奇點汽車副總裁趙強：用互聯網思維迎接新能源汽車行業挑戰

顧鴻儒

在新能源汽車充電樁被納入新基建的背景下，新能源汽車的發展再次被廣泛關注。作為互聯網造車新勢力，奇點汽車對于新基建的投人有哪些方面的建議？新能源汽車應如何發展？記者采訪了奇點汽車副總裁趙強。

2019年新能源汽車銷量出現了小幅度下滑，但總體而言，新能源汽車整體的發展態勢并沒有改變。根據中國汽車工業協會發布的數據，2019年我國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，已連續兩年超過百萬輛，消費者對新能源汽車的認可度也在快速提升。不過，趙強指出，中國新能源汽車市場總的來說是積極且極具生命力的，但隨著海外各個傳統汽車巨頭生產的數量對于新能源汽車比重日漸增加，研發正在前所未有的擴充，其多年積累的整車制造經驗和技術是他們最大的法寶，而中國新能源汽車的先發優勢正被逐漸蠶食。

至于如何應對挑戰，趙強認為，從工業革命以來，中國的互聯網產業一直走在世界前列，所以在智能車聯、智能駕駛方面對于汽車的加持，是保證我們在新能源汽車全球范圍內的核心競爭力。因此，新能源汽車企業一方面要加強電池方面的開發，力爭做到電池密度與安全性的完美兼顧，另一方面加強電氣架構方面的研發，解決發展中的瓶頸，以贏得消費者。

在談到此次新能源汽車充電樁被列入新基建時，趙強表示，兵馬未動糧草先行，中國的新能源充電樁的建設一直在推進當中。但是，隨著新能源汽車市場的剛需日漸擴展，目前的網絡鋪設進度和密度還滿足不了需求。特別是由于老舊社區對于電容的規劃不足，無法滿足個人充電點的鋪設。這就需要我們進行更符合不同區域實用需求和更具互聯網特點的充電規劃解決方案。在推進充電樁建設之初要做好規劃，使充電網絡鋪設更為合理。比如高速公路服務站的特高壓充電設施應該加大。要摘掉人們對新能源汽車“城市通勤車”的傳統認知，讓新能源汽車插上翅膀。