蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的應(yīng)用

潘傳虎，田春玲

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南 鄭州 450000）

對于現(xiàn)代城市而言，軌道交通發(fā)展是一條必然之路，通過地下空間的充分利用，保障城市居民的快捷出行。但是，地下施工具有一定的特殊性，尤其是地鐵修建多數(shù)處于城市繁華區(qū)域，周邊建筑密集、管線復(fù)雜，而車站施工往往開挖范圍大、施工工序多，必須合理選擇施工方法，有效控制沉降等問題，最大限度地減小施工對周邊環(huán)境的影響，保證項目圓滿完工。

1 城市地鐵車站施工方法選擇

城市地鐵車站修建中，合理選擇工法十分重要，其對土體的擾動、地表與車站主體的沉降以及車站主體受力的穩(wěn)定情況均有所差異。我國地鐵車站常用施工方法包括：明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖、礦山法、盾構(gòu)法等。各種施工方法的優(yōu)缺點如表1所示。

表1 各種施工方法的優(yōu)缺點

文章主要圍繞城市地鐵車站施工作業(yè)展開論述，針對地鐵車站周邊人口集中、交通繁忙、建筑密集的情況，蓋挖法的應(yīng)用具有一定優(yōu)勢。國內(nèi)地鐵車站蓋挖法施工實例如表2所示。

表2 國內(nèi)地鐵車站蓋挖法施工實例

2 地鐵車站施工中蓋挖法的應(yīng)用

地鐵車站施工中，蓋挖法的應(yīng)用較多，其可適應(yīng)交通復(fù)雜、場地狹窄等環(huán)境，在使用蓋挖法施工時，根據(jù)施工順序的不同，可分為3種工法，具體可根據(jù)項目情況選用。

2.1 蓋挖順作法

此方法適用于路面交通無法長期中斷的道路，施工順序：圍護結(jié)構(gòu)→地面開挖、臨時頂蓋施工→多步開挖，設(shè)臨時支撐→自下而上逐層修筑→拆除臨時頂蓋，恢復(fù)道路。……