簡析地鐵車輛主流制動系統

劉君 張宏旭

摘 要：伴隨著科學技術的不斷發展和進步，有效建立健全的制動系統處理機制具有非常重要的意義和價值。本文對地鐵車輛主流制動系統技術發展現狀進行了簡要的分析，并集中闡釋了技術發展階段，以供參考。

關鍵詞：地鐵車輛;制動系統

一、地鐵車輛主流制動系統技術發展現狀

近幾年，我國地鐵車輛主流制動系統技術主要選取的還是國外進口的制動系統體系，其中，氣制動系統等是主要模型，不同系統的制動風源以及基礎性制動單元存在差異，要想對具體系統單元進行分析，就要整合技術要求和相關要點。

我國上海和廣州等地主要應用的是氣制動系統，是A型車運行過程中應用較為廣泛地制動系統，能在模擬式制動過程中采取PWM信號或者是網絡信號，有效完善制動控制效果。需要注意的是，在制動系統運行過程中，會對獨立車廂進行設置和處理。而系統中的氣制動控制單元則主要是氣動集成板和風缸結構，能集中固定在車輛的底架結構上，為整個系統結構緊湊性優化提供保障。除此之外，在深圳以及南京地鐵項目中，也會使用這種技術類型，無論是動力穩定性還是整個線路的安全性都較好。

在北京和天津等地主要采取的是電制動系統，在系統中，常見的制動指令主要采取的是三根指令線編碼處理機制，一共分為七個等級，在微機制動控制單元處理和氣制動控制單元集成的基礎上，也能保證車輛底架系統運行的持續性。在系統中會借助流量比例進行EP控制處理，能完善氣制動單元分析。并且，為了有效提升系統運營成本的監督管理水平，相關技術部門會結合車輛的實際情況制定有效的車輛制動處理措施。另外，在系統升級后，將微機控制單元和氣制動控制單元等進行了安裝架的集成處理，能在優化維護效率的同時，保證系統制動效果。最重要的是，系統運行過程中主要采取的是PWM信號，能實現制動指令的傳遞，便于維護和處理，為后續制動管控工作的有序開展提供保障。

在未來發展進程中，我國地鐵車輛主流制動系統技術模型將向著更加優化的方向發展，在新型產品研發的進程中將提升城市軌道交通利用率作為根本，一定程度上降低整體車輛的成本價，為后續運維管理工作的可持續性發展奠定基礎。

二、地鐵車輛主流制動系統技術發展階段

（一）自動式電磁空氣制動系統

其技術發展要追溯到20世紀60年代，這種技術在運行過程中，要將干線旅客列車制動機作為根本，能在完善主控機構的過程中，利用GL3型三通閥設備。需要注意的是，自動式電磁空氣制動系統運行后，能和空氣制動形成良好的匹配關系，完善切換的完整性和實效性，但是卻存在制動性不足的問題。

（二）數字式氣壓計算型電動制動系統

伴隨著晶閘管斬波技術的逐步發展和進步，整體地鐵車輛主流制動系統運行結構也出現了變化，尤其是斬波控制動力制動項目的應用，能有效提升穩定性和安全性，但是，若是采取數字式氣壓計算型電動制動，就會出現制動初期上升效果較慢的問題，影響列車運行并造成衰減，并且需要借助空氣制動力作為實際補償項目，才能有效完成控制機制。

在制動系統中，制動控制器設備、空重車調整閥以及控導閥等都是較為重要的元件結構。相較于傳統的型自動式電磁空氣制動，型數字式氣壓計算型電動制動系統無論是在動力制動項目方面，還是在空氣制動配合方面都具備一定的優勢。在數字式氣壓控制型系統運行過程中，為了有效提升其精確控制水平和動力制動能力，相關技術部門也在不斷優化實踐機制和工藝流程，為性能受控效果的升級奠定基礎。

三、電氣控制型模擬指令制動系統

為了有效對整體精準程度和制動效果進行優化改良，相關技術部門開始研發新型項目和技術體系，系統主要是由制動控制器、編碼器、解碼器以及EP單元組成的，利用電氣控制和模擬信號傳遞過程開展相應的處理工作。

在系統運行過程中，要借助動力制動項目和空氣制動項目的連續性配合提升管控水平，確保邏輯電路控制效果的最優化。但是，需要注意的是，在系統中會出現通用性不強的問題，無法對故障進行實時監督和控制，不能建立實時維護的制動約束機制，會對后續操作效率造成影響。

四、微機控制直通電制動

在科學技術不斷發展的社會背景下，將新型技術和產業結構聯系在一起，推動項目高效發展是順應時代趨勢的必然選擇。在20世紀90年代，我國城市軌道交通項目進入了跨時代階段，無論是數量還是質量都呈現出多樣化發展趨勢，尤其是在制動管理方面，輕軌車輛主要采取的就是電氣控制型模擬指令制動系統，結合微機控制能有效完善操作效率和安全性管理，促進整體技術的全面進步。

五、結束語

總而言之，伴隨著技術的不斷發展和進步，結合我國現有技術類型以及發展需求，有效整合城市軌道車輛制動實力體系，將項目形式和管理機制作為根本，全面處理新型城市軌道交通車輛的制動效果，確保其能滿足我國日益增長的軌道交通產業發展需求，實現技術的全面升級和優化，也為產業可持續性發展奠定堅實基礎，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

參考文獻：

[1]彭華城市軌道交通車輛運營調度與安全管理《科技經濟導刊》-2016年第15期.