復(fù)工后的交通路況已回到從前？

九兒

2020年3月中旬，全國(guó)人民宅家抗疫的生活發(fā)生了新的變化，一些單位特別是生產(chǎn)性質(zhì)的企業(yè)，迫于經(jīng)濟(jì)壓力開(kāi)始嘗試階段性復(fù)工。當(dāng)然復(fù)工的嘗試是非常謹(jǐn)慎的，例如復(fù)工的人數(shù)不能超過(guò)員工總數(shù)的50%，要求員工在崗須始終佩戴口罩，中午就餐必須相隔一米以上等。其實(shí)復(fù)工本身并不可怕，復(fù)工意味著家庭收入的保障，很多人心心念念的就是早點(diǎn)能夠恢復(fù)正常的生活。不過(guò)在疫情未徹底結(jié)束前展開(kāi)復(fù)工，很多人還是不得不硬著頭皮去干自己并不擅長(zhǎng)的事情，例如上班開(kāi)車……

每天必堵路段

自從要階段性復(fù)工，怎么去上班就成了很多人的頭等問(wèn)題。我有個(gè)朋友，家里沒(méi)車，家離單位有20公里遠(yuǎn)，她一個(gè)女生騎車實(shí)在力所不逮，就每次上班打?qū)＼嚒Ｋ狭塑嚭螅瑑蛇呠嚧奥涞降祝笥鸾q服裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，車開(kāi)起來(lái)冷風(fēng)嗖嗖啥病毒都給吹走了。前面司機(jī)也很小心，用塑料布和膠條把前后座隔離開(kāi)。還特意在車門貼上標(biāo)語(yǔ)“本車已消毒”，以打消乘客的顧慮。再說(shuō)我家，有一輛小汽車，還是從我親戚那兒借的，我的購(gòu)車指標(biāo)搖了8年被我怒改成新能源指標(biāo)。小汽車這回真成了我家的寶貝，承擔(dān)起了我們兩口子的出行任務(wù)，而我也當(dāng)起了我愛(ài)人的專車司機(jī)。每天早上我父母一到家來(lái)帶孩子，我們小兩口就出發(fā)。我先開(kāi)車送媳婦到單位，然后再開(kāi)到自己的單位。

戴口罩的專車司機(jī)前后座隔離做得好 飄飄/攝

3月初剛做“專車司機(jī)”的感受是倍兒爽，因?yàn)楹枚嗳诉€沒(méi)有回京，回京了也得居家隔離14天，路上哪有車啊。我在環(huán)路開(kāi)車?yán)系锰岱雷约簞e超速，送媳婦不用20分鐘就到單位了。到筆者動(dòng)筆之時(shí)已近3月底，現(xiàn)在交通堵得一塌糊涂。前兩天交通廣播臺(tái)說(shuō)了，早高峰的交通擁堵指數(shù)已經(jīng)超過(guò)8.0，到了春節(jié)前的嚴(yán)重?fù)矶录?jí)別。不過(guò)專家也說(shuō)了，目前嚴(yán)重?fù)矶碌某掷m(xù)時(shí)間是兩個(gè)半小時(shí)，比以前的三個(gè)半小時(shí)少了一個(gè)小時(shí)，主要集中在8點(diǎn)半至9點(diǎn)的時(shí)間段。我一聽(tīng)，正是我當(dāng)專車司機(jī)的時(shí)間，我送媳婦到單位的時(shí)間也從不到20分鐘延長(zhǎng)到了快一個(gè)小時(shí)。

這段時(shí)間的路況還有一個(gè)特點(diǎn)，就是交通事故特別多。我每次駕車出行幾乎都能碰上一兩起造成擁堵的交通事故。3月27日早高峰，交通廣播臺(tái)主持人竟然一口氣播報(bào)了10起左右的交通事故。據(jù)我路上觀察，交通事故頻發(fā)的原因主要是開(kāi)車人有這么兩撥：一撥人是在家憋久了，仗著車技好在路上胡開(kāi)的——在環(huán)路上開(kāi)車像螃蟹一樣橫著亂竄，在路口最右邊的右轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)彎（因?yàn)橹肋@個(gè)路口沒(méi)有攝像頭），不由分說(shuō)強(qiáng)行加你的塞兒……這一小部分的“老鼠屎”坑害了整個(gè)交通環(huán)境。我常想咱們是文明古國(guó)、禮儀之邦，但什么時(shí)候咱們的禮儀、文明能夠在開(kāi)車的路上多體現(xiàn)一點(diǎn)呢？

再說(shuō)另一撥人，是出于防疫安全考慮硬著頭皮開(kāi)車的新手。這些人家里有車，但原來(lái)不愿遭堵車的罪，選擇方便快捷的地鐵出行。現(xiàn)在考慮地鐵出行的風(fēng)險(xiǎn)高一些，不得不趕鴨子上架開(kāi)車出行。您要是在路上看見(jiàn)那壓著實(shí)線畫龍的車;那前面一片空曠還“蠕行”前進(jìn)的車;那打著轉(zhuǎn)向燈停在馬路當(dāng)間遲遲并不了線的車……甭說(shuō)，準(zhǔn)是新手。

于是乎，一邊是不守規(guī)矩、不講文明的胡開(kāi)司機(jī)，另一邊是剛剛上路兩眼不夠用的新手司機(jī)，發(fā)生剮蹭甚至更嚴(yán)重交通事故的概率能不高嗎？

我還得再說(shuō)一句，在這兒我絕沒(méi)有嘲笑新手的意思，誰(shuí)沒(méi)當(dāng)過(guò)小白、新手呢？我在這兒只想說(shuō)駕校的應(yīng)試教育絕對(duì)有問(wèn)題，憑借小竅門通過(guò)科目考試，和駕車應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通路況真是兩回事。很多人駕校畢業(yè)已經(jīng)拿了車本，還要按小時(shí)請(qǐng)價(jià)格不菲的駕車陪練，陪他在路上開(kāi)十幾二十個(gè)小時(shí)才敢自己開(kāi)車，這就有點(diǎn)不正常了。而我也在階段性復(fù)工期間由專車司機(jī)改作了駕車陪練，那是因?yàn)槲业纳霞?jí)單位打算借調(diào)我去參加抗疫工作。參加抗疫工作上下班哪有準(zhǔn)點(diǎn)。我對(duì)媳婦說(shuō)，我可能以后接送不了你啦，你練練自己開(kāi)車吧。這樣我從主駕換到了副駕，當(dāng)了心驚肉跳的駕車陪練。

幾乎每天早上出行都能碰上事故

因?yàn)槲覑?ài)人自上回摸方向盤至今已經(jīng)相隔7年，當(dāng)她的陪練，比我自己開(kāi)車可累神、累心多了。我自己開(kāi)車，能分心聽(tīng)廣播、聽(tīng)相聲或者聊大天，當(dāng)陪練我得全神貫注，隨時(shí)看著車周圍的路況。我發(fā)現(xiàn)，新手開(kāi)車的最大問(wèn)題是，她不知道眼睛在該看哪兒的時(shí)候往哪兒看。這是由于駕車經(jīng)驗(yàn)少造成的，你告訴她也作用不大，所以我就得老繃著神經(jīng)。而且我們家這車的手剎是設(shè)置在駕駛員腳下最左側(cè)的腳剎，也就意味著我坐在副駕位置，關(guān)鍵時(shí)刻沒(méi)法拉手剎幫她制動(dòng)，讓她剎車只能靠喊。而當(dāng)我大聲喊“注意、小心”的時(shí)候，有時(shí)都快要和別的車剮蹭上了。有一回媳婦駕車盤一個(gè)轉(zhuǎn)盤，進(jìn)了轉(zhuǎn)盤她還直著開(kāi)，右后側(cè)（正是后視鏡盲區(qū)）有一輛車已經(jīng)開(kāi)始往左拐了。我坐在副駕，眼看車窗外那輛車的后視鏡已經(jīng)快蹭過(guò)來(lái)了，真不知那個(gè)司機(jī)怎么開(kāi)的，急得我連忙大喊：“慢點(diǎn)！慢點(diǎn)！”這才躲過(guò)一劫。

而且事后，作為陪練，你還不能把批評(píng)的話說(shuō)得太狠。說(shuō)得太狠，人家自暴自棄起來(lái)就說(shuō)：“我干脆不練坐地鐵得了。每天都有人坐地鐵上班，也沒(méi)見(jiàn)誰(shuí)被傳上啊。”您看，確實(shí)不能把話說(shuō)得太狠，可有時(shí)真是控制不了。有一回媳婦上了車，系好安全帶準(zhǔn)備掛擋出發(fā)，突然跟我說(shuō)腳剎沒(méi)了。我整個(gè)人都蒙圈了，腳剎又沒(méi)有腳還能自己走了？我說(shuō)，你都開(kāi)好幾回了，它就在你左腳的位置，你踩啊！我眼看她左腳踩了半天，無(wú)果后開(kāi)始慢慢往右邊踩，左腳奔著右腳位置的剎車和油門去了。嚇得我大吼：“你別瞎踩了，我下車給你指。”

我憋了一肚子氣下車?yán)@過(guò)車頭，打開(kāi)車門，攥著她腳脖子放在腳剎踏板上。她恍然大悟，原來(lái)就在這兒啊。我趕緊說(shuō)，你先別踩呢，我站你車邊上都害怕。后來(lái)我才明白，因?yàn)槲野涯_剎踩得比較死、比較硬。她再上車踩，踩不動(dòng)了，跟踩磚頭似的，就感覺(jué)腳剎沒(méi)了。那次回家路上，因?yàn)檫@事我是連損帶挖苦，說(shuō)了媳婦一路。雖然是開(kāi)玩笑，說(shuō)出來(lái)我倆都樂(lè)。但也因?yàn)檫@事，媳婦路上開(kāi)車的狀態(tài)變得更緊張了，下了車握著方向盤的兩只手都是冰冰涼的。

在防疫階段性復(fù)工期間做陪練，我感受到咱們的交通環(huán)境對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在不夠友好。許多電動(dòng)自行車不看紅綠燈瞎走，而且他們的電動(dòng)車沒(méi)有聲音，特別容易和預(yù)判能力較弱的新手司機(jī)發(fā)生交通事故。還有老司機(jī)，對(duì)新手司機(jī)是一視同仁，絕不謙讓。我曾聽(tīng)留學(xué)的弟弟說(shuō)，他在國(guó)外開(kāi)車，只要一打轉(zhuǎn)向燈，后面的車就會(huì)減速禮讓他并線。國(guó)外如溫室一般的道路交通環(huán)境，讓我弟暑假回國(guó)不敢開(kāi)車上路。

二環(huán)路一共三條車道，你們出了事故占兩條，就不能拍了照片把車挪到邊上嗎？早高峰耽誤多少人上班

國(guó)內(nèi)的道路交通環(huán)境確實(shí)比較“殘酷”，就拿前兩天早高峰陪媳婦走二環(huán)路來(lái)說(shuō)。因?yàn)橹虚g和外車道的車都想出環(huán)路，全堵死了。我們的車不打算出環(huán)路，就想并到里車道。可當(dāng)媳婦打了左轉(zhuǎn)向燈，左后方的車卻都在加速跑，哪有車肯讓我們并進(jìn)來(lái)呢。我對(duì)媳婦說(shuō)：“你一點(diǎn)一點(diǎn)往里蹭，后面的車一看沒(méi)有空間走，就會(huì)剎車等你并進(jìn)來(lái)。”可我說(shuō)得容易，媳婦就是并不過(guò)去，最后過(guò)了很久，我們等到一輛跟車比較慢的空當(dāng)，才并進(jìn)了里車道。

其實(shí)對(duì)于在馬路上，沒(méi)有車讓你，甚至如果你車開(kāi)得不行，他還會(huì)加你的塞兒這件事我是看得明明白白。畢竟他根本不認(rèn)識(shí)你，你也不會(huì)回報(bào)他什么，他憑什么犧牲哪怕5秒鐘的時(shí)間讓你先走呢？每個(gè)人的時(shí)間都很值錢。筆者覺(jué)得很多駕車人的精神狀態(tài)恰恰反映了一種主流潛意識(shí)——時(shí)間就是金錢，掙錢比什么都重要。也許有一天，這些人意識(shí)到道德與錢同等甚至更為重要的時(shí)候，他會(huì)踩一腳剎車，等一個(gè)并不相識(shí)的人并進(jìn)車道來(lái)，并在等候的這幾秒鐘時(shí)間里，享受一下與人方便的道德滿足感。

（編輯·韓旭）

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