國內資訊

● 國家發改委批復合肥市軌道交通第三期建設規劃（2020—2025 年） 2020 年 3 月 26 日，國家發改委批復合肥市軌道交通第三期建設規劃（2020—2025 年）。同意建設合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線、4 號線南延線、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期等 6 個項目，總里程 109.96km，規劃期為2020—2025 年。

初步估算項目總投資約 798.08 億元，資本金占 40%，計 319.23 億元，由合肥市、區兩級財政資金承擔，資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

（國家發改委官網 2020-03-26）

● 南京市發改委批復南京地鐵10 號線二期工程初步設計 2020 年3 月 17 日，南京市發改委批復南京地鐵 10 號線二期工程初步設計。

10 號線二期工程起于安德門站，出站后線路主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設，終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花臺區、江寧區 3 個行政區。線路全長 13.33km，全部為地下線。全線共設共青團路站、雨花臺站、卡子門站等 10 座車站，均為地下站，其中換乘站 6 座，能夠實現與 3 號、5 號（在建）、6 號（在建）、12 號（規劃）、13 號（規劃）、S3線（規劃）的換乘。

（南京市發改委官網 2020-03-18）

● 黃石市發改委批復黃石現代有軌電車一期項目初步設計 2020 年3 月 23 日，黃石市發改委正式批復黃石現代有軌電車一期項目初步設計。

該項目線路起點于黃石大道沈家營路口，途經磁湖路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、奧體大道、體育西路、園博大道等，終點位于礦博館西側。線路設計全長 26.88km，全線設百花車輛基地 1 座，占地約13.5ha。共設車站 30 座（其中高架站 2 座），平均站間距 1.09km，最大站間距 3.8km。

該項目估算總投資為 45.8 億元。

（中國軌道交通網 2020-03-30）

● 山西省發改委批復太原市軌道交通 1 號線一期工程初步設計 2020 年 4 月1日，山西省發改委批復太原市軌道交通 1 號線一期工程初步設計。

1 號線一期工程西起西山礦務局站，途經西礦街、迎澤大街、東中環路、北營南路、馬練營路，終至武宿機場站，線路全長 28.737km，全部為地下線。全線設車站 24 座，其中換乘站 7 座。設西山停車場 1 座，設馬練營車輛基地1座，設主變電站 2 座。

1 號線連接客運西站、太原站、太原南站、武宿機場等重要的交通樞紐，建成后將與 2 號線形成線網骨干線路“力”字型布局，對于疏解主城交通壓力，優化城市空間結構布局、改善城市環境，引導城市發展具有重要意義。

（山西省發改委官網 2020-04-01）

● 廣州市黃埔有軌電車 1 號線試運行 2020 年 3 月15 日，廣州市黃埔有軌電車 1 號線先期段（北師大實驗學校站—永和新豐站）啟動不載客試運行。

有軌電車 1 號線起于地鐵 6 號線香雪站，終于永和新豐站，線路全長約 14.4km。全線共設車站 20 座，近期設站 19 座（其中高架站 1 座，地

面站 18 座），遠期預留地面站 1 座。此次試運行段線路全長 7.9km，預計 2020 年 7 月具備初期運營條件，2020 年底全線貫通。

（廣州日報 2020-03-24）

● 深圳地鐵 6 號、10 號線試運行 2020 年 3 月 31 日，深圳地鐵 6 號線與 10 號線同日啟動試運行，預計于今年 8 月同步通車運營。

6 號線線路起于松崗站，途經寶安區、光明區、龍華區、福田區、羅湖區，止于科學館站，大致呈“7 形”走向，6 號線一二期總長49.396km，共設車站 27 座。線路建成后，將帶動光明區和龍華區發展、促進城市空間結構完善，加強與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯系，同時有效緩解深圳北站換乘壓力。

10 號線起于福田口岸站，途經福田區、龍崗區，止于雙擁街站，線路全長 29.31km，共設車站 24 座，全部為地下車站。地鐵 10 號線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用 8A 編組的線路，并預留“南聯北拓”條件，成為又一條“南北動脈”，建成后福田口岸到平湖僅用 45min 即可到達，將大大緩解福田中心區至坂田段的交通壓力。

（深圳晚報 2020-03-31）

● 中國城市軌道交通協會公布 2019 年度“城市軌道交通科技進步獎”獲獎項目名單 2020 年 4 月1 日，中國城市軌道交通協會公布2019 年度“城市軌道交通科技進步獎”獲獎項目名單。

根據公布結果，共有 35 個項目獲得 2019 年度“城市軌道交通科技進步獎”。其中，“基于不同信號制式的軌道交通無感改造成套裝備研究與應用”等 2 項成果為特等獎，“嵌入式連續支承軌道系統成套技術研究及應用”等 12 項成果為一等獎，“地鐵列車 LCU 無觸點邏輯控制技術研究與應用”等 21 項成果為二等獎。

（中國城市軌道交通協會官網

2020-04-01）

● 北京地鐵 6 號線上線智能系統 近日，“首都智慧地鐵”科研項目成果——智能列車乘客服務系統，在北京地鐵 6 號線進行試驗。

該系統利用車內感知攝像頭、通過圖像識別和智能分析技術，實現對于車內乘客暈倒、揮手求助等的監測和報警。同時，駕駛艙也加設感知設備，根據司機面部特征推斷其駕駛狀態，一旦監測到司機有疲勞、分心等情況，系統會語音提示，這為乘客增加了智能的安全保障。此外，該系統在車門上方、通道上方新增 4K 高清屏幕，乘客可以在車廂的不同位置獲取下一站、前方車站洗手間、扶梯、換乘路線、出口位置分布、前后車廂的擁擠度等信息。

（新京報 2020-04-02）

● 武漢地鐵恢復運營 2020 年3 月 28 日，武漢地鐵 1 號、2 號、3 號、4 號、6 號、7 號線共計 6 條線路、184 座車站、272km 正式恢復運營，運營車站數占車站總數 80%;運營線網長度占整個線網長度的 72%。具體運行時間為：工作日 6 ： 00～23 ： 00，休息日6 ： 30～23 ： 00。

運營首日線網客運量 18.3 萬乘次，客運量排在前五的車站依次為：漢口火車站、武漢火車站、王家灣站、4 號線武昌火車站、中山公園站。

（武漢地鐵官網 2020-03-29）

● 長春軌道交通將運營哥倫比亞波哥大西部區域有軌電車項目 長春軌道交通集團有限公司與中國土木工程集團有限公司積極合作，參與投標哥倫比亞波哥大西部區域有軌電車項目，并于 2020 年 1 月與哥倫比亞昆迪納馬卡省政府區域鐵路公司簽訂了特許經營合同。

該項目位于哥倫比亞首都波哥大，為全長約 39.64km 的雙線有軌電車線路，是連接波哥大市與昆迪納馬卡省各城市的通勤通道。該項目為昆迪納馬卡省政府發起的 PPP 特許經營項目，主要包括設計、融資、修建、運營、維護、移交等工作，計劃年內開始設計，2024 年建設完成后開始商業運營。

（長春市軌道交通集團有限公司官網

2020-03-04）