轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿連桿液壓式拆卸工裝的研制與應(yīng)用

劉勇濤 程星國 李 寶 黃 超

(青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司 山東 青島 266111)

CRH380D型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架包括輪對(duì)、電機(jī)、螺旋彈簧組、構(gòu)架、空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿組成、抗蛇行減振器、中央牽引、盤式基礎(chǔ)制動(dòng)、枕梁等裝置，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 380D型動(dòng)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖

抗側(cè)滾扭桿組成包括抗側(cè)滾扭桿和2根連桿，主要用于減小車輛運(yùn)行時(shí)車體的側(cè)滾角以達(dá)到抑制車體側(cè)滾的目的。如圖2所示，抗側(cè)滾扭桿連桿下部通過螺栓緊固在構(gòu)架安裝座上，連桿上部銷軸通過槽型螺母和抗側(cè)滾扭桿扭臂緊固在一起，銷軸上安裝有開口銷并起到防松作用。

如圖3所示，抗側(cè)滾扭桿連桿的銷軸(?38 mm)中間部位帶有1∶10的錐度且和扭臂內(nèi)孔配合為過盈配合，由于連桿受垂向、橫向、縱向等交變作用力，目前返廠檢修的連桿上銷軸和扭臂內(nèi)孔經(jīng)常咬合在一起，造成拆卸困難。

圖3 連桿銷軸和扭臂內(nèi)孔連接部位示意圖

1 原有拆卸方案及其缺點(diǎn)

最早拆卸抗側(cè)滾扭桿連桿的方案為：拆卸連桿下部與構(gòu)架安裝座的緊固件，拔出連桿上部開口銷，松開并拆下緊固在銷軸上的槽型螺母，通過使用包裹了水晶板的銅錘，敲擊抗側(cè)滾扭桿連桿銷軸中心，將抗側(cè)滾扭桿連桿拆下。

人工敲擊抗側(cè)滾扭桿連桿銷軸中心拆卸連桿方案的缺點(diǎn)為：作業(yè)強(qiáng)度較高，工作效率低；人工作業(yè)不易控制敲擊的方向,易造成連桿銷軸和抗側(cè)滾扭桿扭臂內(nèi)孔的損傷，從而造成工件報(bào)廢。

為提高工作效率及減少因工件損傷而報(bào)廢的情況，需對(duì)原有的拆卸工藝進(jìn)行改進(jìn)。……