新能源汽車(chē)競(jìng)逐升級(jí)

沈靖

新能源汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中的地位逐年上升，歷經(jīng)十余年發(fā)展，中國(guó)已成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重地。不過(guò)，“續(xù)航里程超過(guò)700公里的新能源汽車(chē)何時(shí)出現(xiàn)？”“超級(jí)快充能否成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口？”“超級(jí)充電樁的升級(jí)換代與電動(dòng)汽車(chē)本身的匹配程度如何？”“造車(chē)新勢(shì)力與自主傳統(tǒng)新能源車(chē)企的競(jìng)合將有怎樣的新局面？”這些問(wèn)題能否解決決定著該領(lǐng)域的風(fēng)云變幻。

“規(guī)則改變者”到來(lái)

2019年12月3日，工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）再次明確銷(xiāo)量長(zhǎng)期目標(biāo)，確定新能源車(chē)在國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中的重要地位，到2025年，我國(guó)當(dāng)年新增新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比達(dá)到25%，智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)銷(xiāo)量占到當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量30%。

高速跑進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉風(fēng)光無(wú)限、成績(jī)可觀，這個(gè)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的規(guī)則改變者對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的刺激效應(yīng)還在進(jìn)一步拓深，比如，“施壓傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)向中國(guó)消費(fèi)者提供高品質(zhì)的電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型”。按照英國(guó)調(diào)查公司LMC Automotive分析師的說(shuō)法，“在（特斯拉的工廠）獲批之前，傳統(tǒng)制造商的態(tài)度是觀望，因?yàn)橥顿Y規(guī)模巨大，它們不想邁出第一步。然后，它們意識(shí)到特斯拉來(lái)了。它們才意識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就在眼前?！逼鋵?shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭并沒(méi)有放松對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源攻略。2019年11月中旬，寶馬集團(tuán)完成中國(guó)第5萬(wàn)輛新能源車(chē)交車(chē)儀式，擁有12款電動(dòng)汽車(chē)、旗下電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛的寶馬表示，“我們已為大多數(shù)產(chǎn)品系列提供了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型——從MINI到BMW 7系。我們的客戶不僅能夠自由選擇喜愛(ài)的產(chǎn)品，也能選擇最適合自己的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。我們以多樣化的選擇滿足客戶的期待，更好契合他們的個(gè)性化出行需求?！睂汃R3系純電動(dòng)版有望不久后國(guó)產(chǎn)上市，大眾、豐田等跨國(guó)車(chē)企的首款純電動(dòng)汽車(chē)也將正式上市，連影音娛樂(lè)界霸主SONY也展出了Vision S電動(dòng)概念車(chē)，跨界加入戰(zhàn)局。

海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱將未來(lái)的新能源汽車(chē)分為，“智能的電動(dòng)汽車(chē)、高冷的氫能汽車(chē)、中庸的混動(dòng)汽車(chē)?！睂?shí)際上，新能源汽車(chē)的路線之爭(zhēng)還未定論，各有各的擁躉。天際汽車(chē)董事長(zhǎng)張海亮認(rèn)為思考用戶需求是車(chē)企的優(yōu)先戰(zhàn)略定位，“除了塑造產(chǎn)品本身，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、打造用戶體驗(yàn)中心、健全客戶服務(wù)流程、全方位提升客戶滿意度……都是在以用戶為核心促進(jìn)市場(chǎng)成長(zhǎng)升級(jí)?！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬的看法也代表了部分企業(yè)的路線所在，“新能源汽車(chē)是非常重要的，我們能夠從一個(gè)新的方式、新的賽道作為開(kāi)始。但是真正變成強(qiáng)者，一定是智能電動(dòng)汽車(chē)，我認(rèn)為智能代表軟件，智能代表數(shù)據(jù)，這才是未來(lái)。我們有92%的用戶是買(mǎi)了帶自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的，這讓我有一個(gè)非常大的沖擊，用戶以前都覺(jué)得智能是一個(gè)噱頭，是一個(gè)錦上添花。但現(xiàn)在的用戶已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)為智能是前三的購(gòu)車(chē)?yán)碛芍??！?/p>

良性市場(chǎng)的理性產(chǎn)品

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的信心在于，“到2025年前后電動(dòng)車(chē)性價(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)電動(dòng)化只是引爆點(diǎn)，與汽車(chē)革命并行發(fā)展的是能源革命，新一代通信、智慧交通和智慧城市，這些因素的相融對(duì)接，將使未來(lái)的汽車(chē)走向電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，較大程度上改變世界、造福社會(huì)?！彼J(rèn)為在這場(chǎng)涉及交通、能源和城市協(xié)同發(fā)展等方面的汽車(chē)革命中，“汽車(chē)革命與能源革命融合，將大幅度改善能源結(jié)構(gòu)；電動(dòng)化要放在綠色化的基礎(chǔ)之上；共享出行有望重構(gòu)城市交通；跨界技術(shù)和造車(chē)新勢(shì)力的加入，充實(shí)了網(wǎng)聯(lián)化、智能化的內(nèi)涵；政府應(yīng)未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年全年新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量106萬(wàn)輛，但與2018年相比，新能源補(bǔ)貼退坡與傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)降價(jià)等因素，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，引發(fā)對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)走勢(shì)的關(guān)注。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策被認(rèn)為是我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，眼下業(yè)界呼吁，“穩(wěn)定現(xiàn)有財(cái)政補(bǔ)貼政策，同時(shí)不再對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)做新的調(diào)整，讓企業(yè)把更多精力投入到補(bǔ)貼退出后的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)工作。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰在一次演講中提及了產(chǎn)品與市場(chǎng)的事宜，“一個(gè)健康的良性生長(zhǎng)的市場(chǎng)是不能過(guò)度依賴財(cái)政刺激的。如果我們能夠讓市場(chǎng)的機(jī)制各顯其能，可以用不同的方式去重新引起消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣，并且意識(shí)到它所具有的優(yōu)勢(shì)。因此，我們需要用創(chuàng)新的方式來(lái)重新激發(fā)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣和他選擇的偏好，我們需要向市場(chǎng)推出更加有吸引力的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，讓消費(fèi)者在傳統(tǒng)的燃油車(chē)和新能源汽車(chē)作出選擇的時(shí)候，他們可以毫不費(fèi)力、毫不猶豫選擇后者，也就是新能源汽車(chē)。我們的牌照不需等待、停車(chē)免費(fèi)、并不限行、路權(quán)有優(yōu)先權(quán)等這種非財(cái)政的鼓勵(lì)措施，才是新能源汽車(chē)長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，這些激勵(lì)的政策必須能夠進(jìn)一步加強(qiáng)并且能夠更加吸引消費(fèi)者的選擇偏好。”

將定價(jià)交還給市場(chǎng)，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)主要有三個(gè)，“降低總成本、性能再升級(jí)、功能多樣化”，他建議加大充電基礎(chǔ)設(shè)施投入，“充電基礎(chǔ)設(shè)施的本質(zhì)是資助國(guó)家新一代能源基礎(chǔ)設(shè)施，另外就是加強(qiáng)電池回收利用，資助補(bǔ)貼環(huán)保。”并且，“不需要所有車(chē)型都強(qiáng)調(diào)高續(xù)航，行業(yè)要側(cè)重于優(yōu)化家用電動(dòng)汽車(chē)不同車(chē)型經(jīng)濟(jì)合理的續(xù)航里程，同時(shí)，通過(guò)提高充電設(shè)施方便性降低客戶對(duì)續(xù)航里程的要求。”