修理改裝業務全面恢復，這家船企有哪些經驗？

黃小軍

2020年春節期間，一場肆虐全國的新冠肺炎疫情迅速蔓延，影響著各地區、各行業。同樣，這場疫情也徹底打亂了修船市場的運行節奏，使剛剛回暖向好的修船行業重新蒙上陰影，如復工時間推遲、人員回流受阻、物資到貨延遲、船東機務不能按時回廠、負面預期、合同違約等問題正成為修船企業的隱憂。面對災難，廣東中遠海運重工有限公司修船系統不等不靠，在公司新冠疫情防控工作小組的統一部署下，積極落實各項防疫措施，多舉措促勞動力回流，有序推進復工復產。3月12日，隨著今年完工開航的第10個脫硫項目、第35艘船舶“皮克斯”輪緩緩離開碼頭，廣東中遠海運重工修船系統勞動力回流2013人，回流率達99%，在廠22個項目全部正常開展，標志著公司修理改裝業務已全面恢復正常，為打贏復工復產攻堅戰奠定了堅實基礎。那么，廣東中遠海運重工在疫情防控和修船兩手上采取了哪些行之有效的辦法？

——打好疫情防控阻擊戰，全面推動正常復工。該公司早在1月27日就成立了防控新型冠狀病毒感染肺炎工作小組，并下發了《防控新型肺炎疫情方案》。公司修船事業部第一時間在修船系統下發、傳達該方案，全面啟動疫情防控工作，當天即完成了所有在職員工和留守工人的健康狀態和人員動態摸底篩查。隨后，在公司黨委的倡議下，修船事業部黨支部與安保黨支部聯合開展以“防疫情，勇擔當，保安全，共行動”為主題的“1+N”支部共建視頻會，學習傳達上級黨組織及當地政府關于疫情防控的相關要求，并對修船系統疫情防控及安全生產作出具體部署，全體支部黨員迅速行動起來，在門崗、梯口、渡口、食堂、吸煙亭、小賣部、辦公室等場所積極檢查個人防護，宣傳防疫知識，及時做好人員疏導，確保了“測體溫，戴口罩，勤通風，不聚集”等基礎防疫措施的有效落地。

修船事業部傳達了《公司復工后應對疫情防控工作方案》，并再次對所有人員健康狀態和人員動態摸底篩查，召集所有分承包方負責人聯防聯控，對符合復工進廠的人員進行過往14天的運動軌跡篩查、每日上班前班組體溫自測、到公司后門崗復測等工作，堅決把疫情擋在廠門外，為節后全面復產打下了堅實基礎。

2月10日，修船系統按照既定計劃全面復工，在廠修理的16艘船復工率達到100%，修船系統干部職工除在鄂滯留人員外全部復工。復工后，各項目組嚴格按公司要求落實一手抓防疫，一手抓安全的要求，大力宣傳防疫知識，加強防疫值班人員，巡查口罩佩戴情況，通過在露天區域搭設臨時指揮部、采取網絡視頻會議形式、規定人員間要保持安全距離、封閉船東生活區、減少與船員開會人數等措施減少人員聚集，加大船員保護力度，全方位保障廠、船人員的安全健康。

——上下同欲，多措并舉促回流。隨著疫情的逐步受控，以及國家層面對復工復產的全力推動，為了更好地促進勞動力回流，廣東中遠海運重工領導通過微信視頻會議與各分承包方負責人深入交流，聽取他們對于勞動力回流的相關困難和建議，并結合實際情況，出臺了針對分承包方員工回流的交通補貼政策。

同時，公司辦公室等相關部門與當地街道、居委、村委等保持密切溝通，出具復工證明，提前核對登記人員信息，確保工人到廣州和東莞后，能及時入住，消除工人到了船廠進不了村的擔憂。正是通過以上促回流舉措，修船分承包方員工實現基本回流，呈現了很高回流率，在廠所有修理改裝項目全部迅速鋪開。

——牢記使命，打好經營生產攻堅戰。為全力彌補疫情對修船生產的影響，修船事業部與各車間、項目組全力以赴組織復工復產，牢牢抓住“保安全，創效益，搶塢期，保船期”的工作主線不放松，提前策劃施工方案，積極落實生產準備，并以“提前兩小時出塢，提前一天開航”為目標制定生產計劃。修船各項目組堅持早上7：50到梯口值班、參加施工班組班前會、8：00吊車準時動作、8：30前完成作業審批等舉措，全力提升開工效率及施工效率，確保施工人員到了就能干，一干就出活，把有限的勞動力發揮出最大效用。同時，修船各項目組深入踐行“你干我就在”的修船精神，不等不靠，創新管理，營造了“你追我趕，你難我幫”的良好生產氛圍：

“秦發18”輪項目組在面臨鐵工勞動力缺口比較大的困境下，從材料轉運、清泥清水、吊車配合等方面優先保障鐵工項目，優化生產安排，并與船體車間一起舉辦勞動競賽，通過精心安排組織及到位跟蹤，僅用16天就完成了4個貨艙340多噸內底板的換新工作，使該輪按期完工開航。

對于“卡爾頓”，修船事業部和涂裝車間在船舶進廠前就開始密切跟蹤及策劃人力;項目組在船舶進廠后第一時間落實貨油艙通風及測氧測爆工作，使之達到安全作業條件。清油隊伍臨時從周邊船廠抽調人手兩班倒作業，盡量縮減清油時間。經過努力，原計劃7天完成的清油作業最終只用5天就完成了，為后續新加脫硫系統和壓載水系統及時開工和搶抓船期創造了有利條件。

“伊蘭”輪靠泊于3號碼頭3檔，面臨著船期緊、工程急、工人短缺、吊運無法滿足需求的難題。為了確保2月26日開始進入脫硫調試階段，黨員、總管姜斌濤牽頭項目組成員，動員船員把十余根大管擺到二檔船門機能夠得到的地方，保證了管子能及時下車間預制，既節省了浮吊費用，又確保了施工周期。

在“瑪祖卡”輪修理上，總管李召旭號召項目組成員積極投入作業施工之中，幫助施工人員完成吊材料、搬運材料、清掃垃圾等力所能及的事情，使施工人員在上船之后感受到項目組的溫暖，干活的激情更加高昂。

在全球性疫情仍未完全控制的形勢下，疫情阻擊戰和生產攻堅戰無疑是擺在每個企業面前的兩大戰役。未來，廣東中遠海運重工修船系統將以更加昂揚的斗志，更加飽滿的工作熱情，更加專注的工作狀態，堅持防疫和安全生產“兩手抓，兩手硬”，堅持全年經營生產任務目標不放松，全力打贏這兩場戰疫，為完成公司中心任務目標發揮壓艙石作用。