懸掛式空軌列車車鉤緩沖裝置設計研究

楊慶龍

(中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司 江蘇 常州 213011)

1 項目背景

空軌列車可構建“立體交通”體系，減少平面道路交叉。空軌列車不占用地面，無須動遷，無污染，可作為區(qū)域微循環(huán)和郊區(qū)新城與軌道線的延伸和補充，以及重點發(fā)展區(qū)域的配套路網(wǎng)需要，補充軌道交通未覆蓋的問題。造價是地鐵的1/5，運營成本是地鐵的1/4，主要部件全部為鋼結構，可建可拆，零垃圾，拆卸后可循環(huán)利用[1-2]。對于各個城市來說都是很好的選擇，市場前景十分廣闊。運營線路在空中，不干擾周圍居民生活休息，可直接進入建筑樓宇，可沿道路的綠化隔離帶建設，與周圍環(huán)境相得益彰，既是交通運輸線，又可美化成為景觀線。

2 車輛信息與技術要求

2.1 車輛信息

列車速度為50 km/h左右，每小時能單向運輸1.5萬人次。

2.2 技術參數(shù)

車鉤緩沖裝置的技術要求如表1所示。

表1 鉤緩裝置技術條件

3 選型設計

根據(jù)車輛應用工況及技術要求，研制了密接式車鉤緩沖裝置。懸掛式空軌列車為2輛編組。編組方式為：+ Mc = Mc +。其中：Mc為帶司機室的動車；+為全自動車鉤；=為半永久牽引桿。

車輛端部采用全自動車鉤，中間采用半永久車鉤。全自動車鉤可以自動實現(xiàn)機械、電氣的聯(lián)掛與分解，半永久車鉤的連接與分解需要手動完成。

項目的難點在于：輕量化設計，與地鐵車輛車鉤緩沖裝置相比，車鉤功能要求一致，但是要求車鉤整體在體積、重量方面做出“小”和“輕”的設計，給設計增加了很大的難度。

3.1 全自動車鉤緩沖裝置

全自動鉤緩裝置位于列車兩頭(見圖1)，能夠?qū)崿F(xiàn)機械、電氣的自動連接與分解，在需要時可手動解鉤。……