現代有軌電車車站弱電設備布設方式研究

吳怡靜，張明柱，程清遠

(1.蘇交科集團股份有限公司，南京 210019；2.北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070；3.江蘇貨斯基網絡科技有限公司，南京 210032)

現代有軌電車站臺常用的設備布設方案一般有兩種：設備間布設方式和設備柜布設方式。設備間布設即在站臺一側建造設備用房的方式，但考慮到站臺整體景觀效果和駕乘人員的視野開闊，有軌電車車站也會采用設備柜的方式放置設備，即在車站站臺的一端預留一定的區域作為車站設備區。下文將通過實際案例詳細分析采用設備間或設備柜布設方式的優劣。

1 設備柜布置方案

河西新城快速公交一號線采用車站設備柜布設方式，如圖1 所示，車站配置兩個1 m（長）×1 m（寬）×1.2 m（高）的弱電設備柜，用于放置通信、AFC 相關設備，配置1 個2.2 m（長）×1 m（寬）×1.2 m（高）的 UPS 主機加電源柜，1 個1 m（長）×0.3 m（寬）×1.2 m（高）動照配電箱，站臺設備柜高度不超過1.2 m，與整體景觀相協調。

圖1 設備柜布置方案效果圖Fig.1 Effect diagram of equipment cabinet layout scheme

2 設備間布置方案

麒麟有軌電車車站采用車站設備間布設方式如圖2 所示，在車站一端預留3.4 m（長）×2.2 m（寬）×2.8 m（高）的設備房間，供設備專業擺放相關設備。

圖2 設備間布置方案效果圖Fig.2 Effect diagram of equipment layout scheme in the equipment room

3 車站設備布設方式性能對比分析

采用設備間布設方式：車站采用設備間布設方式，在車站一端預留設備房間，供設備專業擺放。采用設備間布設方式優點在于對設備的選型無特殊要求，造價低；其缺點在于車站有設備房，對車站整體景觀有一定的影響。因此若車站采用設備間布置，建議將設備間移至路側綠化帶內，減少對車站站臺景觀的影響。

采用設備柜布設方式：車站采用設備柜布設方式，需在車站一端預留一定的設備柜布設空間，供設備專業擺放。采用設備柜布設方式優點在于車站沒有設備房，設備柜的高度維持在1 m 左右，對車站整體景觀影響較小；其缺點在于對設備的選型有特殊要求，造價高。因此若車站采用設備柜布置，建議從初步設計階段開始，即從系統角度考慮在實現功能的情況下盡可能精簡相關設備，并對設備專業柜型進行廠家調研，以減少設備柜的投資成本。如表1 所示，對車站布設采用設備間與設備柜形式進行詳細比對。

表1 車站采用設備間與設備柜形式比對Tab.1 Comparisons between equipment room and equipment cabinet at stations

4 比選結論

根據已建成有軌電車項目車站設備布設方案來看，采用設備柜布設方式優點在于站臺較為簡潔美觀，視覺感受較為開闊，缺點是由于設備柜較低矮，設備安裝和維護不方便，且由于柜體低矮，內部空間較小，設備的通風散熱存在一定問題，需要加裝精密空調保證內部工作溫度恒定在25℃左右，根據各地氣候情況，在雨水較多的城市，設備柜內的防水防潮也存在一定問題，對于機柜內設備的使用壽命有一定影響。采用設備間布設方式優點是設備安裝維護方便，設備間內空間較為開闊，設備通風散熱方便，設備間內溫度容易調節，采用設備間方式，防水防潮較為方便。缺點在于設備柜高度較高，需要占用站臺一側區域，影響站臺整體美觀性，視覺感受較差。采用車站設備柜與設備間布設都需要注意的是防止嚙齒類動物進入箱體或房間內對光電纜造成損害。

5 類似工程的方案比較

有軌電車站臺上需要配置傳輸系統、乘客信息顯示系統、閉路電視監視系統、公專電話系統、廣播系統、時鐘系統以及電源系統等。如表2 所示，河西新城快速公交一號線項目配置情況：由于站臺上沒有設備間，采用設備柜方式安放設備，高度限制在1.2 m以內，在站臺上配置了兩個弱電設備柜，用于放置弱電系統相關設備，配置1 個電源設備柜，用于放置UPS 主機及蓄電池組。麒麟科技創新園（生態科技城）快速公共交通一號線配置情況：站臺上設置有設備間，設備安放在設備間內，設備間高度在2.8 m，將通信設備整合在一個2.2 m 高的通信機柜內，UPS主機及蓄電池布設在設備間內。蘇州高新有軌電車一號線采用標準型設備柜布設，設備柜嵌入在車站結構造型內或者將設備移至路側。已開通的沈陽渾南有軌電車采用設備柜布置，設備柜分散在區間布置。淮安有軌電車一期工程初步采用設備柜方案，考慮設備柜與站臺整體相結合的方式。廣州海珠環島有軌電車采用設備間方式，在站臺設置一個小型設備間用于放置少量設備，通信設備主要放置在各站的變電所內。

表2 全國各地有軌電車設備布設比較表Table 2 Comparisons of tramway equipment layout in all regions of China

6 車站弱電設備布設的總結

有軌電車是一種新型環保大運量的交通工具，車站形式和布設方式將給乘客最直觀的感受。結合前文的研究結論來看，河西新城快速公交一號線在車站設備布設上采用設備柜方式，相較于麒麟科技創新園（生態科技城）快速公共交通一號線的設備間方式，站臺視野更為開闊。蘇州高新區有軌電車一號線站臺設備采用的是將站臺設備整合至車站立柱內，體積較大的設備則放置在就近的路側設備柜內。淮安有軌電車一期工程則采用將車站設備與廣告燈箱結合的方式，燈箱內應著重考慮設備散熱的問題。

河西新城快速公交一號線在設計時將電源系統統一整合在通信系統內，避免其他系統中需要不間斷供電的設備重復設置UPS，合理避免資源浪費、設備占用空間的問題。站臺上系統相對簡化，不過多設置設備，使站臺看起來簡潔大方。目前多條已建成或在建的有軌電車大多采用簡化機電系統，合設不間斷電源，并考慮將站臺設備與車站建筑結構相融合的方式來進行車站設備布設。車站弱電設備布設的合理性、美觀性需要設計人員在未來工作中在實際項目中進行深入論證，吸取已建成線路的布設經驗進行綜合考慮，合理整合、優化精簡，站臺布設應綜合考慮美觀實用性，力爭做到美觀大方，簡潔實用。