淺談高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理

錢瑞

摘 要 隨著近年來我國各地區(qū)的高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，高速公路及其橋梁工程的建設(shè)已經(jīng)形成龐大的規(guī)模體系，但是在具體的高速公路橋梁施工過程中，混凝土工程施工依然存在一些缺漏，并在一定程度上對我國高速橋梁事業(yè)的整體發(fā)展造成阻礙。本文主要就高速公路橋梁混凝土工程施工管理和施工技術(shù)等事項入手分析，具體闡述橋梁混凝土工程對高速公路造成的影響，并對混凝土工程施工質(zhì)量的提升策略做出探討，僅供業(yè)界參考。

關(guān)鍵詞 高速公路;混凝土工程;技術(shù)管理

在高速公路建設(shè)過程中，混凝土作為基本的原材料之一，在強(qiáng)度、承載力、防腐性等方面都有著較高的要求，因此在高速公路橋梁建設(shè)過程中，原材料的選取上一定要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，并且對各項混凝土施工技術(shù)和工藝設(shè)施進(jìn)行不斷完善，致力于使得混凝土的各方面質(zhì)量能夠達(dá)到高速公路建設(shè)的基本要求，良好的原材料質(zhì)量及其施工技術(shù)對高速公路整體建設(shè)進(jìn)程的順利開展具有非凡意義。

1高速公路橋梁建設(shè)工程混凝土施工管理策略

1.1 技術(shù)管理方面

在實際施工過程中，混凝土工程技術(shù)主要由項目工程師負(fù)責(zé)，同時要經(jīng)過工程部、質(zhì)檢部和實驗室等各個部門的人員進(jìn)行監(jiān)督和檢測，這就要求工作人員要深入一線現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行檢查，加強(qiáng)對各個控制點護(hù)樁泥漿及其施工環(huán)節(jié)的檢測，尤其是對導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點進(jìn)行格外保護(hù)。施工之前及時勘測，規(guī)劃施工進(jìn)度，在施工過程中要加強(qiáng)監(jiān)測和質(zhì)檢，將每項施工要求明確落實，在保障高速公路整體建設(shè)進(jìn)程順利開展的同時，要保障施工人員的人身安全，如果一旦現(xiàn)場突發(fā)緊急狀況，應(yīng)該暫停施工，并及時通知相關(guān)部門及人員進(jìn)行解決[1]。

1.2 材料管理方面

在施工之前，技術(shù)部門的工作人員應(yīng)該結(jié)合施工圖紙和合同要求進(jìn)行采購，并根據(jù)各個不同施工場地的具體情況，進(jìn)行施工材料的型號、尺寸、質(zhì)量等方面的考量，提升采購效率，同時控制購買成本，更要嚴(yán)格把控材料質(zhì)量關(guān)卡，所采購的材料必須按照國家質(zhì)檢部門的相關(guān)要求規(guī)定，同時在施工之前也要對各類施工材料進(jìn)行抽樣檢查，嚴(yán)格遵循材料準(zhǔn)入機(jī)制，堅決避免影響混凝土工程質(zhì)量的情況發(fā)生。在材料存放的期間，也要保證對不同的材料進(jìn)行分類保管，防止材料之間有互相反應(yīng)的情況發(fā)生，對易燃易爆的危險材料品要單獨(dú)存放，并且派專員進(jìn)行定期檢查，在存放之前也要嚴(yán)格檢查周圍的環(huán)境是否適合材料的保存。

1.3 安全管理方面

安全層面的管理也是高速路橋梁工程建設(shè)過程中的重要組成內(nèi)容，在施工之前的準(zhǔn)備期間，工作人員應(yīng)該明確制定安全管理策略，并且緊緊圍繞施工目標(biāo)，對施工管理人員開展安全方面的主題教育，同時落實施工過程中所有員工持證上崗，避免安全事故的發(fā)生，在施工過程中也應(yīng)該安排技術(shù)人員定期檢修施工裝置，確保施工過程的正常運(yùn)行和施工人員的人身安全，同時在落實安全問題的過程中，應(yīng)該發(fā)動安全部門、施工部門以及檢修部門各工作人員的配合，及時調(diào)查及排查安全隱患，真正做到有問題及時解決。

2高速公路橋梁建設(shè)工程混凝土施工技術(shù)探究

2.1 混凝土蜂窩排查

在混凝土作業(yè)過程中，混凝土內(nèi)部會存在大量的氣體，如果沒有及時將氣體引出，這些氣體就會在施工過程中形成內(nèi)部氣泡，在高速路面形成后會有蜂窩面產(chǎn)生，會影響到橋梁的穩(wěn)定性，降低了工程整體質(zhì)量。因此在混凝土作業(yè)過程中，必須要安排工作人員進(jìn)行監(jiān)測和排氣，在每個作業(yè)環(huán)節(jié)保證氣體的及時排出，以及振搗操作的科學(xué)規(guī)范，同時在運(yùn)輸之前要對混凝土的配備進(jìn)行嚴(yán)格把控，有效降低混凝土內(nèi)部的氣體填充量，杜絕路面蜂窩情況的產(chǎn)生[2]。

2.2 水下混凝土裝置

在高速公路橋梁建設(shè)工程的施工過程中，水下混凝土的灌注屬于施工過程的重難點，目前我國高速橋梁工程水下混凝土灌注的方法有多種，大多數(shù)企業(yè)一般采取的是較為常見的直升導(dǎo)管法，顧名思義，就是在灌注施工前期工作人員對混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄嚢瑁Y(jié)合施工環(huán)境的具體參數(shù)，對混凝土進(jìn)行配備，防止在導(dǎo)管上提過程中出現(xiàn)卡管的情況，同時在導(dǎo)管上方設(shè)置漏斗的時候，也要充分注意漏斗半徑和尺寸大小。在采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下灌注時，一定要及時將混凝土攪拌物灌注到水下，促進(jìn)混凝土的凝固效果，同時做好深度測量和水下混凝土灌注的記錄，一般情況下在澆筑工作完成三小時左右，進(jìn)行水下澆灌結(jié)果的檢測，并且在規(guī)定的時間之內(nèi)對超灌部分進(jìn)行剔除。

2.3 混凝土養(yǎng)護(hù)措施

在混凝土澆筑工作完成后，混凝土雖然已經(jīng)初步凝固，但是強(qiáng)度并沒有達(dá)到工程相關(guān)規(guī)定，所以在這個期間段一定要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，從而保障高速公路和橋梁工程的整體安全性和質(zhì)量。我國大多數(shù)高速公路橋梁工程施工中采取的混凝土保養(yǎng)措施主要以噴水養(yǎng)護(hù)為主，在混凝土路面凝固時保持表面的濕潤狀態(tài)，結(jié)合天氣情況保持混凝土內(nèi)外溫度差額控制在20℃左右，同時也要避免因為水分過少或者內(nèi)部溫差過高出現(xiàn)混凝土表面的裂縫，在混凝土路面養(yǎng)護(hù)過程中，如果施工場地偏遠(yuǎn)，可以適度采取建立防護(hù)支架的措施。一般情況下混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時間在14天左右，但是具體的施工路面要視當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r和條件因素而定，在基本養(yǎng)護(hù)時間結(jié)束后，也要進(jìn)一步對路面進(jìn)行強(qiáng)度測試，保證混凝土路面強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后方可拆除養(yǎng)護(hù)支架，同時在養(yǎng)護(hù)過程中也要做好觀察記錄，保證后續(xù)正常投入使用[3]。

3結(jié)束語

混凝土工程的施工技術(shù)及其管理工作在高速公路橋梁建設(shè)過程中是非常重要的，所以施工單位必須要協(xié)調(diào)各個部門工作人員做好材料和技術(shù)方面的支持，同時要對施工過程中技術(shù)管理和質(zhì)量安全進(jìn)行定期檢查，做好混凝土內(nèi)部氣體排查、水下混凝土澆筑工作優(yōu)化以及混凝土后期的養(yǎng)護(hù)工作，為高速公路橋梁整體施工過程提供質(zhì)量保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐兵生，李九超.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（12）：205-207.

[2] 陳繼昂.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019，（12）：101-102.

[3] 陳梅卿.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理[J].價值工程，2017，36（33）：26-27.