旅游市場回暖 同程藝龍借機“上位”？

劉曠

旅游市場回暖

2020年全球突發疫情，國內外旅游業告急。

國際旅游業損失慘重，至今尚未恢復。聯合國世界旅游組織透露，由于疫機導致游客數量銳減，全球旅游業在2020年頭6個月損失了4 600億美元，這個數字“是2009年全球經濟和金融危機期間國際旅游收入損失的大約5倍”。而且，今年1月～6月，國際游客人數減少了4.4億人次，降幅約為65%，其中亞洲國際游客人數降幅最大。

聯合國世界旅游組織表示，預計需要2年～4年時間全球游客數量才會恢復到2019年的水平。

同樣的，國內旅游業的不樂觀，從清明假期情況便可窺視。綜合各地旅游部門、通訊運營商、線上旅行服務商和旅游經濟實驗室專項調研數據，中國旅游研究院（文化和旅游部數據中心）公布的數據顯示，2020年清明假日期間全國國內旅游接待總人數達4 325.4萬人次，同比減少61.4%；實現旅游收入82.6億元人民幣，同比減少80.7%。

好在國內疫情控制得當，在復工復產的號召下，各行各業緩慢恢復生機。與此同時，在長達8天的國慶假期間，機票、酒店預定量紛紛上漲，似乎表明旅游業全面回暖。

雖然酒店漲價程度不如往年，但酒店預定量已達到今年最高值。飛豬旅行發布的數據顯示，國慶節出游從9月8日開始進入預訂高峰，其中酒店的預訂量比上周增長了190%，機票的預定量比去年同期增長160%，酒店均價相比于8月上漲了65%，但即便如此，還是比去年國慶節同期降低了30%。

與此同時，機票預訂方面，出現“一票難求”的現象。根據攜程近期搜索、預訂數據顯示，截至9月中旬，今年國慶節期間主要航線的預訂量環比增長已超200%，火車票出票量出現明顯增長。熱門航線方面，上海往返北京、成都往返北京和上海往返成都等最為熱銷，不少班次被售空。

總之，在消費者、OTA平臺、相關旅游部門的號召下，旅游業回暖在即。此外，市場回暖，很大一部分原因是攜程、飛豬旅行和同程藝龍等OTA平臺，開啟了“百億補貼”大戰，給足了消費者優惠，促進了旅游業復蘇。

補貼大戰緊隨

每逢節假日，“百億補貼”都是電商平臺促銷的“大招”，而今“百億補貼”之風，吹進了旅游市場。自9月中旬以來，飛豬旅行、攜程和同程藝龍等旅游平臺以及出行平臺高德地圖，紛紛推出補貼計劃。

飛豬旅行、攜程兩大OTA巨頭長期爭執不下，在“百億補貼”促銷活動上，也想一爭高下。就補貼計劃來看，飛豬旅行、攜程都有意將補貼作為長期運營活動，而且有資本扶持，雙方補貼數額只多不少。

9月8日，飛豬旅行宣布啟動“百億補貼”計劃：“首期從酒店產品開始，覆蓋全國百城十萬家酒店，國慶節前將進一步優惠覆蓋到交通出行、景區樂園等。”對此，阿里巴巴副總裁兼飛豬旅行總裁莊卓然表示：“‘百億補貼不是短期營銷活動，而是面向消費者構建商家價值的長期舉措。”據了解，飛豬旅行在國慶前將景區門票納入“百億補貼”中，迪士尼門票補貼后甚至出現199元人民幣的歷史低價，故宮、長隆和海昌等景區景點的門票價格也直接打5折。

同一天，攜程啟動了“旅游會員日”大促活動，十大業務線最高立減超過1 000元人民幣。覆蓋平臺上數千家旅行社數萬線路、各地熱門景區、2 000多家租車公司和數千名當地向導等。

攜程平臺負責人表示：“之后每月11日都將堅持補貼活動，使其成為旅游業的狂歡日，帶動行業恢復。”

另外，針對年輕人分期旅游的消費習慣，攜程此次舉辦的“旅游會員日”大促活動在云南等人氣目的地，多個旅游產品可用“拿去花”進行結算，可享最高6期免息，11日當天可疊加優惠權使用。以“云南麗江+大理6日5晚跟團游（4鉆）”為例，上海出發的價格為2 000元人民幣起，游客可選擇使用6期免息權益，每月還300元人民幣左右。

兩大OTA巨頭的“進或退”影響著旅游業的發展，其他平臺也制定了補貼計劃。

意圖從出行領域切入旅游市場的高德地圖，在近期上線的“高德指南”，覆蓋了國內350座城市“吃住行游購娛”全品類熱門推薦，并在9月25日宣布全面開啟“十一分十億”主場活動。高德地圖的加入，也讓市場競爭變得更加激烈。

值得注意的是，近期出現“東山再起”跡象的同程藝龍，是最先喊出補貼口號的OTA平臺。

9月7日，同程藝龍宣布推出“10億補貼”計劃，活動時間將從9與15日持續到10月8日。屆時，同程藝龍將上線近百萬款旅游特惠產品，覆蓋北京、三亞、成都、上海、昆明、大理、長沙和廈門等全國上百個旅游目的地。

不管補貼計劃如何，和電商市場一樣，巨額補貼促銷必然會促進市場增長，而激烈的市場競爭必然會帶來勝出和淘汰，由此這也是一次旅游市場重新洗牌的變局。

同程藝龍奮起

目前，全球OTA旅游公司幾乎都在虧損，同程藝龍卻在今年前兩個季度實現盈利。

同程藝龍2020年第一季度，實現收入10.05億元人民幣，經調整的凈利潤為7 808萬元人民幣；2020年第二季度，同程藝龍實現營收12億元人民幣，環比增幅19.4%，經調整凈利潤為1.96億元人民幣，環比增長超過151.2%。

平臺實現盈利的原因不外乎，各項業務業績的上漲，這也說明同程藝龍運營模式成效顯著。一是，深耕下沉市場實現流量的多元化，以此獲取新流量；二是，持續推進ITA（智能出行管家）戰略升級，將數字化進行到底。

財報數據顯示，同程藝龍第二季度住宿預定收入為3.84億元人民幣，環比第一季度提升了67.8%。此外，同程藝龍的MAU（月活躍用戶）已回升至1.76億，基本恢復至去年同期水平，MPU（月付費用戶）達到1 860萬，用戶付費率也基本恢復至2019年第一季的水平。

同程藝龍月活躍用戶已完全回升、付費率也在上漲，而隨著旅游市場恢復正常運營，加上巨額補貼帶動旅游市場復蘇，國慶節旺季也將給同程藝龍帶來新的增長動力。作為目前唯一一個持續盈利的OTA平臺，同程藝龍似乎重新拾起了前些年被攜程、飛豬旅行甚至美團擠兌而失去的信心。

“上位”談何容易？

只是，不僅是同程藝龍，各大OTA平臺都在努力尋找挖掘新機會，對手數量多且實力強大，同程藝龍的“上位”計劃多了一份不確定。

就當下OTA市場格局來看，攜程、飛豬旅行、美團三分天下，留給同程藝龍的增長空間并不多。從補貼數額就可以看出，同程藝龍與財大氣粗的飛豬旅行、攜程的差距。

另外，從流量獲取渠道來看，飛豬旅行背靠阿里巴巴不差錢更不差流量，而攜程、途牛等平臺也在積極擴大線下門店。

網絡數據顯示，截至2019年，攜程旅游品牌門店總數已經超過2 400家，覆蓋240多個地級城市以及450多個縣域城市；途牛也在擴大自營門市，增加獲客渠道網點的布局，目前大約擁有530家自營門店。

同程藝龍雖然有來自“金主”騰訊的流量扶持，但兩者總歸是合作關系。有消息爆料，《騰訊合作協議》中規定，對同程藝龍的獨家窗口只限于2021年7月31日前，如果合作關系暫停，對于同程藝龍的打擊將會是巨大的。

另外，在服務為王的旅游市場，同程藝龍的口碑急轉直下。根據第三方數據統計，疫情防控期間在黑貓投訴和聚投訴兩個平臺上，投訴量排行前十名的OTA平臺中，同程藝龍以33.21%的占比排在榜首。

顯然，在市場份額、流量獲取以及服務上，同程藝龍和頭部平臺之間的差距很大，想要“上位”并不容易……