2月銷量跌幅超八成

鄭劼

預計3月～4月略微回暖，5月后恢復正常。

3月9日，乘用車市場信息聯席會發布的2月銷量數據顯示，狹義乘用車零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%;狹義乘用車批發銷量為21.8萬輛，同比下滑82%。

具體到車型來看，2月份轎車零售銷量12.5萬輛，同比下降78.4%，環比下降84.8%;SUV零售銷量10.9萬輛，同比下降78.4%，環比下降86.3%;MPV綜合零售1.7萬輛，同比下降80.2%，環比下降82.1%。

“跌幅超八成，相當于穿越回了2005年時的水平。”乘聯會秘書長崔東樹分析評價道。

創歷史新低

銷量下滑的同時，2月份產量也創造了近年新低。數據顯示，2月份乘用車生產21.5萬輛，同比下降80.6%。崔東樹表示，雖然在2月末的復工率能夠達到70%，但復工不等于復產，汽車制造業的產業鏈條比較長，在上下游企業沒有同時回復的情況下，車企實際復產率也僅為20%。

疫情沖擊下，沒有一家車企能擺脫銷量下滑的命運。

從自主品牌來看，上汽集團汽車銷量4.73萬輛，同比下降86.95%，1月～2月份累計銷量為44.76萬輛，同比下降54.07%;比亞迪汽車銷量5501輛，同比下降79.5%，其中新能源汽車2月份銷量2803輛，同比下降了80.6%;吉利汽車2月份銷量21168輛，較去年同期減少約75%，環比1月份減少約81%。此外，銷量下滑的還有北汽新能源、海馬汽車、奇瑞汽車等。

跨國車企日子也不好過。1月份中國市場銷量同比還為正的本田汽車，2月份銷量僅為11288輛，同比下滑85.12%，其中廣汽本田同比下滑81.5%，東風本田2月份同比下滑89.3%;馬自達2月份在華銷量2430輛，同比下降78.95%;豐田約為2.38萬輛，同比下降70.2%;現代、起亞兩家韓系車企2月份在中國的銷量僅為3000輛，同比下滑95%。

TOP 10洗牌

從乘聯會此次統計的批發量數據來看，入圍前十的車企及其排名均顛覆了以往的規律和秩序。其中，最高批發銷量僅為2.2萬輛，摘得這一桂冠的為一汽-大眾;其次是吉利汽車，2月批發銷量為2萬輛;奇瑞汽車升至第三名，為1.8萬輛。

零售銷量同樣出現異常變化。其中，一汽-大眾和上汽大眾2月份分別以3萬輛和2.8萬輛的銷量位居第一名和第二名，吉利升至第三名，上汽通用五菱以1.48萬輛的零售銷量位居第四名。

崔東樹評價稱，吉利、長安、奇瑞、上汽通用五菱等自主品牌在疫情風險下展現了較強的適應能力，此外，由于自主品牌的廠家庫存和經銷商的庫存相對比較充裕，經營方式比較靈活，受到疫情沖擊也相對較小。但從零售銷量來看，自主車企排名相對靠后，整體抗風險能力有待進一步提升。

從合資車企零售成績來看，德系車企中南北大眾依舊保持領先，而號稱日損失4億元的北京奔馳，2月份在政府及相關零部件供應商的支持下，復工較早，也交出了相對不錯的答卷。此外，日系車企亦在終端市場保持了較為強大的品牌號召力，不過2月份因身處湖北地區的東風本田受損嚴重，這也導致2月零售銷量前十車企排名中，僅有東風日產和廣汽豐田兩個日系車企席位。美系車企2月境況相對不容樂觀，尤其是批發銷量方面，僅上汽通用入局前十，零售方面與去年同期相比亦整體向后。

除此之外，海外銷量的上揚，也成了車市中的一大亮點。

2月份，上汽集團實現整車出口及海外零售量超21000輛，同比增長32%，而1-2月份累計零售突破45000輛，同比增長約20%。其中，上汽集團旗下全球化品牌名爵在全球市場延續強勁增勢，1-2月，名爵海外零售超過25000輛，同比猛增150%。

奇瑞汽車的出口量也迎來了大幅增長。2月份奇瑞集團出口汽車8419輛，同比增長39.9%，1-2月份累計出口汽車達到17376輛。

下調全年預期

崔東樹分析認為，2月份零售偏低是春節提早的季節性影響及疫情沖擊車市影響的綜合體現。由于突如其來的新冠病毒疫情影響，絕大部分經銷店2月份前三周的零售銷量基本為零。此外，由于疫情防控期間部分地區車輛上牌手續暫停，因此2月份交付也有延期的現象，抑制了購車積極性。

隨著越來越多的車企和經銷商加速復工和復產，3月份及二季度銷量將有所回暖，但拉動作用不會十分明顯，終端市場距離正常運行還有相當長的一段時間。“3月份首周到最后一周的銷量同比增速降幅收窄情況不會有2月份明顯，我們預測3月份零售同比增速下降20%～30%，仍不能恢復正常狀態。”

對于3月份回暖速度較慢的原因，崔東樹認為主要有兩點原因：其一，由于全國各大中小學還沒有回歸學校上課，再加上部分企業依據采用云辦公的形式“在線復工”，這在一定程度上抑制了換購、增購乃至首購用戶的購車需求;其二，疫情致第三產業遭受重創，使得這部分從業者收入降低，延緩了這部分用戶的購車需求。

崔東樹預測，如果按照4月末解除疫情判斷，5月后車市或將恢復正常。但如果國家層面沒有強有力的政策刺激，2020年的車市負增長將進一步拉大，預計同比下滑幅度由之前預測的5%再下調3個百分點到8%。