鵬輝能源破解充電樁盈利困局

陳秀娟

在經(jīng)歷了“野蠻生長”和“末位淘汰”之后，終于有充電樁企業(yè)開始盈利。

一向被外界吐槽盈利難的充電樁行業(yè)，迎來一則好消息。

3月10日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司（簡稱“鵬輝能源”）對外表示，2019年公司充電樁充電量在廣州市排名前十（不含公交車系統(tǒng)充電樁），已開始盈利。

這為一直陷入盈利困境的充電樁行業(yè)，打開了一扇窗。

市場大盈利卻難

近幾年，新能源汽車的快速發(fā)展為充電樁行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

按照規(guī)劃，到2020年，我國將建成480萬個充電樁，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。據(jù)智研咨詢預測，到2020年，充電設(shè)備和基礎(chǔ)運營市場將分別達到848億元和1283億元。

面對巨大的市場需求，無論是以國家電網(wǎng)等為代表的大型國企，還是以特來電等為代表的上市公司，都紛紛在充電市場“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁。

然而，目前現(xiàn)實的情況是：車主一邊抱怨充電樁太少“無處充電”，滿足不了充電需求，另一邊充電運營商則表示，充電樁數(shù)量雖然在不斷增加，但建成的充電樁使用率卻很低。

建成投入的充電樁因為使用率低而大量閑置，成了當下充電市場的普遍現(xiàn)象。

對于目前充電樁的實際使用情況，記者咨詢了相關(guān)充電樁運營商，他們普遍指出：“服務于公交、物流行業(yè)的專用樁目前使用率都很高，但公共類充電樁的使用率不容樂觀，普遍不足10%?！痹斐蛇@種現(xiàn)象的原因主要是因為：一方面，目前新能源汽車的保有量有限，對于充電樁的使用需求還有待提升;另一方面，充電樁的網(wǎng)絡(luò)布局受制于場地等因素的限制太多，比如停車位、電網(wǎng)容量等，都限制了充電樁在城市一些區(qū)域內(nèi)的布局，也導致客戶的充電需求與充電樁布局不能完全匹配?！?br>