高速公路交通工程安全設施施工技術

孫宏賢

（云南省交通科學研究院有限公司，云南 昆明 650011）

隨著社會經濟的發展和基礎設施建設進程的不斷加快，人們的生活質量得到了很大的提升，對出行效率、出行安全等也提出了更高的要求。在進行高速公路工程建設時，需要確保安全設施的施工質量，這樣才能既滿足社會發展的需求，又滿足人們日常出行交通需求，進而在推進國家發展的同時保障人們的交通安全。對于高速公路安全設施系統來說，其主要包括安全防護設施、道路隔離封閉設施、交通標志等。加強安全設施施工質量可以在很大程度上降低事故以及二次事故的發生概率。

1 交通安全設施敘述

1.1 護欄圍擋

在高速公路的兩側要設置護欄圍檔，這樣就可以將路面以外區域與車輛分隔開，進而保證車輛能夠在道路上安穩行駛。另外，還可以對司機起到一定的引導作用，時刻提醒司機車輛與路基邊緣的距離，而且還具備一定的隔音功能。

1.2 隔離柵

隔離柵一般都是采用金屬材料制成的，其主要作用是對整條高速公路進行隔離封閉，以防止公路沿途的牲口家禽以及人員等隨意進入高速公路內影響車輛正常通行，使高速公路處在安全的范圍內，進而降低事故的發生概率。

1.3 交通標志

交通標志以及交通標識牌的主要作用，就是為司機提供指示以及相關的道路信息。車輛在高速上行駛的過程中，通過指示牌可以提前通知駕駛員前方的道路情況，以及其要去目的地的里程數等相關信息。

1.4 防眩設施

車輛在高速公路上行駛時，由于車輛之間的鏡面等一些物理因素的影響，會使駕駛員產生眩暈，對其視線造成一定的影響。而設置防眩設施后，能夠有效避免光的折射，使車輛在夜間行駛時，駕駛員能夠擁有清晰的視線，保證行車安全。具體來說，道路防眩板，其主要的防眩原理，就是利用板材的寬度將過往車輛的燈光和車輛玻璃反射出來的光進行一定程度的遮擋以及折射，進而避免燈光直接照射到對面車輛的駕駛員視線之內。防眩網的防眩原理：由于這種網格的寬度和厚度比較大，眩光無法穿過網格，進而達到防眩的目的。

1.5 監控照明設施

對于公路安全設施的組成部分來說，監控設備是非常重要的一部分，其可以對高速公路交通事故和相關病害進行實時監控，進而能夠進行及時處理。道路照明設備主要在夜間應用，這樣可以為夜間在高速公路上行駛的車輛提供較為清晰的行車視野。另外，還要根據高速公路的不同路段設置不同的照明設備，比如持續照明設備、隧道照明設備、局部照明設備等，以為駕駛員提供良好的視線。

2 安全設施施工技術分析

2.1 護欄圍擋施工技術

在我國目前的交通安全設施系統中，護欄圍檔是最基礎的安全設施，不管什么樣的路段都需要安裝護欄設施。對于護欄施工技術來說，這種技術是非常基礎的也是比較簡單的，但是對高速公路的行車安全來說也是最至關重要的。舉例來說，大型吊橋路段、山地丘陵路段等，這些屬于高危險行車路段，在這種路段進行護欄施工時，必須使用混凝土施工技術。對于高速公路這種交通線路來說，車速快、流量大是其最大的一個特點，因此在設計雙向道路中間的隔離帶護欄時，必須保證護欄的質量。其主要的護欄形式一般分為以下幾種：防穿越護欄、混凝土護欄、活動護欄以及波形護欄等，不同的路段要設置不同類型的護欄，以達到保護線路的目的。

2.2 防眩設施施工技術

對于防眩暈設施來說，其通常設置在中央隔離帶上，一般分為3種形式：防眩板、生物防眩以及防眩網。防眩效果主要有兩種類型：一種是“全部遮光”，即車輛的前照燈所發出的燈光，通過防眩設施的橫向分離，使光線完全照射不到對向車道內，以達到防眩的效果；第二種是“部分遮光”，即利用防眩設施的寬度，來阻擋部分光束，這樣一來能夠有效降低眩光，還能夠滿足橫向的行車視線，能夠觀察到斜前方車輛的位置，以減少駕駛員的心理負擔。“全部遮光”的形式，能在很大程度上縮小駕駛員的視野范圍，對其心理造成了很大的影響，因此，在安設防眩設施時應采用“部分遮光”的形式，減輕駕駛員的心理壓力，具體設置形式應當如圖1所示。

2.3 隔離柵施工技術

圖1 “部分遮光”防眩設施設置

隔離柵與其他安全設施有一定的區別。在設置隔離柵時，非常容易與其他的道路防護設施重合。基于此，在設計隔離柵時，首先需要對安全設計規范進行全面了解，然后精準地確定需要設置隔離柵的路段，進而避免位置沖突，防止資源浪費。此外，在整個高速公路的使用過程中，需要測試隔離柵是否能夠發揮隔離作用，對于不會發揮隔離作用的位置，要進行及時調整，以保證高速公路處于安全范疇之內。

2.4 交通標志施工技術

交通標志的設置位置，在設計階段和施工過程中都是非常重要的，要考慮很多因素，通常包括交通環境、氣候條件、施工材料的承載能力等因素。而且交通標志要設計成可拆卸形式的，一般分為單柱式、支架式、吸附式、懸掛式等。交通標志的設置高度一定要比通行車輛的平均高度高出2倍以上，進而避免因視線遮擋導致駕駛員看不到交通標志的問題出現。在交通標志的安裝施工過程中，施工人員要根據高速公路的全線道路情況對交通標志進行設計，確保交通標志符合道路安全設施設計規范，并具備連續性和合理性，進而可以讓駕駛人員通過相應的道路標志對前方道路的情況有明確的了解，以確保其可以安全到達目的地。除此之外，如果一個路段上需要設置很多種交通標志，則每一個標志桿上的交通標志應當控制在4種以內，并且要按照標志的設置順序，保證警告標志在上、指示標志在下。交通標志桿要設置在比較顯眼的位置，避免被建筑物或者其他東西遮擋，以確保駕駛員能夠清晰看到交通標志的內容。

2.5 監控及照明施工技術

高速公路照明設備，通常都是設置在隧道內，一般包括基礎照明設備、加強照明設備以及應急照明設備。通常隧道內的照明設備安裝高度為5.5m左右，并沿隧道兩側對稱配置，如果隧道內單向行車道為兩條，照明設備的安裝高度應適當放低，以提高路面的照明亮度。但施工時需特別注意的是，要確保燈具之間的設置間距，并設置相應的防眩設施對燈光的頻閃進行控制。對于監控設施來說，目前主要以點速度管理車速的控制方法，就是設置固定的監控設備和移動的監控設備對通行的車輛進行測速，進而達到控制車速的目的。具體來說，就是利用區間測速，在若干個固定路段兩端安設監控設備，將車輛的駛入時間和駛出時間記錄下來，記為t1和t2，通過區間的長度，就可以將車輛的平均車速計算出來。通過監控設備對車輛速度進行采集，以達到控制車速的目的。

3 高速公路交通工程安全設施的優化措施

3.1 建立完善的施工管理制度

在進行高速公路安全設施施工前，相關施工單位必須建立一個完整的施工管理制度體系，以確保施工可以順利的開展，并保證安全設施的施工質量。具體來說，就是要根據現場的實際環境和施工情況建立專項管理制度，并對施工人員的專業素質進行針對性的培訓。在制定管理方案和施工進度計劃時，一定要按照相關規范標準，對施工進度進行合理的安排，并確保每一個施工環節的監督力度到位，對每一個施工人員都要落實責任制度，通過健全的管理制度，確保施工人員的自身安全，提高安全設施施工質量。

3.2 控制成本注意后期維護

高速公路的安全設施施工工作必須設置專門的安全管理小組，該小組要對施工單位的各個施工環節進行全程的跟蹤管理，每一個環節都要安排專門的管理監督人員，確保責任落實到人。另外，對其施工成本要進行合理的控制，嚴禁施工單位在施工過程中造成不必要的成本和資源的浪費，并且要嚴格的控制施工工期，施工時間一旦過長，不僅會耽誤工期，還會造成不必要的人力和財力的浪費。對于高速公路安全設施來說，后期的設備維護費用非常大，設備在使用的過程中，不僅會正常的損耗，還會受到人為的破壞，這些因素對安全設施的使用壽命都會造成一定程度的影響。因此，設施的后期維護和檢修工作一定要正常開展，確保設施都能處于正常的工作狀態。

4 結束語

高速公路是我國交通系統中的大動脈，保證行車安全是減少事故發生的最好措施。因此，相關的設計人員要確保道路安全設施的設計質量，達到保護行車安全的目的，為人們提供良好的行車環境。