RTK技術在鐵路定測中的應用

郭 琳

（遼寧省城鄉建設規劃設計院有限責任公司，遼寧 沈陽 100015）

鐵路勘測設計階段的測量工作主要是在已有地形圖上選定最經濟合理的線路，把設計好的線路標定在實地的工作就是鐵路勘測。初測是為初步設計提供地形圖而進行的測繪工作，初設就是在測繪好的小比例尺圖或者1：2000帶狀地形圖上布置線位，經過對比選出一個最優的方案。初測就是對初設中提供的各個線位進行實地測繪，沿線路走向進行踏勘，布設首級控制網和基平水準測量，并沿鐵路中線兩側一定范圍內測繪帶狀圖。

在選定初步設計中一條最合理的鐵路線位后，結合初測階段現場踏勘情況，利用GPS-RTK實地確定線位的中樁位置和整里程標高，同時進行線路橫斷面測量的工作就是定測。

1 中線測量的具體做法

鐵路中線測量就是把在初測階段確定的最終鐵路中線標定在實際地面上，并在直線段里程50m或者曲線段20m處用木樁釘在中線線位上，標記為DK**+050m，遇到短鏈或者橋梁、隧道，必須在設計線位和橋梁、隧道的起止位置定樁，同時測量中樁高程。現在常用的中線測量方法為GPS-RTK直接測量法，但在田桓線定測階段，由于地形復雜、植被茂盛，個別地區GPS線號受多路徑效應影響不能正常工作，我們也采用全站儀撥角定線法、極坐標法。

近年來,高精度GPS實時動態定位技術（RTK）的快速發展，使得傳統中線測量方法逐步淘汰，由于RTK技術經參數轉換后就能實時提供待測點在任意坐標系中的三維坐標，所以RTK直接放樣法在鐵路中線測量得到了很好的應用。……