路橋施工中軟土路基的施工技術要點研究

馮春亮

摘 要：隨著社會的不斷發展與進步，我國的路橋工程數量變得越來越多，并且道路橋梁的建設對于我國的交通發展、經濟發展有著重要的作用。在道路橋梁軟土路基方面施工的過程中會常常遇到很多的問題，不能夠有效的解決軟土路基的問題會這在一定程度上提升了工程的危險性，并對道路行駛的安全性造成影響，使廣大人民群眾的出行安全受到威脅，而想要不斷提升道路橋梁施工的整體質量，相關施工部門應積極探索，結合道路橋梁施工工程的實際情況，將更科學、更合理的技術應用于道路橋梁施工當中，解決軟土路基施工過程中遇到的問題，加固處理軟土路基。基于此，本文對路橋施工中軟土路基的施工技術要點進行研究，作出以下討論僅供參考。

關鍵詞：路橋施工;軟土路基;施工技術要點

引言

軟土路基的主要成份有軟弱粘土，孔隙較多的泥炭，有機質土以及松散砂。雖然軟土路基含水量較大，但是這種土質的滲水性能比較差，承重能力也比較弱，這些特點都會給路橋施工帶來一定困難。因此要想更好地進行路橋施工建設，就應當根據軟土路基的特點研究出更好的施工方法，減少軟土路基對路橋施工建設帶來的不良影響。

1軟土路基的特點

軟土路基區別于常規的地基結構來看，主要包括以下優勢和特點：其含水量高，壓縮性能好，土層強度相對低，并且土層間的空隙稍大。它基本數值包括，土層含水量一般以34～72%的區間內，塑限指數是13～30區間，孔隙比為1～1.9之間，其飽和程度均在95%以上。做好軟土路基的施工，首先就應掌握和熟悉它的特點，能夠熟練運用到施工之中，把它的優勢真正的體現出來，以便發揮其最大的優勢作用。施工中，為使路橋工程基礎結構的剛度與強度能夠達到標準，保證施工質量，因此必須運用科學的加固手段，防止受負摩擦力作用的影響，發生橋臺出現縱向推擠向河中方向的情況，最終使橋臺結構下沉與受損嚴重的狀況出現，一旦這些問題出現，就會對道路橋梁的施工質量產生重要影響，這也不利于施工現場的安全保障。

2軟地基施工中存在的問題

軟土路基一般指從軟土開始含水量高、可壓縮性高、攜帶流體塑料飽和黏土能力弱的土壤，主要成分為實質或實質土。軟土路基是由水流和重力沉降的長期影響形成的。因為受長期作用力的影響，軟土路基容易變形，從力量向上定居問題，對軟土路基上的結構影響很大。道路和橋梁工程中軟土路基處理不當或處理不當可能會導致整座橋梁的沉降，從而導致橋梁結構出現裂縫，從而降低橋梁的質量和性能。內荷載偏心，因為軟土地下層處理中土壤厚度不同。因此，放置上層建筑物后，將進行不均勻的定居。在軟土路基建設過程中，核心原則是提高軟土路基的可壓縮性和含水量，控制沉降，有效提高承載力。根據當前情況，在道路和橋梁工程中處理軟土路基時，可以根據實際情況默認選擇基本加工技術。但是在軟土地下層建設中，對天氣和環境因素的考慮并不完善。尤其是在一些雨量大的地區，經常會有很多雨水侵蝕基地，從而降低橋梁基礎的性能。道路和橋梁施工實際進行過程中出現的問題基本上是對相關任務不足或調查不足等三類：地質調查不夠全面，對軟土地下層缺乏認識，難以進行設計和施工計劃。調查工作并不總是存在，直接施工成本上升和項目質量下降。軟沉降會引起基本變形。軟土是松散的土壤，抗壓承載力低，變形大。工程不符合施工標準，上層結構的壓力超出軟土的承載范圍，容易導致沉降。

3路橋施工中軟土路基的施工技術要點

3.1孔內深層強夯法

這種方法的精髓主要在于“強力夯實”。過程中主要應用的設備是異型重錘，通過進行深層強夯作業來促進填料的固結。在使用這種方法的時候，應該根據土質的不同采取不一樣的處理措施，這樣，才能有效提高樁體的強度。這種方法的應用可以在很大程度上避免地基沉降和變形問題的出現，更能有效地降低對于地下水的干擾，完全可以用于30m以上的地基處理，其承載能力是很強的。

3.2擠密法

擠密法一般是說在樁孔形成的階段中，采用灰土和土擠密樁，利用側向擠壓所產生力對樁間土進行擠壓和硬化，并且在對樁孔進行分層密實夯填時，還可以利用素土或灰土，這樣會產生額外的輔助效果。在采用素土為材料進行夯填的時候，一般把這種方法叫做土樁擠密法;在采用灰土進行夯填的時候，一般會將其叫做灰土樁擠密法。不同的方法便于用以針對不同的土質，在對濕陷性黃土或者是比較厚的填土地基時，一般會選用灰土和土樁法。石灰樁法一般用于對成孔進行夯實和振密的情況，多數會利用專業機械地基和人工地基，根據具體土質灌注一定比例的填充物，再通過加工使其凝固形成樁體。在操作時需要注意，很多石灰體含有摻合料，在一定條件下會與生石灰發生化學反應，使得水分發生變化，導致生石灰體積膨脹堵塞。而砂石樁法一般主要是采用振動和沖擊的方式，借助機械將一些碎小的填充物填入到軟土路基的成孔中，使其形成具有一定體積的砂石樁體。

3.3表層排水法

對于路橋施工作業，軟土路基的施工技術設計表層排水法，最突出的特點便是含水量高，因此在排水的作用下，能夠科學的減少軟土結構中實際含水量，加強地基抗應力，保證軟土路基的滲透能力有所加強，適應工程作業的條件需求。在含水量比較高的情況下，若地質良好，可以選擇表層排水的方式，挖掘排水溝，之后選擇石塊以及砂石填埋水溝，保障地基結構足夠穩定，針對地基埋設孔管的流程，要使用過濾性能良好的材料進行軟土路基的保護工作。

3.4將土質進行置換

由于軟土的性質較為特殊，并且在同一區域內的軟土層也不盡相同，為軟土路基的施工增加了一定的難度，當道路橋梁設計線路與軟土地質相遇時，應當對軟土結構進行仔細勘察，確保軟土路基能夠建設的前提再進行施工。若是軟土層實在不能進行地基建設時，應當將軟土層進行土質更換，在檢測完成后，需要將一定區域內的軟土層挖出，通過更換黃土或者沙土等方式來實現土質的置換，以此來避免軟土層承載能力較差的問題出現，在進行土質置換時，要對需要更換的土質進行規劃，并且明確軟土層的深度，確保更換后的土質能夠完全符合公路橋梁建設強度標準，但是此類方式施工量較大，并且投資成本也相對較高，通常只有在其他條件都不允許時才應用。

3.5加筋法

由于軟土路基的抗壓性能比較差，就容易導致路橋建設出現路面硬化和開裂的現象。可以采取加筋法解決。加筋法有兩種，一是加筋土法，二是土工織物法。而其中土工織物法經常被運用到路橋工程的建設中。土工織物法采用的的原材料主要是人工合成的聚合物。而我們通過鋼材結構的大橋工程，分析了大橋周邊環境和結構，對其橋面板和上下結構的穩定性，以及鋼梁的防腐性都有了很好的把握，從而有利于其在軟土路基上的公路橋梁的穩定性分析。最后我們得出了大橋工程不僅使用了防腐材料，還利用新型鋼和混凝土組合成橋面，從而加強了橋梁結構的穩定性，最終達到了施工要求。

結束語

據上文所述，軟土路基施工是路橋工程施工過程中的一項重要環節，必須給予足夠的重視和關注，其質量好壞將直接影響著整個施工質量和進度，體現著企業的技術形象。因此，作為相關技術工作者應提升對軟土地區的加固處理的重視，使路基質量與施工要求相符合。

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