高速公路現澆梁頂升施工安全控制措施

王 鵬

（中鐵十四局集團第五工程有限公司，山東 濟寧 272117）

現澆頂升施工作業是構成高速公路施工的重要環節，基于合適方式確保施工質量尤為關鍵，除了與工程相適應的施工方案外，還要注重對施工現場的安全控制。對此，可從已有工程案例出發，從中探尋合適的方法。

1 工程概況

東鳳路互通高架橋建設于中山市東鳳鎮，為典型的墩柱式橋梁工程，總長度2826.3m。根據工程資料得知，橋梁于2014年順利完工。實際施工中，因鐵路規劃沖突問題，致使施工出現不同程度的停滯現象。以工程情況為準，對橋梁采取頂升施工作業，具體內容如圖1所示。

圖1 橋梁第十一聯三維圖

2 橋梁頂升施工安全控制措施

2.1 用電安全控制措施

（1）施工現場復雜度高，所有電工都要持證上崗，不可出現無證作業現象。（2）電工要做好自我防護工作，根據規范佩戴勞保用品，并定期檢查各類防護用具。（3）所有配電線路都采取的是架空或埋置的防護方式，移動式電器的電纜選型尤為關鍵，以橡皮絕緣電纜為宜，在此基礎上增設漏電保護裝置。（4）配電箱多使用到金屬外殼，需為之設置保護零線。（5）配電系統的設置應足夠合理，即一機、一閘、一箱、一鎖配置。（6）以施工現場電力狀況為基準，為之形成管理檔案，日常工作中安排專員巡檢，形成維修日志，各類專用設備必須要注重接線標識工作。（7）針對配電箱采取防漏措施，不同級別的箱體都要有序編號，通過標記的方式顯示箱內各條線路的實際功能，并張貼電氣線路圖。（8）考慮到配電箱的特殊性，要求引入、引出線都增設防護套管，所有進出線路都要設置在箱體底部，所用的線材應具有足夠的穩定性[1]。（9）為確保電焊機的工作效果，需為之搭建防水雨棚，通過此方式避免雨水侵濕現象。

2.2 高處作業墜落安全保障措施

（1）現澆頂升為典型的高空作業場景，若施工現場的墜落高度達到2m，便可視為高空作業區。因此，所有工程人員都要嚴格遵循規范，全面杜絕人員墜落現象。（2）高空作業難度較大，易發生安全事故，因此要面向所有參建人員做好安全教育工作，使其準確認識到崗位操作的危險性，并掌握足夠的操作技能。（3）關于防護設施的搭建作業，所有參與人員都要經過專業培訓，做到持證上崗，且要檢查員工的體格狀況，尤其是高空作業者的體格檢查。（4）施工中若遇到惡劣天氣，不可露天攀登，且盡可能避免夜間高空作業。（5）高空作業需適配防護設置，實際施工中不可出現擅自拆除現象，若因實際需求而要拆除時，需向相關負責人申請并獲得許可。（6）所有參與高空作業的人員都要配備可靠的防護用品，并牢牢系上安全帶。（7）參與高空作業的人員必須佩戴工具袋，主要用于收納各類工具，若使用到較大工具，需為之系上保險繩，不可出現隨意丟棄的現象。若遇到夜間施工場景，需適配足夠的照明設備。當施工現場風力達到六級或是更高時，考慮到安全作業的基本要求，不可展開高空施工作業。施工現場拉設警戒線，非工程人員不可在該處逗留。

2.3 頂升監控安全保障措施

（1）監控目的。橋梁頂升作業引入PLC技術，基于此方式可控制液壓同步系統完成頂升作業[2]。由于各個千斤頂工作狀態不同，頂升速率往往存在差異，因此易產生梁體相對位移差，甚至會對結構的穩定性造成不良影響。對此，需在橋梁上設置多個測點，實現對施工狀況的實時監測，有效控制頂升。以客觀的方式評價結構狀況，及時處理不合規之處，全面確保結構的穩定性。對此，需要創建一套成熟的檢測系統，根據實際情況設置警戒值與極限值，經檢測后評定施工質量。從這一角度來看，頂升過程中的監控工作尤為關鍵，需貫穿于各施工環節中。（2）監測組織安排。參考頂升施工計劃，在此基礎上形成與之相適應的檢測計劃，現場安排專員指揮。關于檢測工作，需注重如下幾點內容：①施工之前創建監測計劃；②加強對關鍵環節的監控；③若遇到特殊情況，需補充監測；④若所得監測結果發生異常，也有必要補充監測。（3）監測的內容。主要圍繞如下幾個方面做好監測工作：①支撐系統；②梁底面標高；③梁橫向位移；④梁縱向位移；⑤梁縱向裂縫；⑥頂升系統垂直度。（4）監控設備。①引入裂縫測寬儀，具體型號為DJCK-2，在其支持下可達到監控裂縫的效果，具備的檢測精度可達到0.01mm；②引入天寶DINI03電子水準儀，在其作用下可實現對梁體頂升高度的監測；③引入經緯儀與垂球，在二者的輔助下針對支撐系統展開監測。

3 其他安全應急措施

頂升作業涉及諸多關鍵環節，應從工程實際情況出發，創建可行的應急方案，當出現異常情況時才可做到有的放矢，高效處理問題。創建應急預案小組，應含有液壓、機械等多個專業的技術人員，關于具體應急措施做如下分析。

3.1 電腦控制系統故障應急措施

（1）若發生外界撞擊現象，易對電腦控制系統造成影響，使其發生故障，若出現無信號的問題，應確保系統處于保壓狀態，根據實際情況發出針對性報警信號，將千斤頂鎖死；此外，需要搭建具有防護性質的場所，以便用于放置電腦；注重對電腦操作室的人員進出管理，定期備份數據。（2）操作界面應遵循便捷化原則，設置應急操作按鈕，當出現異常狀況后便可通過該按鈕啟動程序，將工程轉變為鎖死狀態，完成故障處理后方可恢復作業。（3）針對斷電事故，要求主控電腦設置有UPS，主要目的在于提供不間斷電源，若出現問題則要交由專業的電工處理。（4）針對各類系統故障，需隨即告知專業工程師，在短時間內明確故障并將其解決。現場要準備足量的備用件，以便給維護工作提供支持。

3.2 液壓設備故障應急措施

（1）若出現斷電等現象，泵閘不具備提供動力的能力，此時需要由跟隨千斤頂受力，在其作用下有效承受梁體重量。（2）千斤頂壓力若超出合理范圍，需得到合理的處理。對此，應安排專員檢查液壓系統，重點考慮的是壓力組件，將具體問題告知主控室，并決定是否關閉截止閥，若出現的問題較為嚴重，將整個系統轉變為暫停工作狀態，將問題解決后方可繼續運行[3]。（3）頂升過程中易出現各類故障，需對其采取針對性處理方法，具體內容如表1所示。

3.3 梁體監測值超限應急措施

（1）頂升速度差異問題。頂升作業時，梁體兩側的速度存在差異，此時需隨即暫停頂升，安排專員分析并探明原因。若偏高側千斤頂壓力處于穩定的狀態，需對另一側緩慢加壓；若梁體正好處于平衡位置處，便可暫停糾偏作業。（2）梁體結構變形問題。為有效避免梁體變形現象，需做好頂升前的準備工作，經稱重后掌握梁體的重量情況，并分析各測點的頂力值。伴隨頂升作業的持續推進，壓力傳感器能夠將所得的檢測結果傳遞至操控電腦中，分析檢測結果與設計值之間的差異，若偏差達到10%便要及時調整，以免梁體出現姿態變化現象，且有效避免附加應力，以免梁體開裂。

表1 設備故障及處理方法

3.4 惡劣氣候應急措施

施工現場環境復雜，若遇到大風、暴雨等極端天氣，需隨即暫停施工作業。出現此類天氣時，應急小組采取合適的加固措施，要求千斤頂處于鎖死狀態，此時交由跟隨支撐結構承受壓力，處理限位裝置與箱梁之間的區域，在該處置入楔形鋼板并完全塞緊。

4 結束語

綜上所述，橋梁施工過程中頂升作業尤為關鍵，需形成完善的施工方案，使得梁結構處于穩定狀態，為頂升作業創設穩定環境，有效避免異常現象。橋梁同步頂升技術難度較大，且伴隨明顯風險，因此所有工程人員都要正視這一問題。具體至文中，圍繞高速公路現澆梁頂升施工展開探討，提出與實際情況相符的防護方案，以期給類似工程提供參考。