探討隧道開挖爆破施工技術(shù)

宋慶哲

摘 要：施工中存在很多因素影響施工，再加上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)爆破施工振動(dòng)比較敏感，不同地鐵隧道開挖工法對(duì)項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率有著顯著影響，本文對(duì)隧道開挖工法進(jìn)行分析，具有重要的實(shí)際意義。

關(guān)鍵詞：隧道開挖爆破;施工技術(shù);分析

在城建建設(shè)過程中存在各種條件的隧道，傳統(tǒng)的隧道施工技術(shù)難以滿足時(shí)代發(fā)展下施工的需要，因此出現(xiàn)很多新型的隧道施工技術(shù)，如非爆破法開挖。這種方式是在周邊的環(huán)境不利于爆破的情況下，通過機(jī)械與人工開挖隧道。在隧道附近常常會(huì)存在一些建筑物或者正在施工的隧道，爆破過程中炸藥產(chǎn)生的沖擊波經(jīng)過巖層土體傳播至建筑物基礎(chǔ)上，造成地基沉降和建筑物開裂破壞倒塌，引起不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。研究隧道爆破振動(dòng)控制技術(shù)，能夠有效保證周圍結(jié)構(gòu)物的安全，同時(shí)可為隧道爆破施工提供一定的參考價(jià)值。

一、爆破施工在隧道施工中的必要性與存在問題

（一）必要性

爆破作為一種科學(xué)技術(shù)，通過化學(xué)原料的配比而形成炸藥，進(jìn)而通過炸藥內(nèi)部原料的高速反應(yīng)形成爆破。爆破施工應(yīng)用很廣，在各種工程的施工過程中都能明顯看到它的運(yùn)用，中國(guó)目前在鐵路以及公路方面的發(fā)展非常快，高鐵、高速公路層出不窮，而這些公路、鐵路的施工就離不開爆破技術(shù)的運(yùn)用。我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，在進(jìn)行道路施工時(shí)總會(huì)有層層高山阻礙施工的進(jìn)行，技術(shù)人員通過對(duì)山體的檢測(cè)便能判定是否能夠運(yùn)用爆破技術(shù)，從而在山體中開辟出一條隧道，道路問題迎刃而解。在隧道的施工過程中，精確的爆破施工往往能起到一個(gè)事半功倍的效果，我國(guó)在建立三峽大壩時(shí)利用爆破技術(shù)在山中開挖出一條水道，足以見得爆破技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用層面之廣泛。且在開挖隧道時(shí)，往往都是在山體內(nèi)部進(jìn)行開挖，倘若只依賴于勞力，那么這將是一項(xiàng)非常重大的工程，耗時(shí)耗力的同時(shí)還達(dá)不到理想的效果，但如果有爆破技術(shù)的加持，施工時(shí)間縮短的同時(shí)工作人員還能夠保存體力，可謂是雙效獲益。且爆破施工技術(shù)越精準(zhǔn)，我國(guó)在國(guó)際上的地位也會(huì)越高，一個(gè)國(guó)家的爆破技術(shù)直接影響著國(guó)防力量的強(qiáng)大與否，爆破技術(shù)不僅在開挖隧道時(shí)得到廣泛應(yīng)用。

（二）存在的問題

在隧道施工中，采取爆破施工雖然會(huì)在一定程度上節(jié)省時(shí)間與勞動(dòng)力，但是爆破施工潛在的安全隱患非常多，爆破工藝主要依賴于化學(xué)原料，不難發(fā)現(xiàn)，多種化學(xué)原料碰撞在一起會(huì)產(chǎn)生非常大的危險(xiǎn)，在對(duì)隧道施工中，一旦對(duì)爆破技術(shù)把握不當(dāng)，就會(huì)對(duì)隧道開挖造成很嚴(yán)重的影響。

二、優(yōu)化措施

（一）加強(qiáng)隧道爆破施工安全監(jiān)管力度

對(duì)于隧洞爆破施工安全監(jiān)理人員來(lái)講，要樹立良好的爆破施工安全管理目標(biāo)，遵守安全第一的監(jiān)管原則，加大隧道爆破施工作業(yè)的監(jiān)管力度，進(jìn)一步提升爆破安全水平。對(duì)于隧道爆破施工安全監(jiān)管中的薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員可以運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，采用隧道爆破施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)隧道爆破施工作業(yè)過程進(jìn)行全面監(jiān)管，真正達(dá)到提升隧道爆破施工安全監(jiān)管水平的目的。在隧道爆破施工過程之中，通過不斷加強(qiáng)施工作業(yè)安全監(jiān)管力度，能夠保證監(jiān)理作用得到更好地發(fā)揮，提高隧道爆破施工質(zhì)量，減少大規(guī)模爆破施工安全事故的發(fā)生。為了保證隧道爆破施工安全管理效果得到顯著提升，施工單位要加大監(jiān)管力度，并對(duì)原有的施工作業(yè)安全監(jiān)管體系進(jìn)行優(yōu)化。隧道爆破施工環(huán)節(jié)，需要實(shí)施多個(gè)管理體系，監(jiān)理單位、建設(shè)單位與施工單位，要加大對(duì)隧道爆破施工安全管理力度，各個(gè)單位之間需要做好協(xié)調(diào)配合工作，有效提升隧道爆破施工安全質(zhì)量。如果上述三個(gè)單位對(duì)隧道爆破安全施工缺乏足夠重視，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果。因此，相關(guān)單位之間要加強(qiáng)配合。對(duì)于爆破施工管理管理人員來(lái)講，要認(rèn)真了解自身的安全管理職責(zé)，加大安全管理強(qiáng)度。施工單位、建設(shè)單位與監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)爆破火工品的安全管理力度，制定應(yīng)急方案，并定期開展緊急演練，三方之間相互配合，保證隧道爆破現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速封鎖，并制定良好的緊急事故處理方案，使得隧道爆破施工安全事故發(fā)生概率不斷下降。

（二）做好隧道爆破器材核對(duì)工作

加強(qiáng)隧道爆破器材的核對(duì)管理力度，能夠避免隧道爆破火工品出現(xiàn)大量遺失，施工單位要加強(qiáng)隧道爆破器材核對(duì)管理力度。對(duì)于各個(gè)區(qū)域的負(fù)責(zé)人員來(lái)講，要認(rèn)真統(tǒng)計(jì)自身所負(fù)責(zé)區(qū)域所使用的火工品量，爆破藥品保管人員則需要詳細(xì)統(tǒng)計(jì)藥品的使用數(shù)量，并將具體的數(shù)據(jù)匯報(bào)給班組長(zhǎng)，班組長(zhǎng)經(jīng)過認(rèn)真核對(duì)之后，將具體的數(shù)據(jù)匯報(bào)給爆破監(jiān)理人員。隧道爆破器材核對(duì)結(jié)束后，爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的總負(fù)責(zé)人員要加強(qiáng)警戒安排，明確各個(gè)警戒點(diǎn)的具體位置，安全員將警報(bào)器搖響之后，方可開展隧道爆破警戒作業(yè)。一般情況下，隧道內(nèi)部的爆破環(huán)境比較簡(jiǎn)單，爆破作業(yè)人員只需要安全撤離即可。但是，隧道爆破開口位置的作業(yè)環(huán)境比較復(fù)雜，做好相應(yīng)的警戒工作至關(guān)重要。警戒工作主體單位為隧道爆破施工單位，如果警戒范圍之內(nèi)分布其他單位，建設(shè)單位則需要給予良好支持，不斷提升隧道爆破施工安全管理質(zhì)量。

（三）隧道拱面的施工

當(dāng)隧道的前后洞口以及中間洞身全部貫通以后，這時(shí)就需要對(duì)隧道進(jìn)行美化處理，其中，對(duì)隧道的拱面施工也是十分重要的施工。需要技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)與測(cè)量;光面爆破技術(shù)的應(yīng)用尤其重要，采用光面爆破的拱面平整度好，減少甚至杜絕了超欠挖現(xiàn)象，這有利于后續(xù)工序的施工，比如一次、二次襯砌乃至拱面的裝飾工作。如果挖掘長(zhǎng)度是400m，那么拱面離地面的高度就應(yīng)該保持在5m左右，這樣才能保證所有車輛或者是火車以及地鐵的通過率，我們都知道，隧道內(nèi)部的拱面構(gòu)造是圓弧形狀的，這就體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員的專業(yè)知識(shí)，在山體的壓制下，平面的隧道非常有可能在山體長(zhǎng)期的壓制下因承受不住而崩塌，但是弧形的拱面能夠有效的分散山體的壓力，給隧道每個(gè)部位都分散一些重量，這樣一來(lái)，整個(gè)隧道前后上下受力均勻，就能在很大程度上避免因山體帶來(lái)的壓力而崩塌的情況了。當(dāng)然，在對(duì)隧道拱面進(jìn)行爆破施工時(shí)就需要采用更精準(zhǔn)的爆破技術(shù)，保證隧道整體拱面的高度一致，這樣才會(huì)促進(jìn)接下來(lái)混凝土澆筑的工藝的有效且省時(shí)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段由于地鐵施工地點(diǎn)的特殊性，所以傳統(tǒng)意義上的全斷面施工法的爆破開挖顯然不符合當(dāng)今的時(shí)代特點(diǎn)，所以在實(shí)際的地鐵隧道開挖項(xiàng)目中應(yīng)該重視臺(tái)階施工法、中隔墻施工法以及交叉中隔墻施工法的使用，提高施工質(zhì)量，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

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