電梯轎廂意外移動保護裝置的檢驗探析

張偉

摘 要 在現階段的城市中，高層建筑越來越多，對電梯的需求也在不斷增加。依據電梯相關國家標準及檢規對電梯轎廂意外移動保護裝置的原理、配置、檢驗內容及檢驗方法等進行探討，便于檢驗人員對轎廂意外移動保護裝置的快速檢驗及其檢驗合格判定，提升檢驗質量，確保電梯使用安全。

關鍵詞 電梯;轎廂意外移動保護裝置;檢驗方法

引言

造成電梯轎廂意外移動的原因很多，不可能針對每一個原因設計制造一種保護裝置或措施，目前市場上的轎廂意外移動保護裝置產品也由于各種原因不盡人意。本文中所述的保護裝置或系統，是一種多用途的電梯轎廂意外移動保護裝置，能使意外移動的電梯轎廂被快速有效制停。

1基本目標

針對現有防止電梯轎廂意外移動的監測、制動觸發、制動執行等機構、裝置存在的問題，采用雙向限速器作為控制機構，檢測轎廂意外移動并控制雙向安全鉗，在保留電梯超速保護功能的同時，增加作為電梯轎廂意外移動保護機構的功能，從而構成防止電梯轎廂意外移動的保護系統，并在產品成本和安裝維護方面具備優勢[1]。

2電梯發生轎廂意外移動的原因及危害

近年來出現了多起電梯開門轎廂意外移動的傷人事故，如廈門華僑大學電梯夾人事故、深圳長虹大廈電梯事故等。轎廂意外移動事故后果嚴重，有可能對造成嚴重的剪切、擠壓，移動距離如果過長有可能會使電梯安全鉗動作，再嚴重的會使轎廂沖頂或蹲底。剪切造成的傷害嚴重，重傷致殘，甚至死亡。最近幾年來隨著電梯數量的暴增，電梯事故的數量也跟著暴增。從大量事故中發現受到剪切傷害的對象往往是那些進出電梯速度較慢的，特別是那些反應較慢的人群，例如小孩、婦女和老人。通常引起電梯轎廂意外移動的原因有：①電梯層門或轎門門鎖電氣裝置出現故障，如認為短接、門鎖裝置失效、電磁干擾、控制線圈失效等;②曳引裝置失效，如曳引輪出現大面積油污導致曳引力降低、曳引輪軸或蝸輪蝸桿斷裂或者斷齒等;③制動器制動不可靠，如制動輪與制動閘瓦貼合不均勻，制動輪上油污多，制動線圈失效等[2]。

3轎廂意外移動保護裝置的檢驗要求

電梯制造廠家在生產使用轎廂意外移動保護裝置前，應該進行電梯轎廂意外移動保護裝置的型式試驗，取得型式試驗證書和報告。電梯安裝完成后，應該按時組織進行現場檢驗。現場檢驗前，檢驗人員應該對照現場轎廂意外移動保護裝置銘牌和型式試驗證書是否一致。然后，按照型式試驗證書上的試驗方法進行試驗，檢測出試驗速度下轎廂移動距離應該在型式試驗證書上要求的試驗速度下轎廂移動距離范圍內，才判定合格[3]。

4轎廂意外移動保護裝置的檢驗方法

4.1 意外移動監控和觸發機構的技術難點及解決方案

難點：當電梯平層開門時，在限速器上加裝的電磁鐵要能使限速器輪處于預停止狀態;電梯正常運行時，該電磁鐵不能影響限速器功能;電梯正常運行或通電停運時，電磁鐵處于通電狀態，必須確保持續通電且不能升溫損毀。解決方案：在現有限速器的基礎上，增加一套電磁鐵機構，既可以觸發限速器動作，也可以在動作后復位。電梯正常運行時，附加電磁鐵機構釋放，不影響限速器繩輪各機構的正常工作;電梯上行或下行超速時，限速器通過原有限速機構聯動制停電梯轎廂;電梯發生如開門時移動、平層時移動等意外移動時，附加電磁鐵結構吸合，觸發夾繩機構，提拉安全鉗拉桿，將轎廂制停在導軌上，問題解決后，可自動復位繼續運行[4]。

4.2 自監測子系統

制動元件使用驅動主機中自帶的制動器時 （同步電梯），分述如下。①監測驅動主機制動器產生制動或釋放的檢測裝置，現在一般實現裝置都是：絕對型編碼器或者微動開關（安裝在驅動主機或制動器上）+控制裝置或控制主板（安裝于控制柜內）。②監測制動力（制動力矩） 的系統或裝置：對于那些用機械裝置作為是否提起（或釋放）來驗證和對制動力驗證的，一般要求自監測的時間周期不得大于15天;對于只采用機械裝置作為是否提起（或釋放）來驗證的，一般要求維保時就應檢測制動力;對于只采用對制動力驗證的一般要求自監測時間周期不大于24 h。

4.3 定期檢驗

轎廂意外移動保護裝置進行定期檢驗，目測裝置銘牌和試驗方法是否張貼;根據制造廠家試驗方法由維保單位進行試驗，觀察是否可靠制停，聲光報警裝置是否有效，測量轎廂能移動的距離是否在其型式試驗報告范圍內，綜合判定其裝置安全性能。

4.4 技術關鍵

確保產品既可用于無電梯，也可用于有電梯，既可以實現上、下行超速保護，也可以用于防止轎廂意外移動;在不增加液壓或氣動元件的情況下，可整體或分體設置并可靠動作;產品體積小、重量輕，結構緊湊，便于安裝，成本合理。確保電磁鐵頭部長時間不生銹，電磁鐵頭部的伸縮 （ 彈出、縮進 ） 運動不受外界影響，長時間通電時溫度不超過 50℃，不因發熱損毀失效。確保采用鋼板沖壓成型的限速器機架 （ 外殼 ） 具有良好的剛性和穩定性;確保電氣開關動作之后通過控制按鈕實現其自動復位。

4.5 查找原因

試驗后發現意外移動裝置失效，對應圖紙和現場接線發現：對于異步主機設計圖紙接線是后輔助轎門鎖開關，若有必須串聯后輔助轎門鎖開關，若無后輔助轎門鎖開關用短接線短接。而此臺電梯是貫通門，安裝人員未把后輔助轎門鎖開關短接線移除后，把后輔助轎門鎖開關串聯連接到電路中，造成轎廂意外移動檢測裝置失效[5]。

5結束語

綜上所述，轎廂意外移動保護裝置是電梯的安全部件，其對電梯安全運行使用發揮著極其重要作用，檢驗人員應熟知其工作原理、配置和檢驗要求，以提高電梯檢驗質量和準確度，避免錯誤檢驗和漏檢發生，確保電梯安全使用。

參考文獻

[1] 李春生.電梯轎廂意外移動保護裝置應用分析及設計[J].中國特種設備安全，2018，34（7）：25-27.

[2] 李廣偉，魯彬，楊新洲等.轎廂意外移動保護裝置研究[J].機電工程技術，2015，（6）：109-111.

[3] 佘昆，代清友.關于轎廂意外移動保護系統檢測電路的探討[J].機電工程技術，2014，（8）：127-129.

[4] 何祖恩.電梯轎廂意外移動保護裝置的設置、檢驗及其實現方式[J].中國電梯，2017，（13）：46-4.

[5] 陳堅柱.電梯轎廂意外移動的原因和預防措施探討[J].中國設備工程，2017，（24）：46-47.