè)與供應(yīng)商之間的溝通和交流，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，企業(yè)資源效益在這樣的環(huán)境下便會(huì)得到充分保障[3]。

2.4 營(yíng)造良好組織文化氛圍

從組織文化的作用和價(jià)值來(lái)看，無(wú)論是航空制造公司還是供應(yīng)商均需要營(yíng)造良好的組織文化氛圍。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組織文化建設(shè)主要是為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍與航空制造企業(yè)建立合作關(guān)系。而航空制造公司營(yíng)造良好組織文化氛圍是為了吸引更優(yōu)秀的供應(yīng)商與之合作。所以在營(yíng)造良好企業(yè)文化的過(guò)程中要積極提高工作人員的綜合素質(zhì)，明確評(píng)估方法的目標(biāo)，逐步構(gòu)建科學(xué)的供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制。

2.5 構(gòu)建信息溝通共享平臺(tái)

航空制造企業(yè)與供應(yīng)商要建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系才能夠?qū)崿F(xiàn)彼此的目標(biāo)，從航空制造企業(yè)的角度來(lái)看，構(gòu)建有效的激勵(lì)手段能夠促進(jìn)供應(yīng)商的成長(zhǎng)和完善，使得供應(yīng)商能夠不斷地提高經(jīng)營(yíng)管理水平，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是一般要想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要與航空制造企業(yè)建立溝通共享平臺(tái)，方便彼此分享信息，加深深層合作關(guān)系。制造商、供應(yīng)商之間的交流學(xué)習(xí)氛圍可以增進(jìn)彼此之間的關(guān)系，也會(huì)吸引更多的合作伙伴，企業(yè)與企業(yè)之間、部門與部門之間的信息交流和共享均可以發(fā)展管理評(píng)價(jià)機(jī)制，當(dāng)各項(xiàng)舉措落實(shí)之后，航空制造業(yè)便會(huì)贏得更多更好的機(jī)會(huì)，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，也會(huì)不斷地發(fā)展壯大[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)如今各行各業(yè)的發(fā)展和壯大，針對(duì)供應(yīng)商的研究增多，以航空制造業(yè)來(lái)看，對(duì)于供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制的研究越來(lái)越深入，形成了明確的體系，有利于推動(dòng)航空制造業(yè)的發(fā)展。航空制造公司的供應(yīng)商不止一家，供應(yīng)商提供的產(chǎn)品不僅關(guān)系著航空制造公司制作產(chǎn)品的質(zhì)量，還關(guān)系著航空制造公司的經(jīng)營(yíng)成本，因此必須要加以重視。針對(duì)供應(yīng)商的管理需要以降低飛機(jī)生產(chǎn)成本、增加公司利潤(rùn)為目標(biāo)，綜合提升供應(yīng)商管理評(píng)價(jià)機(jī)制水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬簡(jiǎn).淺析大數(shù)據(jù)在航空制造業(yè)供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的應(yīng)用與研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017，（31）：157-158.

[2] 陳橋.基于大型民用客機(jī)選型的供應(yīng)商選擇方法及模型研究[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2016.

[3] 劉嵐.我國(guó)航空制造業(yè)推進(jìn)供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)化策略研究[C].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì).標(biāo)準(zhǔn)化改革與發(fā)展之機(jī)遇——第十二屆中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化論壇論文集.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)，2015：1411-1419.

[4] 王圓.航空制造業(yè)供應(yīng)商評(píng)估體系研究[D].西安：西安電子科技大學(xué)，2010.