公路工程施工機(jī)械選型與施工進(jìn)度、成本控制探析

張浩軍 史琴

摘? ? 要：隨著國(guó)家基建工程的不斷增加，我國(guó)公路工程建設(shè)也不斷的完善，工程建設(shè)機(jī)械化水平的提高加速了施工進(jìn)度，但是也對(duì)公路工程的成本控制提出了更高的要求。如何解決現(xiàn)代公路工程施工中機(jī)械利用率低、機(jī)械操作水平低、機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)差、設(shè)備浪費(fèi)以及成本控制不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}，成為公路工程建設(shè)中需要解決的重要問題。因此，文章主要針對(duì)公路工程施工機(jī)械選型與施工進(jìn)度、成本控制展開探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工機(jī)械選型;施工進(jìn)度

1? 引言

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，不同設(shè)計(jì)方案需要選擇不同的施工機(jī)械，使得施工進(jìn)度與成本產(chǎn)生相應(yīng)的變化。因此，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇合適的施工機(jī)械，從而指導(dǎo)實(shí)際施工該工作，是確保施工質(zhì)量、縮短施工周期、合理控制施工成本的重要途徑。

2? 公路工程施工機(jī)械選型

2.1? 主導(dǎo)機(jī)械選型

在公路工程施工過(guò)程中，施工效率不是由單一機(jī)械的工作效率決定的，而是由施工機(jī)械數(shù)量所決定的。路面平整度是評(píng)價(jià)公路質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此主導(dǎo)機(jī)械可以選擇壓路機(jī)。在確定主導(dǎo)機(jī)械之后需要根據(jù)施工物料性質(zhì)選擇相應(yīng)的施工技術(shù)參數(shù)，例如壓路機(jī)的型號(hào)、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)速度、壓實(shí)厚度等參數(shù)。可以根據(jù)下述公式計(jì)算壓路機(jī)的工作效率：

[Qi=3600（Bi-bi）lihiLi[liVi+t]n]? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）

其中：[Qi]——是指壓路機(jī)的工作效率，[Bi]——是指壓實(shí)寬度，[bi]——是指壓實(shí)時(shí)重疊寬度，[li]——是指碾壓帶長(zhǎng)度，[hi]——是指壓實(shí)厚度，[Vi]——是指壓實(shí)速度，t——是指轉(zhuǎn)彎、掉頭方向，n——是指壓實(shí)次數(shù)。

2.2? 輔助機(jī)械選型

輔助機(jī)械主要是輔助主導(dǎo)機(jī)械工作，如挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)等設(shè)備都是為了壓路機(jī)的工作進(jìn)行土方挖掘、運(yùn)輸和填筑等工作。輔助機(jī)械的選擇主要是根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的工作效率來(lái)確定，因此需要與壓路機(jī)的工作效率相匹配。通常來(lái)說(shuō)，輔助機(jī)械的工作效率需要稍微高于主導(dǎo)機(jī)械的工作效率，從而確保主導(dǎo)機(jī)械能夠充分利用。輔助機(jī)械工作效率計(jì)算公式為：

[Qf≥Q=i=1kQi=i=1kQi=3600（Bi-bi）lihiLi[liVi+t]n]? ? ? ? ? ? ? ? ? （2）

其中：[Qf]——輔助機(jī)械工作效率。

3? 公路工程施工進(jìn)度控制

機(jī)械的工作效率對(duì)公路工程施工進(jìn)度有直接影響，這就需要以機(jī)械工作效率為基礎(chǔ)，對(duì)公路工程施工進(jìn)度進(jìn)行有效控制。機(jī)械工作效率為Q，每天工作時(shí)間為m小時(shí)，則公路工程施工進(jìn)度為：[Gj=mQ]，公式（3）。將其帶入公式2可獲得公路工程施工進(jìn)度。

為了在實(shí)際工作中觀察施工進(jìn)度控制，本次研究對(duì)某地區(qū)公路工程對(duì)不同機(jī)械配置方案進(jìn)行觀察。主要使用機(jī)械包括了振動(dòng)壓路機(jī)、靜力壓路機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、挖掘機(jī)等，配置數(shù)量分別為2臺(tái)、1臺(tái)、10臺(tái)、2臺(tái)、2臺(tái)，利用率分別為84%、97%、78%、64%和92%，由公式（3）可知，機(jī)械工作效率越高，施工進(jìn)度越快。對(duì)于具體施工工序來(lái)說(shuō)，每道工序是由多臺(tái)機(jī)械達(dá)到實(shí)際工作效率的要求。在施工進(jìn)度不變的情況下，機(jī)械利用率下降，則施工成本進(jìn)一步提高。

4? 公路工程施工成本控制相關(guān)內(nèi)容分析

4.1? 公路工程施工成本結(jié)構(gòu)

在公路工程施工過(guò)程中，固定費(fèi)用主要包括了稅金和間接費(fèi)，其中稅金是根據(jù)國(guó)家比例繳納的費(fèi)用，間接費(fèi)用則主要是施工企業(yè)管理所花費(fèi)的金額，這兩者可干預(yù)的空間小，因此基本為固定費(fèi)用。而材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、人工薪酬以及管理費(fèi)用在公路工程施工成本中所占比重大約為50%、30%、20%。雖然材料費(fèi)用所占比重較高，但是由于材料價(jià)格主要是受市場(chǎng)供需控制的，因此能夠干預(yù)的空間較小，同時(shí)過(guò)于追求物料成本的下降容易造成工程質(zhì)量下降;人工薪酬和管理費(fèi)用所占比重相對(duì)較小，而機(jī)械使用費(fèi)隨著施工機(jī)械化程度的提升，比重將逐漸升高，且機(jī)械配型以及數(shù)量配置方面的變化性較高，例如設(shè)備的利用率、設(shè)備能耗、設(shè)備與環(huán)境的適應(yīng)性等，直接影響施工進(jìn)度與施工成本，因此成為公路工程施工成本管理的重要內(nèi)容。

4.2? 公路工程施工成本控制方法

公路工程施工成本控制的具體實(shí)施方法為：①施工前成本控制：合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，根據(jù)土方量、運(yùn)輸距離、土質(zhì)等相關(guān)參數(shù)來(lái)選擇施工機(jī)械類型和數(shù)量，確保配備機(jī)械最大程度的利用，以便控制施工成本。②施工期間的成本控制：施工期間對(duì)于設(shè)備采購(gòu)和租賃方法需要進(jìn)行合理選擇，控制采購(gòu)成本，優(yōu)化設(shè)備費(fèi)用審核與支付制度，確保費(fèi)用支出的科學(xué)性和合理性。③施工監(jiān)督：該環(huán)節(jié)主要是監(jiān)督施工機(jī)械的使用情況以及工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量等方面的情況，確保公路工程能夠達(dá)到預(yù)期進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用，從而避免工期過(guò)長(zhǎng)或返工造成的成本增加。④成本分析：在施工過(guò)程中密切觀察施工成本支出情況，從而進(jìn)行有效的控制，從技術(shù)、質(zhì)量以及施工進(jìn)度等方面進(jìn)行合理改進(jìn)，從而減少不必要的費(fèi)用支出。

5? 公路工程施工成本管理中的相關(guān)問題分析

5.1? 成本管理意識(shí)薄弱

由于公路工程施工工期長(zhǎng)、施工環(huán)境復(fù)雜，若沒有做好前期準(zhǔn)備，導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)材料管理混亂、組織計(jì)劃不科學(xué)、機(jī)械配置浪費(fèi)等問題，很難確保公路工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，這種情況在很多公路工程施工中普遍存在。

5.2? 缺乏管理機(jī)制

由于缺乏公路工程施工成本管理機(jī)制，沒有對(duì)施工成本進(jìn)行科學(xué)分析，相關(guān)管理制度的考核不嚴(yán)謹(jǐn)，容易出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象，增加了工程成本。

5.3? 缺乏控制意識(shí)

公路工程施工成本控制中過(guò)于注意單項(xiàng)費(fèi)用控制，片面追求造價(jià)成本，對(duì)于施工準(zhǔn)備、施工管理、工程驗(yàn)收以及回訪保修等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，缺乏全面認(rèn)識(shí)與控制。部門與項(xiàng)目之間的銜接不夠流暢，例如采購(gòu)地點(diǎn)距離施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)，增加了運(yùn)輸費(fèi)用;或是施工技術(shù)落后，質(zhì)量控制不到位，影響公路工程質(zhì)量，導(dǎo)致后續(xù)驗(yàn)收時(shí)不過(guò)關(guān)需要重新返工，增加了施工成本。

5.4? 缺乏有效的管理方法

施工成本管理中過(guò)于重視人工、材料以及機(jī)械費(fèi)用，而沒有考慮到質(zhì)量、安全、工期等方面的管理，忽略了很多容易導(dǎo)致成本增加的地方。同時(shí)在成本核算與成本控制方面使用的方法過(guò)于老舊，無(wú)法結(jié)合現(xiàn)代化管理方法進(jìn)行分析，不能準(zhǔn)確進(jìn)行改進(jìn)。

6? 公路工程施工成本控制優(yōu)化策略

6.1? 施工機(jī)械配置管理

在施工機(jī)械配置管理中，需要結(jié)合機(jī)械數(shù)量組合、性能組合以及機(jī)械類型組合進(jìn)行思考。施工機(jī)械數(shù)量和類型選擇上需要秉持著宜少不宜多的原則，根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模，選擇工作容量大且工作效率高的施工機(jī)械，從而提高施工效率。施工機(jī)械種類和數(shù)量少能夠更好的進(jìn)行調(diào)度和管理，但是考慮到設(shè)備故障的發(fā)生，最好配置2臺(tái)以上設(shè)備，尤其是壓路機(jī)，需要避免設(shè)備故障停工影響工作效率。

在施工機(jī)械性能組合中，需要注意以下幾點(diǎn)：①主導(dǎo)機(jī)械和輔助機(jī)械工作容量配比合適，配套機(jī)械容量和數(shù)量需要略微高一些，確保主導(dǎo)機(jī)械能夠得到最大化的利用。例如自卸運(yùn)輸車和挖掘機(jī)比例選擇時(shí)，車廂容量為鏟斗容量的3～5倍即可，超過(guò)或低于這個(gè)范圍都不合適。對(duì)于短距離操作的裝載機(jī)施工來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸車通常輸送范圍為500m～1000m，山區(qū)可能需要進(jìn)行小型橋梁施工，因此挖掘機(jī)和運(yùn)輸車的數(shù)量配比通常為1：5。長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車輛最好選擇30噸運(yùn)輸車輛，能夠提高裝卸效率，。

在公路施工過(guò)程中，施工機(jī)械選擇需要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)已有器械進(jìn)行合理配置，痛感購(gòu)置或租賃等形式確保施工機(jī)械能夠滿足實(shí)際施工需求，確保公路工程施工能夠順利完成并合理控制施工成本，確保工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。例如在路基施工過(guò)程中需要進(jìn)行土方挖掘、基坑填埋、土方運(yùn)輸、路基壓實(shí)、邊坡修整以及表層清理等環(huán)節(jié)，同時(shí)在挖掘隧道時(shí)還需要進(jìn)行爆破作業(yè)。因此需要結(jié)合地質(zhì)勘探結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)于塊狀礫石少的區(qū)域由于開采工作少，因此挖掘機(jī)械選擇與破碎機(jī)械選擇時(shí)主要以挖掘機(jī)械為主，同時(shí)根據(jù)挖掘機(jī)械的工作效率和土方運(yùn)輸量確定具體的數(shù)量。

在路面攤鋪施工中，為了確保攤鋪壓實(shí)平整度，同時(shí)考慮到瀝青溫度變化，瀝青運(yùn)輸范圍不超過(guò)30公里，避免瀝青溫度低于使用要求。同時(shí)還需要根據(jù)運(yùn)輸距離、車載容量以及機(jī)械費(fèi)用確定最佳經(jīng)濟(jì)范圍。同時(shí)還需要根據(jù)作業(yè)距離和路面狀況確定。例如在施工過(guò)程中車輛往返時(shí)間大于為1小時(shí)，若按照每天工作時(shí)間為8小時(shí)計(jì)算，4噸裝載機(jī)每天可妝造土石方800噸，根據(jù)燃油費(fèi)、人工費(fèi)、維修費(fèi)以及管理費(fèi)等方面計(jì)算，裝載機(jī)日耗為750元，因此可通過(guò)裝載機(jī)與自卸車數(shù)量配別計(jì)算工作效率。雖然小載量機(jī)械成本超過(guò)大載量機(jī)械，但是在實(shí)際選擇是需要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)交通狀況、運(yùn)輸距離以及效率等方面進(jìn)行考量，從而確保設(shè)備的最大化利用。

施工機(jī)械性能管理主要是確保機(jī)械的施工效率以及施工安全性。機(jī)械性能管理能確保機(jī)械有效發(fā)揮其作用，從而提高施工效率，合理控制施工成本。首先需要根據(jù)《設(shè)備操作指導(dǎo)書》、《設(shè)備維修保養(yǎng)手冊(cè)》、《設(shè)備零配件管理制度》等方面的相關(guān)要求，完善機(jī)械管理制度，確保施工機(jī)械使用保養(yǎng)的規(guī)范性，確保施工的順利進(jìn)行。

6.2? 施工進(jìn)度管理

施工進(jìn)度管理是公路工程施工中的重要工作，在此期間主要是需要做好施工質(zhì)量管理和施工安全管理這兩方面的內(nèi)容。質(zhì)量管理部門需要負(fù)責(zé)實(shí)際施工監(jiān)督，并且根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，檢驗(yàn)工作需要跟上施工進(jìn)度，避免傳統(tǒng)施工中在竣工后進(jìn)行驗(yàn)收的方式，避免后期返工造成的成本增加。在施工管理中，需要對(duì)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、使用過(guò)程、作業(yè)質(zhì)量、施工組織等方面進(jìn)行綜合管理，對(duì)于施工中發(fā)現(xiàn)違反操作要求或是管理規(guī)章制度行為需要及時(shí)制止，對(duì)于影響施工質(zhì)量以及進(jìn)度需要及時(shí)進(jìn)行處理，解決施工現(xiàn)場(chǎng)中遇到的問題。在施工過(guò)程中需要根據(jù)工程具體情況配備設(shè)備，減少任一環(huán)節(jié)脫節(jié)引起的窩工，例如土方挖掘與運(yùn)輸和路面攤鋪施工進(jìn)度不匹配的情況。

安全管理也是施工進(jìn)度管理的重要內(nèi)容，是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。個(gè)人意識(shí)淡薄造成重大安全事故是工程施工中常見問題，給個(gè)人和企業(yè)都帶來(lái)了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)中有大量機(jī)械、設(shè)備、材料的使用，都會(huì)引起各種安全隱患。因此在施工過(guò)程中需要明確安全主體，加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，減少各種風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，也是施工成本管理的重要內(nèi)容。施工中需要加強(qiáng)施工工人的安全教育與管理，從而減少各種不規(guī)范行為的發(fā)生，有助于確保施工工人的人身安全。

7? 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程實(shí)際施工過(guò)程中，需要做好工程勘驗(yàn)工作，并在此基礎(chǔ)上提出施工機(jī)械管理與成本控制優(yōu)化策略，根據(jù)工程量和現(xiàn)場(chǎng)狀況合理配置機(jī)械，并采取購(gòu)置或租賃等方式，有效控制機(jī)械成本，并通過(guò)科學(xué)的組織和管理，進(jìn)一步提高施工機(jī)械的利用率，從而提高施工效率，控制施工成本，降低工程總體造價(jià)。

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