煉廠柴油低溫性質影響因素及建議

龐 博

（中海油惠州石化有限公司，廣東惠州 516086）

某煉廠原油加工采用蓬萊原油為主，多油種摻煉的加工路線。蓬萊原油屬中間環(huán)烷基原油，蠟含量較少。因此正常工況下，煉廠一期三套加氫裝置滿負荷運行，生產平穩(wěn)狀態(tài)下所產柴油能夠符合國V標準冷濾點[小于4℃（內控小于2℃）]的質量指標。但若遇極端天氣，如臺風造成海上平臺撤離停工；或平臺檢修等，會造成主力加工油種減量或停供，需要增加其他原油的摻煉比例，重新建立蒸餾裝置的穩(wěn)定。而這種調整將對下游裝置所生產的柴油產品冷濾點、凝點造成影響。

1 各油種摻煉比例調整分析

由于7月出現臺風天氣，蓬萊193平臺暫時性關閉，蓬萊原油出現供料困難，需要被動降低蓬萊原油的摻煉比例，同時提高其他摻煉油種的摻煉比例，用以維持常減壓蒸餾裝置的進料總量。

圖1能夠反映5月至8月初的原油摻煉情況：

1）受極端天氣影響，蓬萊原油由6月的40%摻煉量，降至7月的32%，并受此影響，至八月初，蓬萊原油的摻煉比例仍未超過40%；

2）在蓬萊原油摻煉比例下降的同時，其他種類原油摻煉比例增加。其中，新文昌原油、索特納原油、文昌原油、辛塔原油及部分參與摻煉的裝置所產污油比例均有提高。

圖1 5—8月初原油加工累計比例情況曲線

表1是根據原油評價中摘取的相關原油凝點，及含蠟量[1]的評價結果，結合原油加工曲線圖能夠得出：

①七月份蓬萊原油摻煉比例下降10%，蓬萊原油的蠟含量較低，為4.52%，凝點-30℃，所占摻煉比例32%；

②隨著蓬萊原油的摻煉量降低，則6-7月保持摻煉量在15%左右的新西江原油將對加工后的產品起到更顯著的影響，新西江原油的含蠟量為24.9%，凝點為33℃，所占摻煉比例為

15%；

③隨著蓬萊原油的摻煉量降低，需提高其他原油品種摻煉量來補償此缺口，而提高幅度最大的為文昌、新文昌、索特納三種原油，而三種原油中：文昌含蠟為16.11%，凝點為18℃，所占摻煉比例為12%，新文昌含蠟為14.8%，凝點為21℃，所占摻煉比例為11%，都為含蠟、高凝油種，索特納為低凝原油，所占摻煉比例為7%。

表1 5月至8月摻煉原油種類及含蠟量、凝點

2 加氫裝置產柴油低溫指標變化情況

三系列加氫裝置所產柴油，由自然比例調和成柴油產品（除特殊標號產品調和外），通過裝置側線采樣，柴油冷濾點能夠較直觀地反映調和后柴油產品的質量指標。煉廠三套加氫裂化裝置5-8月初及7月初柴油冷凝點情況見圖2和圖3。

圖2 煉廠三套加氫裂化裝置7月初柴油冷濾點情況

圖3 煉廠三套加氫裂化裝置5月至8月初柴油凝點情況

從圖2和圖3中可見：

1）蠟油加氫、汽柴油加氫裝置產柴油冷濾點略高于煉廠內控指標2℃；

2）柴油凝點曲線中可看出，6月末至7月初這段時間，三套加氫裂化裝置所產柴油凝點都出現了升高的情況。

3 柴油調和過程中降凝劑使用情況

柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，它是一類能改變柴油中蠟結晶過程并分散蠟晶、改善柴油在低溫下流動性的物質。在柴油中加入少量的降凝劑 便能有效地降低柴油的冷濾點，可以提高柴油的牌號、增加柴油的收率。煉廠使用的柴油降凝劑型號為FL7650及HG-95，在原油摻煉比調整的過程中，為保證柴油產品的合格，需要實時調整降凝劑的加入量，使柴油達到合格的冷濾點、凝點指標。所以降凝劑的使用量也能夠從側面反映出一段時間柴油凝點、冷濾點的變化情況。

表2 降凝劑使用情況

由表2能夠得出：自5月開始，降凝劑消耗量逐月增加，至7月降凝劑使用量已經達到5月用量的兩倍以上；降凝劑使用量的增加也能夠反映出在這段時間，柴油冷濾點的上升情況，需要依靠加大降凝劑加注量來滿足產品出廠要求。

4 情況分析與結論

通過對原油摻煉比例、裝置產柴油低溫性指標及商品柴油產品加劑情況的綜合分析，能夠得出以下結論：

1）由于原油摻煉過程中，降低了低凝、低蠟的蓬萊原油摻煉比例，且減少的摻煉量以高凝、含蠟的原油，新西江、新文昌、文昌、辛塔等原油充當補償，所以在七月初，裝置產柴油出現了冷濾點、凝點普遍升高的情況；

2）通過7月下旬至8月初蓬萊原油的摻煉比例增加，其他高凝油種所占摻煉比例相對減少；結合三套加氫裂化裝置所產柴油凝點逐步降低的情況，可以得出柴油凝點的降低與摻煉比例中蓬萊油的摻煉量有較大關系；

3）由柴油降凝劑的使用量增大，能夠從側面反映出，當加工含蠟量較高油種時，柴油產品的含蠟量同時增加。

5 應對策略

通過針對調整原油摻煉計劃及解決柴油凝點、冷濾點等低溫質量指標，可采取以下應對策略：

1）在商品柴油出廠前增加柴油降凝劑加入量，使柴油冷濾點達到質量指標要求；

2）在考慮硫含量的前提下，倒入一定量的煤油，用以降低柴油冷濾點、凝點；

3）原油摻煉過程中，尋找與蓬萊油原油評價性質相近油種，補償由于蓬萊原油比例降低造成的缺口；

4）如成本核算允許，且確定摻煉路線以石蠟基原油為主，可考慮新建脫蠟裝置。