復理石地層淺埋偏壓隧道開挖施工方法

李建寶

（中交一公局第八工程有限公司，天津 300170）

山嶺地區隧道施工經常會遇到淺埋偏壓的情況，淺埋隧道圍巖多松散、破碎；而偏壓隧道兩側圍巖受力偏差較大。如果淺埋偏壓隧道處理不當，極易發生塌方危險，嚴重威脅人員生命安全，對工程本身也會造成嚴重的經濟損失、工期損失。因此，研究淺埋偏壓隧道施工方法具有重要的實際意義。國內學者針對淺埋偏壓隧道有很多不同的研究：西南交通大學的牟智恒等[1]通過有限元分析，對臺階法、CRD法、環形開挖預留核心土法進行了比選；李志星等[2]采用雙排注漿小導管超前支護、反壓回填、控制爆破振動等措施進行淺埋偏壓隧道施工；張學強[3]對冰水洪積碎石土地層超淺埋偏壓隧道的開挖方案進行了研究。本文對復理石地層淺埋偏壓隧道采用懸臂掘進機進行開挖施工介紹。

1 項目概況

1.1 工程概況

黑山共和國 Bar-Boljare 高速公路 Smokovac-Uvac-Matesevo段建設項目第4標段，初步設計左線起訖里程為K31+738.96～K40+866.00，長度為9127.04m；右線起訖里程為K31+808.14～K40+870.871，全長9062.73m。

1.2 工程地質情況

施工區域內均為復理石地層，由多種巖石組成的具有明顯韻律層的巖石組合，以泥灰巖、砂巖為主，達到90%，薄層狀結構，頻繁互層，中間夾雜角礫巖，強風化、節理發育破碎，層理構造，泥質膠結，遇水具有泥化現象。

1.3 淺埋偏壓段情況介紹

16號隧道（Pajkov vir隧道）淺埋段里程LK35+035.04～LK35+010.04需要穿越溝谷，進洞238m后出現長度為25m的淺埋段。其中最小覆蓋層厚度為7.1m，最大覆蓋層厚度13.5m，地表易塌陷、開裂，成洞困難，施工難度大。……