供應鏈保衛戰

姜鍇

中國在全球產業鏈里占據重要位置，在不少產業領域都是全球供應鏈的核心、C位，大量來自其他國家的原料、配件和在中國生產的產品一道，完成組裝成為成品設備后再發往世界各地。產業鏈鏈條上沒有高低貴賤，攜手御險才能感受世間美好的環環相扣。

國內供應鏈的考驗與應對

疫情防控期間，各地的交通管制舉措讓工廠的開工計劃不得不推遲，產品、貨物的區域流動也受到很大影響，疫情對國內的供應鏈網絡產生了相當大的沖擊，“因為推遲開工、人員隔離，以及物流停滯等情況，已經影響到整個供應鏈，不是上游或下游一兩家企業，是整個供應鏈出現了問題。有些主要原輔材料面臨斷料的風險。”本就存在的“供應鏈”痛點，在此次疫情之下被放大和凸顯，供給側穩定和交付準時本該是供應鏈最重要的兩個環節，然而面對疫情中出行限制、勞動力和材料短缺以及嚴格控制交通樞紐和關閉邊界所帶來的物流問題，產量和產能的逐級下降所產生的疊加效應，讓其顯得極為脆弱。

中物聯副會長蔡進指出，“無論是在經濟常態運行，還是在突發事件的情況下，供應鏈都是國民經濟至關重要、不可缺少的一環。建立與完善供應鏈應急機制，關鍵是要提升供應鏈協同能力。建立與完善供應鏈應急機制必須要具備全球視野，要立足于全球供應鏈建立應急機制。”上海交大安泰院長陳方若在分析供應鏈思維視角下的抗疫和疫后復蘇時認為，“供應鏈是分工和協調的一個主體，它的有效性決定了供給的數量、質量、種類和響應速度，在解決各種供需矛盾中扮演著極其重要的角色。因此，不論是應對各種天災人禍引發的供需矛盾，還是應對日常生活中的常規性的供需矛盾，我們都一定要有正確的供應鏈思維。即需要考慮需求的不確定性、需求信號的扭曲、生產和物流效率、安全庫存的布局、供給風險和供應鏈管理模式等。”

信息的收集和傳遞是確保供應鏈準確決策及反應的核心，以強大的柔性生產能力盡量滿足市場供應需要是供應鏈有序運轉的基礎。有業界專家對經歷大考的供應鏈發展趨勢做了預測，“發展智慧供應鏈，利用科技供需有關的精準預判和響應機制的保障將是保障供應鏈降本增效的前提，平臺型企業有技術，直營企業有人、貨、車，如何串聯有待平臺型企業補強；建立高效、完備的物流與供應鏈服務的支撐體系；需要有更多的企業有能力參與進來，打通整個供需流的關系，需要平臺型企業、行業協會進行串聯，提前在規范和磨合上做好方案。”

全球化時代沒有獨善其身

世界是平的，供應鏈是國際的。何為全球價值鏈？“為實現產品和服務的價值，而鏈接材料供應、生產、加工、銷售和回收等過程的全球性跨企業的網絡。”中國在全球供應鏈中的地位顯著，是全球最大的中間品貿易大國，是全球120多個國家最大的貿易伙伴，亦是全球制造業供應鏈網絡的“節點”和“樞紐”。根據世界銀行和聯合國貿發會議共同發布的“世界綜合貿易解決方案”（WITS）數據庫，觀察全球近200個經濟體從中國進口的商品，中間品在全部進口中的占比平均達到21.7%（中位數）。中國作為事實上的全球供應鏈網絡中心，中間品進出口占有相當高的比重。

在東亞供應鏈中，日本、韓國都將中國作為生產鏈的終端，產業鏈高度融合，日韓企業已經在叫苦不迭。在汽車產業，全球80%以上的汽車零部件和中國制造相關，中國工廠“一處水源供全球”的現象并不夸張，日本和韓國的汽車企業以及歐美跨國車企都感受到了汽車產業鏈的環環相扣，一天巨虧多少甚至成了經典段子。汽車業零部件巨頭德國博世悲觀地預警道，“新型冠狀病毒疫情可能影響嚴重依賴中國的全球汽車供應鏈。我們需要等待事態的發展。如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷。”智能手機行業也是如此，根據世界知名市場研究機構Strategy Analytics的報告，全球七成智能手機在中國生產制造，如今因為疫情原因，包括上游供應商、手機廠商及代工廠商在內的整個產業鏈都受到影響，一些重要的發布會或取消或干脆搬到了線上，不復往日繁盛。報告還認為疫情將導致2020年全球智能手機市場下滑2%。

國外企業供應鏈斷檔的原因多種，但疫情帶來的沖擊無疑是近段時間及往后相當長一段時間的重要因素。按照經濟學家的說法，“疫情對全球供應鏈的影響觸及哪一階段，及其沖擊程度，將取決于疫情本身的演變及持續時間。”美國咨詢公司藍絲已經公開建議企業應該立即改變供應鏈，建立一個不包括中國的替代策略——雖然這比較困難也需要較長的時間，但同樣會對部分企業造成戰略選擇上的影響，很多跨國企業已在認真考慮多元化自己的全球供應鏈。

因為疫情，中國供應鏈顯示出了脆弱的一面，但從長遠看優勢依然明顯。中國經濟的強勁韌勁與積極應對舉措給予了各方信心，商務部外資司司長宗長青表示，“外資企業在復工復產過程中遇到的突出問題將很快逐步得到解決。從長遠和總體上看，疫情對供應鏈、產業鏈的影響是階段性的、短期的，中國在全球供應鏈、產業鏈的重要地位不會因為疫情影響而改變，當前也并沒有出現供應鏈、產業鏈因疫情影響向國外大規模轉移的現象。”