自動閉塞區(qū)段繼電式邏輯檢查功能聯(lián)鎖試驗方法

王江平

(中國鐵路蘭州局集團公司嘉峪關電務段，甘肅嘉峪關 735100)

軌道電路作為列車定位及信息控制的設備，在列車實現(xiàn)安全追蹤運行的過程中，發(fā)揮著決定性作用。為防止特殊情況下區(qū)間軌道電路不能及時正確反映列車實際位置，需對列車占用檢查進行邏輯判斷并給出必要防護。蘭新線嘉峪關電務段管內(nèi)45站改造工程將維持既有自動閉塞制式不變，聯(lián)鎖系統(tǒng)設備、信號集中監(jiān)測設備、電源引入及列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS)設備均利舊，其中信號集中監(jiān)測需軟件換裝，TDCS 需修改軟件配置。

1 既有分路不良軌道電路整治辦法

1）計軸設備：無法解決分路不良引起的掉碼問題、無法進行連續(xù)檢查，如打柴溝—龍溝區(qū)間烏鞘嶺隧道已于2019 年1 月份由計軸設備更新改造為自動閉塞設備。

2）噴涂/涂鍍方式：噴涂/涂鍍區(qū)段存在數(shù)量限制，在噴涂/涂鍍區(qū)段經(jīng)過一定次數(shù)輪對碾壓后還需再次處理，無法長期解決分路不良區(qū)段的失去分路問題，噴涂/涂鍍區(qū)段的軌面易受沙粒、煤粉、抑塵劑等影響，依然會形成分路不良區(qū)段。

3）列車調(diào)度指揮及調(diào)度集中系統(tǒng)（TDCS/CTC）加入列車占用丟失報警功能：此功能僅顯示報警，不能有效的進行列車運行過程中的安全防護[1]。

綜合上述分路不良區(qū)段的解決措施，在既有的ZPW-2000 型軌道電路上增加邏輯檢查電路，利用列車運行區(qū)段的位置由邏輯電路進行判斷，對列車運行占用丟失區(qū)段進行邏輯占用丟失的安全防護。

2 軌道電路狀態(tài)

邏輯檢查功能開啟后，繼電式邏輯檢查是根據(jù)列車在閉塞分區(qū)正方向順序占用、出清運行的邏輯狀態(tài)進行判定。閉塞分區(qū)包括空閑、正常占用、故障占用、占用丟失4 種狀態(tài)[2-5]。

3 普速區(qū)段部分技術要求

區(qū)間邏輯檢查功能啟用后，同步停止使用TDCS/CTC 系統(tǒng)的列車占用丟失報警功能，站內(nèi)區(qū)段發(fā)生列車占用丟失后，按照軌道電路分路不良情況進行判斷處理。

繼電式邏輯檢查根據(jù)列車的運行情況并結合前方閉塞分區(qū)邏輯狀態(tài)，可以自動解除在此占用丟失閉塞分區(qū)的安全防護。

在邏輯檢查電路中，軌道電路動作時機不符合相關技術要求時，被判斷為“占用丟失”[6]。

后續(xù)列車若能正常順序占用運行前方所有區(qū)段，則原失去分路的閉塞分區(qū)的安全防護應能自動解除。

增加繼電式邏輯檢查電路后，其安全性、可靠性應不得低于現(xiàn)行有關鐵路技術標準的相關規(guī)定[7-9]。

4 中繼站（主控站）邏輯檢查功能試驗方法

4.1 關閉區(qū)間邏輯檢查功能

按壓對應停點方向口關閉按鈕（GBA），GBA 點亮紅燈，人解盤人解燈（RJD）全部點亮黃燈。若區(qū)間空閑，區(qū)間軌道燈（QGJD）綠燈點亮，對應方向口關閉繼電器（GBJ）↑，對應方向所有區(qū)段人解繼電器（RJJ）↑，記錄繼電器（JLJ）↑。

4.2 中繼站試驗方法

中繼站的區(qū)間邏輯檢查功能試驗由中繼站和中繼站的主控站試驗兩部分組成；主控站未對中繼站授權時，中繼站相關區(qū)間邏輯檢查功能按鈕無法操作。

中繼站主控站（以下簡稱主控站）同意中繼站操作時，主控站按下人解同意按鈕（RJTYA），人解同意燈（RJTYD）亮綠燈，人解同意繼電器（RJTYJ）↑，相應中繼站RJTYJF（鄰）[人解同意復示繼電器（鄰）]↑，中繼站RJP（人解盤）上的RJTYD點亮，此時中繼站方可開始試驗操作，如圖1 所示。

圖1 主控站授權中繼站操作電路圖Fig.1 Circuits for the master station to authorize operation by a relay station

4.3 主控站邏輯試驗

1）區(qū)間邏輯檢查功能開啟時

區(qū)間邏輯檢查功能啟用時，對應方向口（X口、S 口）GBA ↑，GBJ ↓。主控站對應方向所有區(qū)段RJJF（鄰）↓，QGJ2F（鄰）↑，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓；中繼站對應方向所有區(qū)段RJJ ↓，QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，RJAJF（鄰）↓，如圖2 所示。

中繼站對應方向口（X 口、S 口）GBJF（鄰）↑，對應方向所有區(qū)段RJJ ↑，QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，RJAJF（鄰）↓，如圖3 所示。

主控站對應方向口（X 口、S 口）GBJ ↑，對應方向所有區(qū)段RJJF（鄰）↑，QGJ2F（鄰）↑，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓，如圖4 所示。

圖2 區(qū)間邏輯檢查功能開啟時電路圖Fig.2 Circuit status when undergoing section logic checking

圖3 區(qū)間邏輯檢查功能站聯(lián)電路圖Fig.3 Circuits between stations for section logic checking

圖4 區(qū)間邏輯檢查功能開啟時某區(qū)段控制電路圖Fig.4 Circuits for a section when undergoing section logic checking

2）模擬任意區(qū)間軌道區(qū)段占用丟失試驗

鄰站占用結合口區(qū)段，中繼站占用結合口第一區(qū)段；鄰站出清結合口區(qū)段，中繼站出清結合口第一區(qū)段，中繼站結合口第一區(qū)段邏輯占用，如圖5所示。TDCS 顯示區(qū)段占用。

圖5 主控站、中繼站管界圖Fig.5 The boundary between administration ranges of the master station and relay station

主控站對應區(qū)段的繼電器QGJ2F（鄰）↑，RJJF（鄰）↓，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓；中繼站對應方向所有區(qū)段QGJF ↑，RJJ ↓，JLJ ↓，RJAJF（鄰）↓，BJ 閃燈進入60 s 讀秒倒計時，BJF ↓。60 s 后，中繼站對應區(qū)段的BJ ↑，BJF ↑，ZBJ ↑，主控站對應區(qū)段的BJ2F（鄰）↑，ZBJF（鄰）↑。

主控站RJP 結合口第一區(qū)段QGJD 亮綠燈，60 s 后，BJD 亮紅燈，報警蜂鳴器（BJFMQ）鳴 響， 按 下 清 鈴 按 鈕（QLA），QLAJ ↑，BJFMQ 停止鳴響；RJP操作人按壓邏輯占用區(qū)段的RJA，主控站對應區(qū)段的RJAJ 吸起又落下，RJJF（鄰）吸起又落下，BJ2F（鄰）↓，ZBJF（鄰）↓；中繼站對應區(qū)段的RJAJF（鄰）吸起又落 下，RJJ 吸 起 又 落 下，JLJ ↑，BJ ↓，ZBJ ↓，BJD 滅燈，報警解除，BJFMQ 再次鳴響，按下QLA，BJFMQ 停止鳴響。

按照以上方法按列車運行順序所有區(qū)段逐個試驗。

3）模擬軌道區(qū)段占用丟失正常解鎖試驗

區(qū)間邏輯檢查功能啟用時，對應 方 向 口（X 口、S 口）GBA ↑，GBJ ↓。主控站對應方向所有區(qū)段RJJF（ 鄰） ↓，QGJ2F（ 鄰） ↑，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓；中繼站對應方向所有區(qū)段RJJ ↓，QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，RJAJF（鄰）↓。

鄰站占用結合口區(qū)段，中繼站占用結合口第一區(qū)段；鄰站出清結合口區(qū)段，中繼站出清結合口第一區(qū)段，中繼站結合口第一區(qū)段邏輯占用。TDCS顯示區(qū)段占用。主控站對應區(qū)段的邏輯檢查機柜繼電器QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓；中繼站對應區(qū)段QGJF ↑，JLJ ↓，BJ 閃燈進入60 s 讀秒倒計時，BJF ↓。

占用結合口第二區(qū)段，結合口第一區(qū)段邏輯占用自動解鎖，主控站對應區(qū)段的QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓，ZBJF（鄰）↓，中繼站對應區(qū)段的QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，ZBJ ↓。

中繼站占用結合口第一區(qū)段，占用結合口第二區(qū)段；出清結合口第一區(qū)段，出清結合口第二區(qū)段，結合口第二區(qū)段邏輯占用，主控站對應區(qū)段的邏輯檢查機柜繼電器QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓；中繼站對應區(qū)段的QGJF ↑，JLJ ↓，BJ 閃燈進入60 s 讀秒倒計時，BJF ↓，TDCS 顯示區(qū)段占用。

中繼站占用結合口第三區(qū)段，結合口第二區(qū)段邏輯占用自動解鎖，主控站對應區(qū)段的QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓，ZBJF（鄰）↓，中繼站對應區(qū)段的QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，ZBJ ↓。

以此類推順序試驗其他區(qū)段的正常占用解鎖。

4.4 中繼站邏輯試驗

主控站同意中繼站操作時，主控站按下RJTYA，RJTYD 亮綠燈， RJTYJ ↑，相應中繼站RJTYJF（鄰）↑， 中繼站人解盤（RJP）RJTYD 亮綠燈，此時中繼站方可開始操作。

1）關閉區(qū)間邏輯檢查功能

中繼站RJP 操作人：按壓對應停點方向口（X口、S 口）的非自復式帶鉛封按鈕（GBA），GBA紅燈點亮，人解盤RJD 全部點亮黃燈。若區(qū)間空閑，QGJD 綠燈點亮。

中繼站對應方向口（X 口、S 口）GBJ ↑，對應方向所有區(qū)段RJJ ↑，QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，RJAJF（鄰）↓。

主控站對應方向口（X 口、S 口）GBJF（鄰）↑，對應方向所有區(qū)段RJJF（鄰）↑，QGJ2F（鄰）↑，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓。此時對應方向（X 口、S 口）的邏輯檢查功能關閉，監(jiān)測信息顯示GBA ↓，GBJ ↑。

2）區(qū)間邏輯檢查功能啟用時，中繼站對應方向口（X 口、S 口）GBA ↑，GBJ ↓，對應方向所 有 區(qū) 段RJJ ↓，QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，RJAJF（鄰）↓；主控站對應方向所有區(qū)段RJJF（鄰）↓，QGJ2F（鄰）↑，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓。

3）模擬區(qū)間某一軌道區(qū)段占用丟失

鄰站占用結合口區(qū)段，中繼站占用結合口第一區(qū)段；鄰站出清結合口區(qū)段，中繼站出清結合口第一區(qū)段，中繼站結合口第一區(qū)段邏輯占用。TDCS顯示區(qū)段占用。

中繼站對應區(qū)段的QGJF ↑，RJJ ↓，JLJ ↓，RJAJF（鄰）↓，BJ 閃燈進入60 s讀秒倒計時，BJF ↓；主控站對應區(qū)段的邏輯檢查機柜繼電器QGJ2F（鄰）↑，RJJF（鄰）↓，RJAJ ↓，BJ2F（鄰）↓。

60 s 后，中繼站對應區(qū)段的BJ ↑，BJF ↑，ZBJ ↑，主控站BJ2F（鄰）↑，ZBJF（鄰）↑。

中繼站RJP 結合口第一區(qū)段QGJD 亮綠燈，60 s 后BJD 亮紅燈，BJFMQ 鳴響，按下QLA，QLAJ ↑，BJFMQ 停止鳴響；RJP 操作人按壓邏輯占用區(qū)段的RJA，中繼站對應區(qū)段的RJJ 吸起又落下，JLJ ↑，BJ ↓，ZBJ ↓；主控站對應區(qū)段的RJJF（鄰）吸起又落下，BJ2F（鄰）↓，ZBJF（鄰）↓，區(qū)段BJD 滅燈，報警解除，BJFMQ 再次鳴響，按下QLA，BJFMQ 停止鳴響。

按照以上方法沿列車運行順序所有區(qū)段逐個試驗。

4）軌道區(qū)段占用丟失正常解鎖試驗

鄰站占用結合口區(qū)段，中繼站占用結合口第一區(qū)段；鄰站出清結合口區(qū)段，中繼站出清結合口第一區(qū)段，中繼站結合口第一區(qū)段邏輯占用，TDCS 顯示區(qū)段占用。中繼站對應區(qū)段的QGJF ↑，JLJ ↓，BJ 閃燈進入60 s 讀秒倒計時，BJF ↓；主控站對應區(qū)段的QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓；

中繼站占用結合口第二區(qū)段，結合口第一區(qū)段邏輯占用自動解鎖，中繼站QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，ZBJ ↓，主控站QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓，ZBJF（鄰）↓。

中繼站占用結合口第一區(qū)段，占用結合口第二區(qū)段；出清結合口第一區(qū)段，出清結合口第二區(qū)段，結合口第二區(qū)段邏輯占用，中繼站對應方向所有區(qū)段QGJF ↑，JLJ ↓，BJ 閃燈進入60 s 讀秒倒計時，BJF ↓，TDCS 顯示區(qū)段占用；主控站對應區(qū)段的QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓。

占用結合口第三區(qū)段，結合口第二區(qū)段邏輯占用自動解鎖，中繼站QGJF ↑，JLJ ↑，BJ ↓，BJF ↓，ZBJ ↓，主控站QGJ2F（鄰）↑，BJ2F（鄰）↓，ZBJF（鄰）↓。

以此類推，順序試驗其他區(qū)段的正常占用解鎖。

5 試驗中存在的問題及整改現(xiàn)狀

在部分站中，會存在人解盤RJA 采集配置錯誤的情況，需要在試驗，逐一按壓核對位置，保證人解區(qū)段的準確性。

在配線錯誤時，會在控顯機上發(fā)車、接車表示箭頭變紅，無法辦理改方的情況。

JLJ 插接不緊的情況，區(qū)段會產(chǎn)生紅光帶，需在施工后，對邏輯檢查組合柜上的繼電器逐一檢查，保證繼電器插接牢固。

在邏輯檢查功能開啟后，在試驗改方過程中，部分站會存在區(qū)間遺留分路不良區(qū)段的現(xiàn)象，此時還需按壓分路不良區(qū)段的RJA，進行解除。

6 結束語

在嘉峪關段管內(nèi)的繼電式邏輯檢查施工聯(lián)鎖試驗過程中，都存在不同程度的問題，在上述總結的繼電式邏輯檢查場景模擬聯(lián)鎖試驗方法中，主要對列車在特殊場景占用丟失后的邏輯電路進行描述，在今后繼電式邏輯檢查功能開通后，對列車占用丟失邏輯電路故障處理會有所幫助。