多學(xué)科交叉復(fù)合的新興工科專(zhuān)業(yè)建設(shè)的探索

沈志文

摘 要：本文主要闡述以軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)為例的、面向多學(xué)科交叉的新興工科專(zhuān)業(yè)建設(shè)舉措，以專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦為出發(fā)點(diǎn)，探究如何培養(yǎng)符合現(xiàn)代軌道交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的、具有創(chuàng)新意識(shí)的復(fù)合型人才，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，以此促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新興工科;多學(xué)科交叉;軌道交通信號(hào)

城市軌道交通的建設(shè)有助于有效緩解城市交通壓力，推動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為了面對(duì)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革與科技革命所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，教育部于2012年增設(shè)了“軌道交通信號(hào)與控制”特色專(zhuān)業(yè)。除原有的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)外，其他地方高校、知名院校在軌道交通信號(hào)與控制人才培養(yǎng)方面加大了投入力度，以此滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)現(xiàn)代軌道交通人才的巨大需求。

一、軌道交通信號(hào)及控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

1.理論教學(xué)內(nèi)容多以既有線(xiàn)鐵路的過(guò)于陳舊的知識(shí)為主，沒(méi)有及時(shí)融入最先進(jìn)的軌道交通信號(hào)設(shè)備知識(shí)及系統(tǒng)技術(shù)，與目前高鐵及其他軌道交通的發(fā)展差距較大，同時(shí)教師的知識(shí)更新速度較慢，諸如此類(lèi)的問(wèn)題都會(huì)影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，大大降低了預(yù)期的教學(xué)效果。

2.實(shí)踐教學(xué)即課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)訓(xùn)，大多數(shù)學(xué)校的軌道交通信號(hào)及控制專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)通常以給定的簡(jiǎn)單的驗(yàn)證性的題目為主，教師給出特定的站場(chǎng)、特定的區(qū)間信號(hào)平面布置圖、聯(lián)鎖表的編制規(guī)則及區(qū)間信號(hào)設(shè)備室內(nèi)布置的要求，學(xué)生只需根據(jù)課本知識(shí)和教師要求完成圖紙繪制和設(shè)計(jì)說(shuō)明即可;實(shí)訓(xùn)主要有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)訓(xùn)，其中校內(nèi)實(shí)訓(xùn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備昂貴、體積龐大、場(chǎng)地選擇困難、設(shè)備更新快不能與社會(huì)同步的局限性，校外實(shí)訓(xùn)有風(fēng)險(xiǎn)大、培養(yǎng)周期長(zhǎng)、管理困難、成本高等局限性。這樣的實(shí)踐很大程度上限制了學(xué)生的自由想象和發(fā)揮，降低了對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)，制約了學(xué)生的個(gè)人專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

3.部分教師，特別是青年教師，缺乏實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而忽視了對(duì)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，所傳授的知識(shí)也跟不上軌道交通信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的更新發(fā)展速度。

二、專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦的出發(fā)點(diǎn)

1.市場(chǎng)導(dǎo)向。

通過(guò)調(diào)查市場(chǎng)崗位需求，與自身學(xué)校特點(diǎn)相結(jié)合，從軌道交通信號(hào)與控制視角選擇與地方城市軌道交通相適應(yīng)的人才培養(yǎng)方法，并在其中融入學(xué)校特色文化，完善整體學(xué)生的培養(yǎng)，結(jié)合創(chuàng)業(yè)與專(zhuān)業(yè)，為學(xué)生的創(chuàng)新與創(chuàng)造提供動(dòng)力，從而推動(dòng)其進(jìn)一步成長(zhǎng)與發(fā)展。學(xué)校還應(yīng)當(dāng)與軌道交通相關(guān)企業(yè)進(jìn)行對(duì)接，在實(shí)踐中對(duì)于人才的培養(yǎng)需要側(cè)重于多方合作，讓學(xué)生找準(zhǔn)自身定位，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才與社會(huì)人才的對(duì)接。

2.教育角度。

以培養(yǎng)與社會(huì)相適應(yīng)的優(yōu)秀人才為出發(fā)點(diǎn)，抓住現(xiàn)有市場(chǎng)中對(duì)軌道交通人才的需求，以自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)和交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)為基礎(chǔ)理論，增設(shè)軌道交通的課程體系，推動(dòng)課程向全面性發(fā)展。專(zhuān)業(yè)建設(shè)中增加具有軌道交通特色的研究學(xué)習(xí)，利用實(shí)驗(yàn)室模擬進(jìn)行實(shí)踐演練，通過(guò)企業(yè)實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，促進(jìn)整體教育的完善。

三、軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)學(xué)科的建設(shè)

1.完善課程體系。

新專(zhuān)業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)明確辦學(xué)思路，考慮當(dāng)?shù)嘏c周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以社會(huì)需求為出發(fā)地點(diǎn)，通過(guò)調(diào)查區(qū)域企業(yè)、社會(huì)、行業(yè)人才需求等數(shù)據(jù)，培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才的目標(biāo)。對(duì)課程體系、實(shí)踐環(huán)節(jié)、專(zhuān)業(yè)課程等進(jìn)一步優(yōu)化，從專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案、專(zhuān)業(yè)改革、人才培養(yǎng)規(guī)格等方面加強(qiáng)課程體系的建設(shè)與革新。主要專(zhuān)業(yè)課程規(guī)劃中，保留較多自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的課程，針對(duì)軌道交通的特殊性，從自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)入手，結(jié)合車(chē)站信號(hào)自動(dòng)檢測(cè)、列車(chē)運(yùn)行控制、城市軌道交通綜合監(jiān)控和城市軌道交通設(shè)備監(jiān)測(cè)為特色課程;輔助專(zhuān)業(yè)設(shè)置可整合通信、電子、計(jì)算機(jī)等技術(shù)，拓寬學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，完善軌道交通專(zhuān)業(yè)課程體系的建設(shè)。

2.建設(shè)師資隊(duì)伍。

通過(guò)對(duì)先進(jìn)人才的引進(jìn)，擴(kuò)大教師隊(duì)伍，構(gòu)建出多組由專(zhuān)業(yè)理論教師、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教師、理論實(shí)驗(yàn)教師、基礎(chǔ)教師構(gòu)成的“雙師型”團(tuán)隊(duì)。并引進(jìn)高水平的專(zhuān)業(yè)學(xué)科帶頭人，將骨干教師的幫、傳、帶作用充分發(fā)揮出來(lái)，促進(jìn)整體青年教師的專(zhuān)業(yè)能力及素養(yǎng)的提升。派遣青年教師到傳統(tǒng)軌道與鐵路交通運(yùn)輸學(xué)習(xí)，提高自身學(xué)術(shù)水平，學(xué)校也應(yīng)加大對(duì)軌道交通信號(hào)控制專(zhuān)業(yè)的科學(xué)研究的投入，實(shí)現(xiàn)以研促教。教師實(shí)操能力與課程實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)質(zhì)量具有直接聯(lián)系，學(xué)校應(yīng)當(dāng)支持青年教師到企業(yè)中參觀(guān)學(xué)習(xí)，安排教師參與到實(shí)驗(yàn)設(shè)備的安裝、調(diào)試等建設(shè)之中，以便加深教師對(duì)實(shí)驗(yàn)操作的理解。

3.改善辦學(xué)條件。

學(xué)校可分為三期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室與實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。1期主要是滿(mǎn)足軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)基本的教學(xué)要求，建設(shè)較為完善的專(zhuān)業(yè)課程仿真實(shí)驗(yàn)、半實(shí)物仿真實(shí)驗(yàn)、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，如軌道交通信號(hào)沙盤(pán)仿真模擬實(shí)驗(yàn)室等;2期主要是開(kāi)設(shè)與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的三個(gè)方向?qū)嶒?yàn)室，分別是軌道信號(hào)方向?qū)嵙?xí)、高速鐵路方向?qū)嵙?xí)與城市軌道交通方向。3期主要是選擇性建設(shè)信號(hào)系統(tǒng)檢修、軌道交通信號(hào)控制、運(yùn)營(yíng)管理、微機(jī)聯(lián)鎖、通信設(shè)備運(yùn)行維護(hù)等實(shí)驗(yàn)室。此過(guò)程中積極與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相結(jié)合，爭(zhēng)取與企業(yè)共同創(chuàng)辦“軌道交通信號(hào)與控制”專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)室。

4.提升畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

畢業(yè)設(shè)計(jì)是軌道交通信號(hào)與控制培養(yǎng)人才的重要部分，是深化教學(xué)環(huán)節(jié)，促進(jìn)其成為工程技術(shù)人才的階段。畢業(yè)設(shè)計(jì)在選題中應(yīng)當(dāng)有的放矢，采取學(xué)生就業(yè)單位部分項(xiàng)目與學(xué)生專(zhuān)業(yè)方向、社會(huì)需求、工程技術(shù)水平相結(jié)合的措施，由多名學(xué)生共同負(fù)責(zé)一個(gè)內(nèi)容，培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，設(shè)置相應(yīng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)管理制度對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)范，促進(jìn)其質(zhì)量的提高，此種方法不僅是對(duì)學(xué)生在實(shí)際工程中理論知識(shí)運(yùn)用能力的檢驗(yàn)，還為其后續(xù)步入社會(huì)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文主要從完善課程體系、建設(shè)師資隊(duì)伍、改善辦學(xué)條件、提升畢設(shè)質(zhì)量這幾方面出發(fā)，以期為相關(guān)工作者提供參考。

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