王芳

摘要：鐵路企業(yè)職工教育工作能夠保證鐵路經(jīng)營(yíng)管理的安全化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，文章主要對(duì)鐵路企業(yè)職工教育存在的問題，對(duì)職工教育培訓(xùn)模式的改進(jìn)創(chuàng)新展開探討。

關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)：職工教育;教育培訓(xùn);培訓(xùn)創(chuàng)新

根據(jù)國(guó)內(nèi)外鐵路安全事故調(diào)查結(jié)果，大多數(shù)的安全事故是由于人的不安全行為所導(dǎo)致，提高職工的安全意識(shí)、安全技能，規(guī)范員工的安全行為，是鐵路持續(xù)健康發(fā)展的重要保障，必須不斷完善鐵路安全管理體系。

一、鐵路職工教育培訓(xùn)的教育現(xiàn)狀

首先，工學(xué)矛盾突出。鐵路職工教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)形式多以集中面授為主，而各個(gè)工種崗位與職工基本上是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”的緊張狀態(tài)，抽調(diào)一部分人員學(xué)習(xí)，勢(shì)必會(huì)增加另一部分人員工作時(shí)間，使之處于滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷工作狀態(tài)，長(zhǎng)此以往的輪訓(xùn)，工學(xué)矛盾必將愈加突出。其次，培訓(xùn)效果不理想。鐵路職工參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)間不同于全日制學(xué)生，他們往往在3至5天完成學(xué)習(xí)和考試任務(wù)。由于培訓(xùn)時(shí)間短，一方面教師很難再壓縮時(shí)間內(nèi)把內(nèi)容講透徹，兼顧不到每個(gè)學(xué)生的具體困難和需求，從而導(dǎo)致學(xué)員不能很好地掌握教育內(nèi)容的精髓，另一方面學(xué)員沒有對(duì)新知識(shí)吸收消化的過程，很難提出問題，缺少帶著問題去聽課，找老師去答疑，從而導(dǎo)致師生之間缺乏交流互動(dòng)，使整個(gè)教育過程的學(xué)習(xí)效率不高，效果不明顯。另外，師資力量不足。教育培訓(xùn)往往由專業(yè)處室、科室以及來自生產(chǎn)一線的專兼職教師擔(dān)任，他們有的有豐富的培訓(xùn)知識(shí)及教育經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)鐵路新知識(shí)新設(shè)備不甚了解：有的有專業(yè)的鐵路理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)但對(duì)教育方式不甚了解。既有教育經(jīng)驗(yàn)又有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師卻少之又少，造成培訓(xùn)質(zhì)量有待提高[1]。

二、現(xiàn)代鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)模式的改進(jìn)與創(chuàng)新

1.完善新職人員安全培訓(xùn)教育制度

針對(duì)目前存在的制度與上級(jí)規(guī)定不符、程序不明確、操作性不強(qiáng)等問題，應(yīng)認(rèn)真組織研究修訂，不斷補(bǔ)充完善，確保制度的齊全、完整、有效，形成閉環(huán)。在認(rèn)真掌握和理解上級(jí)相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，逐條逐句消化吸收，結(jié)合自身實(shí)際細(xì)化完善，使其真正成為指導(dǎo)實(shí)際工作的說明書。在具體內(nèi)容上，應(yīng)包括三級(jí)培訓(xùn)的具體內(nèi)容及學(xué)時(shí)要求、培訓(xùn)單位（段、車間、班組）培訓(xùn)記錄及培訓(xùn)程序操作要求等。

2.以行業(yè)需求為導(dǎo)向，提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性

提高鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)實(shí)效的最重要途徑就是改進(jìn)和優(yōu)化培訓(xùn)方式，將傳統(tǒng)單向的、灌輸式的培訓(xùn)模式轉(zhuǎn)為需求主動(dòng)式培訓(xùn)模式。首先，要以干部的實(shí)際需求為導(dǎo)向，深入細(xì)致地進(jìn)行干部培訓(xùn)需求前期分析研判，進(jìn)而明確培訓(xùn)目標(biāo)并做精、做細(xì)、做好培訓(xùn)計(jì)劃，特別是要根據(jù)干部崗位類別和實(shí)際需求的不同，有針對(duì)性地制定好培訓(xùn)課程表，提高干部參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)的積極性，從而提高培訓(xùn)的效果。例如：某站段2019年培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)行業(yè)需求和崗位需求不同，有針對(duì)性地分為中層管理人員輪訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)管理人員輪訓(xùn)、黨員輪訓(xùn)、專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)等，全年計(jì)劃辦班13期，1500余人次，培訓(xùn)計(jì)劃針對(duì)性較強(qiáng)。同時(shí)，要求段屬各科室、車間根據(jù)實(shí)際情況，開展“每月一學(xué)”活動(dòng)[2]。

3.完善評(píng)價(jià)機(jī)制，暢通成長(zhǎng)通道

長(zhǎng)久以來，鐵路企業(yè)對(duì)人才的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)較為單一，這種單一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)忽略了鐵路不同崗位工作的交叉性與系統(tǒng)性，導(dǎo)致眾多不同特征、不同專長(zhǎng)的人才沒有被安排到合適崗位而被埋沒，造成人力資源的浪費(fèi)和損失，同時(shí)降低了工作效率和工作質(zhì)量。職工個(gè)體差異大，專長(zhǎng)各不同，有的擅長(zhǎng)技能，有的擅長(zhǎng)管理：有的實(shí)踐能力強(qiáng)，有的理論水平高：有的文字功底厚，有的文體素養(yǎng)好。針對(duì)這種情況，鐵路企業(yè)應(yīng)完善評(píng)價(jià)機(jī)制，制定以主業(yè)為導(dǎo)向、多種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并存的評(píng)價(jià)體系，讓不同特點(diǎn)的職工各司其職，發(fā)揮更大的作用。同時(shí)，針對(duì)不同特點(diǎn)的職工，應(yīng)暢通不同方向的成長(zhǎng)通道，完善崗位、薪資激勵(lì)機(jī)制，讓職工更好更快地成長(zhǎng)成才[3]。

4.堅(jiān)持資源共享的開放培訓(xùn)格局

把“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來”有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)外資源共享。一是職工培訓(xùn)學(xué)校教師“走出去”。這樣做不但可以拓寬培訓(xùn)渠道、延伸培訓(xùn)鏈條，把優(yōu)質(zhì)教師資源應(yīng)用到校外干部人才隊(duì)伍轉(zhuǎn)型提質(zhì)的培訓(xùn)之中，更好地適應(yīng)鐵路企業(yè)點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣的實(shí)際。二是把校外專家“請(qǐng)進(jìn)來”。職工培訓(xùn)學(xué)校通過籌建兼職師資庫(kù)，把那些政治素質(zhì)過硬、理論水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、善于課堂講授的黨政領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、知名學(xué)者和優(yōu)秀基層管理人員和勞模先進(jìn)選聘為職工培訓(xùn)學(xué)校兼職教師，可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)，充實(shí)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

5.共享優(yōu)質(zhì)教育資源，提高教育質(zhì)量

一方面，我們可以鼓勵(lì)老師上傳自己的教育視頻或課件，有專家進(jìn)行審批評(píng)價(jià)，將優(yōu)秀作品展示在平臺(tái)上。另一方面組織優(yōu)秀教師和專業(yè)制作團(tuán)隊(duì)，共同開發(fā)優(yōu)秀作品。另外也可以引入和借鑒其他局集團(tuán)公司的優(yōu)質(zhì)作品。當(dāng)然，在網(wǎng)絡(luò)的開放環(huán)境下，開放的資源庫(kù)也可實(shí)行師生共建，形成信息的雙向流動(dòng)，不斷豐富網(wǎng)上學(xué)習(xí)資源，從而更好地保持資源庫(kù)的生機(jī)與活力，達(dá)到資源的真正開放與共享。

三、結(jié)論

總之，鐵路職工教育工作應(yīng)該重視職工崗位的實(shí)際情況，結(jié)合鐵路企業(yè)的實(shí)際情況豐富教育培訓(xùn)內(nèi)容，開展實(shí)踐性的教育工作，從師資力量、教育模式等方面確保鐵路職工教育工作的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛靜軒，如何抓好鐵路基層站段職工思想政治工作[J].前沿，2013 （13）：30-31.

[2]李俊，董世峙，基層職工關(guān)注的主要問題及對(duì)策思考[J].工會(huì)信息，2014 （31）：21-22.

[3]朱程丹，鐵路基層站段落實(shí)培訓(xùn)規(guī)范的思考[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014 （3）：161-162.