中國出口集裝箱運輸市場月評

朱蓬舟

2020年2月，受新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）影響，我國各類社會活動保持在較低限度，加之春節假期延長使工廠復工進度進一步放緩，我國出口集裝箱運輸市場總體低迷。雖然船公司延緩航班恢復計劃，但因需求低迷，多數航線運價持續下行，運價指數疲軟。2月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為930.68點，較上月上漲0.3%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數均值為908.92點，較上月下跌8.8%。

1 船舶租金走勢疲軟

1月市場運力需求總體下降，尤其受月末開始顯現的疫情影響，市場前景不明。各船型租金走勢分化：大型船舶租金相對平穩，支線型船舶租金多有下跌。據克拉克森統計：9 000 TEU船型租金與前期持平，8 250 TEU、6 800 TEU和4 400 TEU船型租金分別上漲3.9%、0.8%和1.9%，3 500 TEU以下船型租金有不同程度下跌。

2 歐地運價逐周下跌

受疫情影響，我國春節假期延長，工廠復工進度緩慢，供應鏈各環節遭受較大沖擊，我國出口至歐洲貨量維持在低位。雖然船公司推遲此前停航航班的恢復時間，但由于市場基本面低迷，月末上海港船舶平均艙位利用率僅恢復至80%左右。由于運輸需求不足，部分船公司自節后開始下調訂艙價格，并引發其他船公司跟進，導致即期市場運價逐周下跌。2月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數均值分別為1 123.77點和點，分別較上月上漲0.5%和下跌3.3%。

3 北美市場運價走低

受我國疫情控制措施影響，北美航線市場運輸需求恢復緩慢。由于貨量水平遠低于預期，船公司的運力控制措施未能有效改善運力供需關系，上海港船舶平均艙位利用率在60%～80%的范圍內波動，并且船公司之間差異較大。……