鐵路橋梁彈性體伸縮縫粘接性能試驗設計與研究

彭立群 林達文 王 進 吳興磊

(1.株洲時代新材料科技股份有限公司 湖南 株洲 412007；2.國家軌道交通高分子材料及制品質量監督檢驗中心(湖南) 湖南 株洲 412007)

隨著我國高速鐵路的快速發展，對客運專線橋梁的使用壽命提出了更高的要求，伸縮縫作為橋梁整體防水體系的重要部件，為提高橋梁結構耐久性發揮了重要作用，因為傳統橡膠伸縮縫安裝復雜、維護不便，所以新建客運專線橋梁大都采用新型的聚氨酯彈性體伸縮縫，聚氨酯是一類在高分子結構主鏈上含有氨酯基的聚合物，具有較好的耐高低溫、耐疲勞和防排水性能，因此在混凝土橋梁建設中廣泛應用，彈性體伸縮縫通常是以現場澆筑的方式進行施工，聚氨酯材料與混凝土之間的粘接性能是保證防水和疲勞壽命的關鍵參數，因此研究彈性體伸縮縫的粘接性能對提高橋梁結構的安全和可靠性具有重要的意義[1-2]。

1 彈性體伸縮縫

彈性體伸縮縫在澆筑前，首先對橋墩上相結合處的混凝土兩側面進行清洗，待混凝土干燥后涂上特制的粘接涂料，然后在下側使用專用的施工工裝進行底部造型或形成密封腔，利用防水A、B料均勻攪拌形成聚氨酯彈性密封材料，以一定的澆筑速度平穩地注入伸縮縫內，待密封材料固化后，定時進行養護維修便形成如圖1所示的彈性體伸縮縫[3]。當后期使用過程中出現剝離、起鼓現象，可以有針對性地進行維修，這種方法施工方便、維護成本低。……